現(xiàn)代N系列民用版的車型自從2018年上市以來，在韓國和北美市場已經(jīng)銷售了2萬輛?？梢哉f是一個很不錯的并且艱難的開始。畢竟N系列是高端性能車，想要打破寶馬M和奔馳AMG市場的地位，還是很不容易的。

現(xiàn)代汽車進(jìn)入賽車運(yùn)動的速度要晚于其他品牌。記得大概是20年前參加過一次，但是中途由于預(yù)算問題退出了幾年，最近從2013年至今，現(xiàn)代汽車參加WRC比賽一直延續(xù)至今，并且在比賽上獲得了不錯的成績，并且通過比賽，開始開發(fā)自己的高性能運(yùn)動部門，也就是如今的N系列車型。

汽車制造商可以通過多種方式展現(xiàn)它們的性能，比如說有的廠商參加世界一級方程式，也就是F1比賽。但是F1比賽的門檻很高，并不是所有汽車廠商都有資金和實力去投入的。

對于大部分汽車廠商來說，參加世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），是相對來說比較容易的比賽。因為WRC所用到的賽車都是量產(chǎn)車進(jìn)行改裝的。而且WRC比賽，更加的考驗汽車在不同路況下的狀態(tài)，比如說，泥地，雪地，沙地等不同的路況。因此并不單單是考驗加速性能這么簡單。

在費(fèi)用方面，相對來說投入的比較少，當(dāng)然就是對比F1來說的。

如今，現(xiàn)代汽車參加WRC比賽，已經(jīng)取得了非常不錯的成績。這是現(xiàn)代汽車經(jīng)過很多年的研發(fā)和努力換來的結(jié)果。但是大家有所不知，現(xiàn)代汽車進(jìn)入WRC是非常艱難的。

在2000年的時候，現(xiàn)代汽車推出了Verna WRC，賽車，這是現(xiàn)代汽車第一次為參加WRC準(zhǔn)備的賽車。這是一款三門掀背的小型車。它的尺寸并不大，軸距也很短，正因為如此，它的彎道性能比較好。

但是由于缺乏賽車比賽經(jīng)驗，這款賽車并沒有取得多么好的成績。到2003年的時候由于預(yù)算的問題不得不放棄參加比賽。因此它在歷史上并沒有給現(xiàn)代汽車留下多么深刻的印象。只能說給現(xiàn)代汽車留下了遺憾，和一顆想要繼續(xù)征戰(zhàn)比賽的決心。

當(dāng)現(xiàn)代汽車再次回到WRC賽場，已經(jīng)是10年之后的2012年了?，F(xiàn)代汽車攜手i20，再一次加入WRC比賽，宣告了現(xiàn)代汽車重新回歸WRC賽場。這款賽車是基于歐洲版本銷售的，i20兩廂版的基礎(chǔ)上改裝的。相比i30來說，尺寸更小。級別與國產(chǎn)大眾POLO差不多。

在現(xiàn)代汽車從WRC比賽中獲得了豐富的經(jīng)驗之后，現(xiàn)代汽車于2015年決定開發(fā)高性能的品牌“N”系列。主要就是用來競爭奧迪RS，寶馬M，奔馳AMG等廠家。

目前現(xiàn)代汽車已經(jīng)推出了N30高性能系列，如i30N，Belostar N和i30N Fastback等。

即將上市的N版電動車也有望實現(xiàn)，現(xiàn)代正在投資克羅地亞的高性能電動汽車制造商Rimac，以確保順利生產(chǎn)高性能N系列電動汽車，并在建立自己的高性能電動汽車技術(shù)。今后，大家會見到越來越多的N系列車型。