這些年不少人對(duì)三菱EVO都有一種情懷，或許是受到《頭文字D》的影響。即便做好了三菱EVO停產(chǎn)的心理準(zhǔn)備，但得知消息后依然免不了眼睛干澀。不過(guò)最近小編可是得到了一則好消息，那就是這款性能神車(chē)即將復(fù)活了！今天小編就好好給大家說(shuō)道說(shuō)道這款車(chē)，充值一下各位的信仰，看看能否為神車(chē)三菱EVO再圈一批新時(shí)代小鮮肉粉。

從1992年三菱推出一代EVO至今，三菱EVO總共推出了十代產(chǎn)品，曾經(jīng)三菱EVO的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是斯巴魯WRX STI，但是三菱從出生到最后，一直使用的都是2.0T的動(dòng)力總成，甚至從一代到九代使用的都是代號(hào)為4G63的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)紅頭機(jī)參數(shù)性能算不上非常出色，甚至一直都只維持在280馬力的數(shù)據(jù)，放在現(xiàn)在看來(lái)這不過(guò)是一臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是就是這樣一臺(tái)2.0T的性能車(chē)，在當(dāng)時(shí)讓所有車(chē)迷銘記在心。

要說(shuō)這一共十代車(chē)型中，最經(jīng)典的就要屬第九代EVO了，因?yàn)橹眹娂夹g(shù)和MIVEC技術(shù)的加入，4G63T得到了非常大的提升，在世界級(jí)的比賽中獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。民間賽車(chē)手對(duì)于這臺(tái)車(chē)的追捧則是出于這臺(tái)紅頭機(jī)的改裝性能，甚至這樣一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨隨便便就能改裝到500匹馬力的樣子。而對(duì)于這臺(tái)車(chē)的極限，小編都無(wú)法估計(jì)，只知道，這臺(tái)紅頭機(jī)不只是改裝潛力巨大，其優(yōu)越的底盤(pán)、四驅(qū)技術(shù)更是給了這臺(tái)車(chē)發(fā)揮的平臺(tái)。

而隨著三菱的沒(méi)落，這臺(tái)曾經(jīng)火爆一時(shí)的三菱EVO也走到了生命的終點(diǎn)。不過(guò)最近有日本媒體爆料，三菱EVO再次復(fù)活。Lancer EVO將以四門(mén)轎車(chē)、五門(mén)掀背型態(tài)回歸車(chē)壇，并借助Renault-Nissan聯(lián)盟的CMF-C平臺(tái)進(jìn)行打造。聽(tīng)起來(lái)，三菱終于又可以再次與斯巴魯WRX STI進(jìn)行一對(duì)一的對(duì)決了。

由于是借助雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-C平臺(tái)進(jìn)行打造，重新復(fù)活的Lancer EVO將和雷諾梅甘娜RS成為兄弟車(chē)，車(chē)身尺碼預(yù)計(jì)也會(huì)相當(dāng)接近。

至少現(xiàn)在看來(lái)，三菱EVO的復(fù)活已經(jīng)是板上釘釘之事，但具體如何還是要等小編了解到進(jìn)一步的消息再告訴大家。不過(guò)，斯巴魯WRX STi的第十一代車(chē)型一直在售，似乎就像在等著EVO的回歸，現(xiàn)在EVO眼看著在未來(lái)即將回到我們身邊，EVO和STi之間的爭(zhēng)斗，亦敵亦友，一定會(huì)再度熱鬧非凡。