梳理以上上汽大通和MAXUS品牌的發(fā)展時間軸，我們可以總結(jié)出兩個關鍵點。

關于邁克薩斯被質(zhì)疑是蹭雷克薩斯的熱度，麻辣車事有些為MAXUS抱不平。首先，MAXUS品牌擁有非常悠長的歷史，在逾百年的歷史之中也確實是使用這個名稱，不曾改變。而邁克薩斯這一中文譯名，也僅僅只是來自MAXUS的音譯，就如wey和魏，lynk&co領克一樣。退一步講，雷克薩斯也是從LEXUS音譯而來，一字之差也并非不能理解。

另一方面，上汽MAXUS在回應為何會需要中文譯名這一疑問時，上汽大通的公關部解釋稱：“關于MAXUS品牌，自從收購LDV以后，我們在全球各個國家都用的SAIC MAXUS。但是大家對于MAXUS的讀音各不相同，這次給了音譯，邁克薩斯，幫助大家更好的讀我們的名字?！?/p>

網(wǎng)上有不少言論認為，上汽大通是改名為了邁克薩斯，實則不然。上汽大通作為上汽集團的全資子公司，而大通企業(yè)名下有MAXUS和LDV兩個品牌，此次邁克薩斯也只是MAXUS品牌的中文譯名而已，并非網(wǎng)傳的上汽大通改名為邁克薩斯。換句話說，MAXUS品牌，即邁克薩斯，是隸屬于上汽大通的存在。

如今，上汽大通旗下的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了上汽MAXUS品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產(chǎn)品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車，全線產(chǎn)品也已覆蓋了全球48個國家和地區(qū)。其中，較為人熟悉的輕客V80、MPV G10、皮卡T60以及SUV D90，則是上汽大通銷量的中流砥柱。 

以上便是上汽大通和邁克薩斯之間的關系，以及為何會公布邁克薩斯這一中文譯名的原因，說到底，網(wǎng)友們對于上汽大通和邁克薩斯的誤解只是一個小小的插曲。

自2011年成立至今，上汽大通始終保持著60%的復合增長率。2019年，在整體低迷的車市大環(huán)境下，上汽大通的銷量依然保持著穩(wěn)步攀升。今年1-6月，上汽大通MAXUS累計零售銷量同比增長15.7%，并實現(xiàn)了連續(xù)六個月的單月銷量逆市增長。其中，上汽大通MAXUS在6月份的零售銷量破萬，達到了11,158臺，同比增長47.85%。

眾所周知，上汽大通是靠著商用車起家的，在8年的發(fā)展時間里，上汽大通已經(jīng)在商用車領域站穩(wěn)了腳跟，但上汽大通并未止步。

2017年8月8日，全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV上汽大通D90正式上市，D90也是上汽集團首款C2B大規(guī)模智能定制汽車 。其中，C2B大規(guī)模個性化智能制造作為上汽大通全力發(fā)展的模式，能讓用戶在短短的時間里就能“選出”一臺獨一無二的Dream Car。

如果說D90是C2B智能定制模式下的嘗試，那么經(jīng)過兩年多的經(jīng)驗積累和沉淀，7月18日上市的上汽大通D60，則是C2B模式下的一次再出發(fā)。

值得一提的是，在近期公布的世界500強中，上汽集團第15次入圍，位列第39位，在全球上榜的汽車企業(yè)中，上汽集團位列第七。

而作為上汽集團旗下的汽車品牌，上汽MAXUS基于上汽實力，建設了全球首家C2B定制工廠——上汽大通南京工廠。不僅如此，該工廠還被評選為達沃斯世界經(jīng)濟論壇“燈塔工廠”，這也讓上汽大通成為了繼寶馬之后的又一家獲此殊榮的汽車企業(yè)，也是唯一一家入選“燈塔工廠”的中國整車企業(yè)。

回過頭來重新審視MAXUS品牌，MAX代表無限、廣闊的海洋形象和精神，US代表每一位用戶。MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，踐行的是“拼搏，探索，包容，奉獻”的海洋精神。MAXUS認為，每一個生而與眾不同的個體都值得用他們喜歡的方式被嘉獎。