中國版消費者報告的官方名稱是中國汽車消費者研究及測試中心（簡稱：CCRT），成立于2018年。該機構(gòu)的評測目標主要是入市時間不超1年，月均銷量在3000輛以上的全新車型或垂直換代車型，而這些車輛都是隨機抽取，并委派專人以消費者的身份從經(jīng)銷商處直接自費購買。

至于評測體系，則分為四個層級，包括駕駛性能、舒適性等六個二級指標，加速性能、隔音降噪性等21個三級指標以及起步加速性能、轉(zhuǎn)向操控精準等72個四級指標，從用戶和試驗兩個維度進行綜合評價。

其中，在用戶評價部分，CCRT選定全國八大區(qū)域進行進行調(diào)研，并且必須為至少三個月真實車主，用戶根據(jù)自己感受做出真實評價打分。而在試驗評價部分，項目包含整車試驗和零部件試驗，在中汽中心所有的汽車試驗設施中進行，旨在能夠最大程度地評價車輛整車和零部件級別各方面性能。

最終的評價結(jié)果由車輛基本信息、綜合得分、二級指標得分、CCRT簡評、強勢/薄弱三級指標和四級指標得分亮點/短板共6部分組成。綜合得分達到80分以上即符合CCRT本批車型的推薦標準，并獲得“R”標志。下面，我們來看4款得到80分以上的車型有何亮點。

一汽豐田奕澤IZOA是本批次評價車型里綜合得分最高的車型，為81.8分。這款車最大的優(yōu)點是質(zhì)量可靠，分數(shù)高達91.1分，這也是豐田車型一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)。其次是燃油經(jīng)濟性，得到85分，這主要得益于熱效率高達40%的2.0L發(fā)動機。而安全性能和駕控性能則要歸功于TNGA架構(gòu)，全新的平臺讓這款車全系標配膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等配置，以及帶來更低的重心。

但是，由于奕澤IZOA為了有一個更年輕動感的造型，所以犧牲了一定的車廂空間，以致乘坐舒適性的得分最低。這也是奕澤IZOA在去年上市之初銷量未達預期的主要原因之一，不過，進入2019年，奕澤IZOA的成績逐漸好轉(zhuǎn)，它在上半年的訂單量同比增長173%，零售量累計29,832臺。

看到菲斯塔的分數(shù)表，也許不少人都會驚訝菲斯塔的故障率得分竟然比奕澤還高。

實際上，包括北京現(xiàn)代車型在內(nèi)的韓系車在質(zhì)量方面素有很好的表現(xiàn)，在全球著名的汽車品牌質(zhì)量可靠性排名榜單——J.D. Power中，韓系車穩(wěn)居冠亞軍位置，例如在2018年，冠軍就是北京現(xiàn)代，所以菲斯塔的故障率分數(shù)為94.2分實屬正常。

此外，作為強調(diào)運動性能的轎車，菲斯塔的駕駛性能也有出眾的表現(xiàn)，這款車搭載的1.6T+7DCT動力系統(tǒng)，能讓車輛的0-100km/h加速時間低至6.78秒，是目前15萬元內(nèi)加速性能最強勁的四門家轎。但是，由于雙離合變速箱的物理特性，這款車的行駛舒適性還有很大的提升空間，這一點也拉低了菲斯塔的得分。

同樣注重駕控感受的長安福特?？怂挂搏@得超80分的成績，不過轱轆哥認為?？怂古c菲斯塔運動特性不同，前者是全方位的運動，而菲斯塔主要是加速性能強，所以CCRT對福克斯的操控性能評價也較為全面：加速性能、制動性能、轉(zhuǎn)向性能均有著不俗的表現(xiàn)。

然而，正所謂魚與熊掌不能兼得，由于注重運動性能的車輛，懸掛調(diào)教往往偏硬，濾震能力不如普通代步車，以致行駛舒適性欠缺，并且油耗也相對較高，所以?？怂乖谑孢m性和燃油經(jīng)濟性兩方面的分數(shù)也低于80分。而?？怂沟木C合分數(shù)能超80分，故障率這一項是最大的功臣，得到了93.7分。

自從品牌年輕化后，紅旗汽車與旗下車型的銷量都迎來了高速增長期，尤其是紅旗H5，得益于其年輕化的造型、出眾的駕控性能和安全性能等方面的優(yōu)勢，進入市場后一直暢銷，今年的累計銷量占據(jù)了整個品牌銷量一半之多，在市場里甚至有中國品牌B級車銷量王之美譽。

而在此次測試中，CCRT對紅旗H5的評價是外觀、內(nèi)飾的設計以及用料有著不俗的表現(xiàn)，并且座椅舒適性和照明方面的表現(xiàn)也優(yōu)秀，所以在評分結(jié)果中，紅旗H5在駕駛性能、造型、品質(zhì)、安全性能和故障率方面的分數(shù)都比較高。不過由于紅旗H5的底盤偏運動化調(diào)教，所以振動舒適性的表現(xiàn)中規(guī)中矩，并且油耗和隔音降噪性也需要改進。