誰說長安馬自達是小眾品牌？你去問問他們家車主，絕對的死忠粉
距離2018年“星·生活之旅”結(jié)束整整一年的時間，長安馬自達在2019年又開啟了“城市體驗官”活動。從廣州到成都，從“馭馬自由行”粉絲活動到各種以生活為主題、以人為中心的試駕活動，從《向往的生活》、《了不起的匠人》到《奔跑吧！兄弟》和《歌手》等大熱節(jié)目連續(xù)冠名……你必須承認，在眾多汽車廠商中，長安馬自達是最會玩轉(zhuǎn)營銷策略的主機廠之一。
也難怪人們都說：堅持人自達，長安馬自達。
堅持6年“用戶+”，長馬收獲了品牌忠誠度
從2013年開始，長安馬自達就樹立起“用戶+”思維，并在粉絲活動和官方活動中，不斷地表達和傳遞馬自達“以人為本”的品牌理念和“人馬一體”的駕乘愉悅，同時在營銷策略和售后服務(wù)等方面時刻圍繞“用戶+”思維，努力與每一位長馬用戶建立溫暖而又緊密的聯(lián)系。
過去，長安馬自達一直堅持“產(chǎn)品+”思維，以“特色精品戰(zhàn)略”在中國市場僅用昂克賽拉和CX-5兩款產(chǎn)品，就成功樹立起消費者對長安馬自達的認知。之后在進口CX-3和國產(chǎn)CX-8的陸續(xù)加入后，長安馬自達依然堅持“特色精品戰(zhàn)略”，不斷豐富其在中國市場的產(chǎn)品陣營，為用戶提供更多元化的購車選擇。
但是，誠如馬自達中國所言，馬自達在眾多汽車廠牌中仍舊是“小企業(yè)”。所以在市場體量無法與更多大企業(yè)正面抗衡的情況下，長安馬自達在品牌發(fā)展的鼎盛時期毅然轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”的營銷策略，并在行業(yè)內(nèi)率先提出“用戶+”思維。
2014年長安馬自達成功舉辦了首次“馭馬自由行”粉絲活動，并在之后的每一年堅持將品牌和粉絲的緊密互動作為營銷策略的重心之一。之后長安馬自達又圍繞“人馬一體的駕乘愉悅”開展了多項試駕活動，并將人、車、社會、環(huán)境、生活等多重課題融入到活動中，不斷向用戶和更多消費者傳達馬自達品牌的制造和服務(wù)理念。
事實證明，長安馬自達在2013年提出的理念，為其應(yīng)對2018年突如其來的車市下行，做好了足夠堅實的備戰(zhàn)基礎(chǔ)。
當代汽車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象依然占多數(shù)，可是面對消費群體的快速年輕化，唯有符合用戶審美需求和駕乘需求的產(chǎn)品才能在萬千競爭中存活下來。想跟上快速變化的用戶需求，車企必須不斷在營銷體系、綜合服務(wù)和品質(zhì)感等多維度對產(chǎn)品和品牌進行提升。
而正因為長安馬自達提前對市場作出正確預(yù)判和及時調(diào)整，所以在當下中心城市和一、二線城市中，你能看到越來越多昂克賽拉和CX-5行駛在街頭。無論是家用三廂版昂克賽拉，還是熱衷改裝車的年輕派兩廂車型；無論老款CX-5，還是率先完成更新的第二代CX-5，盡管車市環(huán)境嚴峻，但馬自達的“能見度”卻越來越高。
品牌與產(chǎn)品的一致性，讓人想起雷克薩斯
人們常常戲稱馬自達為“東瀛寶馬”，是因為馬自達所講求的“人馬一體”駕駛理念，使得馬自達產(chǎn)品在操控性能上和寶馬有的一拼。
50:50前后配重比，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機和6AT變速箱的默契配合，無論SUV還是轎車，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)都能保證車輛在高速過彎時的穩(wěn)定性?？紤]到長途駕駛的疲勞性，馬自達在設(shè)計CX-5時不僅用對稱式內(nèi)飾保證駕駛者的專注性，還對左腳踏板、剎車踏板和油門踏板的位置進行調(diào)整，使方向盤以及腳部移動范圍始終圍繞駕駛者的中心，減輕駕駛負擔，提高專注度。
可是相比駕乘感受，馬自達在品牌和產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)上，卻讓汽車生活想起另一個日本品牌：雷克薩斯。
多年來，雷克薩斯憑借對高品質(zhì)產(chǎn)品不斷進化，以及不分地區(qū)完善和提升品牌服務(wù)，最終在全球汽車市場均獲得不俗的銷量成績和極高的品牌忠誠度。在最新美國J.D.Power的調(diào)查研究中我們也發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人選擇雷克薩斯的原因是其品牌和產(chǎn)品所傳遞出的一致性。
而這種一致性，正是我們通過長安馬自達“用戶+”思維所感受到的，來自馬自達品牌和產(chǎn)品的一致性。
研發(fā)上，馬自達始終關(guān)心人、車、社會與環(huán)境四個課題之間的和諧作用。所以在“Well-to-Wheel”的理念下，馬自達不僅在開發(fā)源頭將人類所受到的影響放在第一位，同時也在設(shè)計過程中，從駕乘感受、人機工程以及科技安全等方面，圍繞人在駕乘、使用和觀賞車輛時所體會到的感覺，有針對性的賦予產(chǎn)品最大限度的人性化。
否則，馬自達不會在第二代CX-5的側(cè)面設(shè)計找來油泥師反復(fù)雕琢，更不會因為考慮到后排乘客的舒適性而提供兩段式可調(diào)整座椅角度。
同樣喜歡在設(shè)計上傳遞日式美學的深邃與簡約，同樣講求“匠人”精神在參與汽車制造過程的重要性，同樣在“以用戶為中心”的服務(wù)理念上堅定不移，同樣在各自所擅長的領(lǐng)域持之以恒，不斷放大……
從開發(fā)到生產(chǎn)，從產(chǎn)品到品牌，從體驗到服務(wù)，馬自達和雷克薩斯所傳遞出的一致性，始終令人感到自然，親近，而又溫暖。
銷量非唯一評判標準，有心就會認識長馬
2019上半年，馬自達中國的整體銷量表現(xiàn)一般，許多人認為：馬自達需要長馬和全新一代Mazda 3救急。但實際上，作為比阿特茲還提早更新?lián)Q代的第二代CX-5，同樣有著不可忽視的重要作用。
對于馬自達來說，第二代CX-5在緊湊型SUV市場中仍然是非常重要的組成部分。雖然SUV份額正在逐漸降低，但該領(lǐng)域仍是不可或缺的剛需之一。而對于擅長維系用戶與品牌黏度的長安馬自達來說，即便體量不大，CX-5在長馬手里，依然能打出一副好牌。這才是長安馬自達真正的實力所在。
馬自達從來不避諱關(guān)于銷量的真實性，長安馬自達也一直在堅持“用戶+”思維和“特色精品戰(zhàn)略”，面對壓力山大的汽車市場，長馬始終以冷靜、穩(wěn)重的心態(tài)去積極應(yīng)對。
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