日前，2019《財富》世界500強排行榜發(fā)布。全球整車企業(yè)有23家入榜，其中中國車企有6家，分別為上汽、東風(fēng)、一汽、北汽廣汽和吉利。

總體來說，大眾超過豐田重新成為最賺錢的車企，但兩者排名都有所下滑；中國車企一半升一半降，吉利、一汽、廣汽排名分別上升47位、38位、13位；上汽、東風(fēng)、北汽排名分別下降了3位、17位、5位。

 榜首易主，大眾超豐田重回第一

今年大眾（第9）和豐田（第10）雖然保住了前十的地位，但排名分別下滑了2位和4位。這是豐田自2017年、2018年超過大眾成為全球營收最高的車企后，被再次反超。值得注意的是，雖然豐田的營收比大眾低，但其高達6.22%的利潤率比大眾的5.14%要高，依然是全球最賺錢的車企。

毫不夸張地說，大眾的營收主要來自中國。2018年，大眾集團在全球范圍內(nèi)共交付新車1083萬輛，同比增0.9%；其中中國市場的銷量達到420.7萬輛，占據(jù)全球交付數(shù)量的38.95%

豐田則不同。豐田2018年全球銷量為1052萬輛，但中國（147.5萬輛）并不是其最大的市場?？梢哉f，豐田的市場在全球，而不是像大眾一樣過于依賴某個市場。這也是為什么豐田是全球最賺錢車企的根本原因。

上汽排名第一，吉利上升最多

上汽雖然排名下滑，但仍然為最賺錢的中國車企，甚至比寶馬（53位）的排名還要高。

一汽此次排名進入了100強，除了其合資品牌的穩(wěn)定表現(xiàn)外，一汽紅旗實現(xiàn)了超過600%的增長。使得一汽2018年營收同比增長26.4%到5937.2億元。

而廣汽主要得益于廣汽本田、廣汽豐田兩家合資公司的表現(xiàn)。值得一提的是，吉利作為唯一一家民營車企，沒有合資公司的加持卻排名上升最多。其2018年累計銷量達150多萬輛，同比增長20%。

小結(jié)：

有個現(xiàn)象大家有沒有注意到：中國車企方面，毫不客氣地說，除了吉利，其他車企如果沒有合資公司的依靠還能不能進世界500強？真的難說。

2018年一汽銷量341多萬輛，而一汽大眾就貢獻了203.7萬輛；廣汽314.79萬輛，其中廣汽本田74.14萬輛、廣汽豐田58萬輛、廣汽三菱14.4萬輛；上汽705多萬輛中只有70多萬輛是上汽乘用車賣出的。上汽大眾209多萬輛、上汽通用197萬輛、上汽通用五菱207多萬輛。不難看出，這些車企的主力軍全部來源其合資品牌。

如果沒有了這些合資公司，也許能上世界500強的中國車企只有吉利一個。