廣汽傳祺全新GA6，官方將其定位為中高級轎車，既然是中高級轎車，那么行駛品質(zhì)自然不能含糊，乘坐感受必須要有所保證。從我前兩天的試駕體驗來看，全新GA6底盤還是能夠給人帶來一定高級感的，但是口說無憑，讓我們通過舒適性測試來量化它的表現(xiàn)吧。

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設(shè)置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

我們測試的這臺全新GA6所裝配的輪胎型號是米其林PRIMACY 4（第四代浩悅），這是一款主打靜音舒適的輪胎，符合GA6家用車的定位，輪胎規(guī)格是225/45 R18。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

實測結(jié)果如下：

從實測數(shù)據(jù)來看，全新GA6在怠速時的隔音還是不錯的，車內(nèi)比較安靜。在60km/h時，車內(nèi)的噪音為61.6dB，這個表現(xiàn)不算很好，在同級車型里排名29位，屬于中下水平。隨著速度逐漸升高，車內(nèi)噪音也隨之上漲。其實全新GA6的整體隔音表現(xiàn)還是不錯的，米其林PRIMACY 4起到了很好的降噪效果，胎噪抑制得很好，對發(fā)動機的隔音處理的也不錯。只是相比之下，風噪明顯了一點，這也是車內(nèi)噪音的主要來源。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。全新GA6采用了同級常見的前麥弗遜式、后多連桿的獨立懸掛，雖然前懸掛由上一代的雙叉臂式變成了更加大眾的麥弗遜式，但也只是對理論上的操控性有所影響，對舒適性影響不大。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

我們將全新GA6的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標準胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

經(jīng)過測試，全新GA6的平均顛出水量為36.67ml，在同級中排名第12，屬于中等偏上的水平。這與我的實際體驗相符，全新GA6底盤是偏軟的舒適性調(diào)校，濾振表現(xiàn)很好，對單次振動，即使振感再強烈，懸掛也能過濾到十之七八。但是如果遇上較為密集的振動，比如我們測試的減速帶這種，那么懸掛的動作就會顯得有些亂，導致余振較多。如果能克服這一點，相信在我們的測試中還能取得更好的成績。