手動擋，拿駕照時必須學(xué)，但在中國，也很難改變被拋棄的命運，很多人拿到駕照后第一件事，就是要遠(yuǎn)離手動擋，因為他們都被“虐”過。在日常擁堵的路況下，手動擋實在太不方便了，除了能拉低車價，滿足預(yù)算緊張的老司機(jī)，好像真的沒什么用了。

甚至，有一些車型低配用手動擋，但卻視為一個低起價的噱頭，根本就不會生產(chǎn)。就是在這個背景下，公認(rèn)手動變速箱做得最好的大眾，卻推出了一款全新升級的MQ281變速箱，這是一款9MT的“神波箱”，它能讓你改變對手動擋的刻板印象嗎？

想說愛你不容易

眾所周知，手動擋變速箱是很多“老司機(jī)”的最愛，傳動效率高、省油、操控感好，以及更容易“人車合一”等等，優(yōu)點確實非常多，不勝枚舉。但是，最大的問題是頻繁踩離合換擋，在大城市越來越堵的情況下，使這項工作變得非常辛苦。

很多人也喜歡談“駕駛樂趣”，仿佛手腳合作操控一輛機(jī)器可以滿足人的某種“控制欲”，大家很享受這個過程。但是面對如今快節(jié)奏的城市生活，結(jié)束一天辛苦工作后還要在擁堵的道路上頻繁切換擋位，時間久了就成了負(fù)擔(dān)。

所以，現(xiàn)在買手動擋的只有兩種人，一個是特別喜歡“操控”的玩兒家，另一個就是預(yù)算不高的購車者。但事實上，真正的“玩家”非常少，更多的是后者，所以手動擋成了低端、廉價的代名詞。如今，手動擋已經(jīng)是一種快被淘汰的技術(shù)。

大眾MT的功力

在變速箱領(lǐng)域，大眾是一個異類。眾所周知，自動變速箱是大眾的薄弱環(huán)節(jié)，為了不受制于人，才開發(fā)出DSG變速箱，即雙離合，也正是大眾把雙離合引入家用汽車領(lǐng)域。但是大眾的手動變速箱水平一流，檔位清晰、入檔順滑、吸入感強(qiáng)、響應(yīng)靈敏、脫擋爽快等優(yōu)點都可以堪稱全球之最，對于喜歡手動擋的朋友來說，是一種操作層面的享受。

大眾的手動變速箱主要有MQ200、MQ250、MQ350等型號，覆蓋不同的扭矩，而最新的MQ281基本上覆蓋上述三款變速箱的范圍，最低200N·m，最高340N·m，一款變速箱可以代替以往的3款，搭配主流的2.0T發(fā)動機(jī)都沒有問題。

MQ281使用的是全新設(shè)計，不僅有6速，還將有9速版本。通過全新的油壓系統(tǒng)，將齒輪和軸承都更好的潤滑，而且變速器的機(jī)油容量也縮小到1.5升。為了進(jìn)一步減低摩擦，在新機(jī)器中用了低摩擦的軸承和新的油封，加上殼體的重新設(shè)計與優(yōu)化，提高了殼體的強(qiáng)度，降低了變速器的噪音從而提高行駛的舒適性。

當(dāng)然，對于消費者來說，更關(guān)注的是油耗。這款MQ281變速器齒比高達(dá)7.89，即使配備在B級轎車或者SUV中，都能實現(xiàn)高擋位低轉(zhuǎn)速的行駛狀況，以降低油耗。據(jù)稱這款新的變速箱除了傳動效率更佳以外，每公里還可以減少5克的碳排放量。

少數(shù)玩家的寵物

據(jù)了解，這款手動變速箱由西雅特研發(fā)，供應(yīng)奧迪、斯柯達(dá)、大眾和西雅特，首款車型將是全新帕薩特，以后會逐漸推廣到旗下所有主流車型的。目前，手動變速箱除了在歐洲還有較大市場外，在中國和美國都已經(jīng)被冷落，不管技術(shù)如何進(jìn)步，對于大多數(shù)消費者來說，手動擋都意味著“麻煩”，所以注定是少數(shù)玩家的最愛。

但事實上，廠家推出的手動擋車型都是匹配最低的發(fā)動機(jī)，這讓人很難找到駕駛樂趣。當(dāng)然大眾是個例外，比如280TSI發(fā)動機(jī)還在匹配手動變速箱，所以相信這款9MT上市后，更可能是用在定位高端的“運動版”上，價格也不會便宜，能有多少人買實在難說。

因為，現(xiàn)在的自動擋車型，由于汽車電腦對發(fā)動機(jī)以及變速箱的介入越來越多，對于換擋時機(jī)以及換擋速度的把握，甚至不輸于手動擋車型，除了不能親身換擋操作外，動力完全能夠做到隨叫隨到。所以手動擋不管技術(shù)如何進(jìn)步，也很難被擺脫小眾的命運，相信大眾的9MT也很難改變這一趨勢。

能體驗換擋的樂趣？

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