在自主品牌飛速崛起的今天，合資車型的技術壁壘和制造工藝不再遙不可及，合資品牌面對價格沖擊，只能選擇自降指導價或者推出更具性價比的車型來搶占家轎市場。

軒逸

指導價：9.98-16.15萬元

14代軒逸的上市絕對是對合資家轎市場的降維打擊，不到10萬的起售價就可以買到一輛標準的緊湊級家轎。寬大舒適的空間，超低的油耗，日系車豐富的人性化配置，加之一直以來優(yōu)秀的消費者口碑，使得軒逸常年位居家轎銷量榜前列。也再次證明了，“平平無奇”才是家轎最大的競爭力

領動

指導價：9.98-14.68萬元

早年間韓系車以前衛(wèi)的設計和豐富的配置，加上并不算高的價格，真的是上打歐美，下壓自主。不過隨著自主品牌的崛起，歐美價格的下調，以性價比著稱的韓系品牌風光不在。不過這兩年韓系品牌痛定思痛，將價格更低，配置更高的車型帶給中國消費者，領動月銷過萬就是最好的證明。

K3

指導價：9.68-15.08萬元

作為領動的兄弟車型，K3在價格性能配置三方面與領動相差無幾，最大的區(qū)別可能就是起亞品牌采用了更加硬朗的設計語言，給消費者多了一個選擇。

凌派

指導價：9.98-13.98萬元

本田大法好，不只好在發(fā)動機，也好在深得國人心。2013年就上市的凌派，不僅在車型方面填補了鋒范和雅閣之間的空白，就連設計方面也深得人性。

作為鍍鉻狂魔的凌派，不僅外觀符合國人高端大氣的審美，內部也得本田空間魔術師的真?zhèn)?，用亞緊湊級的身軀打造出了緊湊級的空間，想不受歡迎都難。

享域

指導價：9.98-13.68萬元

車型定位和凌派如出一轍，就連側面都和凌派基本相似，不過享域的名字中占了一個“域”字。

這輛今年推出的，和“平民超跑”思域共享“域”字的家轎，生來就注定帶那么一丟丟運動細胞，雖然全系標配1.0T發(fā)動機，雖然車型和定位與凌派相差無幾，但是渦輪增壓所帶來強大扭矩使得享域在城區(qū)超車成為了一件易事，這種感覺恰好是全系標配1.8L自然吸氣發(fā)動機的凌派所不具備的。

?？怂?/strong>

指導價：9.98-15.08萬元

福特品牌今年最大特點就是技術的全面下放。以?？怂篂槔?，不論是作為最便宜的8AT車型，還是ST套件的加身，都讓福克斯的性價比的直線飆升。隨著銳界ST的引入國產，坊間也有著?？怂筍T國產的傳聞。

本來就一直躺在家轎備選清單里的?？怂梗S著性價比的提升以及ST車型精神圖騰般的存在，讓福克斯更具競爭力。

科魯澤

指導價：8.99-11.99萬元

雪佛蘭本是通用旗下以實用、性價比著稱的品牌。與別克品牌共享技術這一強大優(yōu)勢，加之一直以來較好的口碑，讓科魯澤這款車型上市不久就有能擠進國內轎車銷量前十的位置。

總之，如果偏愛通用集團旗下車型特有的美系調校，科魯澤是不應錯過的選擇。

英朗

指導價：10.99-14.39萬元

常年低于10萬的終端售價讓英朗進入了本期評選。英朗車系在國內已征戰(zhàn)多年，從最初的對標思域速騰，到現(xiàn)在被威朗替代，與次級市場的小老弟們一較高下，有點令人唏噓。

不過英朗的硬實力依舊不容小覷，就光入門級車型就配備雙離合變速箱這一特點，就給了很多不善手動擋的“一家之主”希望，別克品牌在國內的光輝也肯定也高于同門小弟雪佛蘭，加上不小的終端優(yōu)惠，使得英朗在今年6月順利進入轎車銷量排行榜前十位。

寶來

指導價：9.88-15.60萬元

寶來作為最長壽的合資車型之一，脫胎于捷達又勝于捷達，空間動力方面根本沒有短板，并且高配車型還搭載了久經沙場的1.4T+DSG的經典動力組合，加上德系品質、德系做工在國內經年累計的口碑，使得寶來成為10萬以內不得不考慮的備選車型。

朗逸

指導價：10.79-16.19萬元

雖然朗逸的起售指導價已經高于10萬，但如果后期終端稍稍放價就能讓這款中國轎車王者進入10萬區(qū)間。

深得國人心是朗逸最大的特點，德系品質-有、黃金動力-有、大氣外觀-有、舒適經濟-有、質感內飾-也有，朗逸這樣專為中國消費者打造，要什么給什么的車，長期霸榜中國轎車銷量前三也是情有可原。

結語：

在10萬以內這個家轎區(qū)間，能拔得頭籌的往往都是那些更懂消費者，更注重性價比的車型。平平無奇，沒有特別的強點，也沒有明顯的弱點，才能做到以不變應萬變。