說起馬自達在中國的段子，真心不少，當(dāng)然其實圍繞的主題也就是那么幾個，比如轉(zhuǎn)子發(fā)動機，啟動聲音大等，有了這些可供創(chuàng)作的點，我大天朝的段子手們可得了便宜了，于是各種五花八門的段子從天而降，讓我們這幫吃瓜群眾都笑的直不起腰來！

比如關(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動機，如果網(wǎng)友問馬自達的工程師，我們掙錢干什么呀？

工程師一本正經(jīng)的說：研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機??！

網(wǎng)友：那研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機干啥啊？

工程師：掙錢??！

網(wǎng)友：掙錢干啥??？

工程師：研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機啊......

再比如大家都吐槽馬自達的發(fā)動機啟動的時候聲音大，其實原因很簡單，馬自達的工程師善于利用啟動時的高噴油量讓發(fā)動機的溫度迅速起來，盡快的達到正常的工作溫度，但是聲音是真心大，于是乎在坊間流傳著一個廣為人知的段子：

每天我一發(fā)動車，整個小區(qū)都知道我要上班了！

最近馬自達又火了，因為在網(wǎng)上流傳著很多圖片，幾乎都在表明一件事，那就是：禁止馬自達入內(nèi)！我們心說，不至于啊，雖說馬自達啟動的聲音大，但是也不至于被整個小區(qū)集體拉黑吧，再怎么著也達不到擾民的標(biāo)準(zhǔn)吧！再說了，馬自達又不是特斯拉或者蔚來，一不小心就自燃了，不至于這么興師動眾吧？

這么好的素材，沒節(jié)操的網(wǎng)友怎么可能放過，于是有些網(wǎng)友便開始調(diào)侃了！

“怪不得馬自達在中國的銷量一天不如一天，一年不如一年，原來都是因為這些小區(qū)的門衛(wèi)大爺不讓馬自達的車進！”

“馬自達不應(yīng)該去公關(guān)那些車黑，更應(yīng)該公關(guān)的是，那些小區(qū)的看門大爺和物業(yè)主任！”

“馬自達的日方管理層看到這樣的標(biāo)語，大概會哭暈在廁所吧！”

以上的內(nèi)容當(dāng)然屬于調(diào)侃了，事實上，這些標(biāo)語大多數(shù)來自南京，在南京周圍很多地方，人們習(xí)慣性的將電動、汽油的三輪摩托車稱之為馬自達，所以到了現(xiàn)在，很多小區(qū)為了方便管理，或者為了小區(qū)業(yè)主的各項利益，基本都不允許這類三輪車進入小區(qū)或者一些廠區(qū)，但是馬自達這個名字卻留下來了，我們看到有些馬自達車主也在下面評論，每次回家經(jīng)過小區(qū)門崗的時候，都想死！

當(dāng)然，調(diào)侃歸調(diào)侃，馬自達的產(chǎn)品依然是值得肯定的，只不過馬自達在中國的營銷一直走了偏差，在合資品牌都在追求降價促銷的今天，馬自達卻始終以不降價作為彰顯品牌實力的一種策略，但是很顯然，這一條路在中國并行不通，不降價，作為一個本身在市場比較弱勢的品牌，所謂的性價比就更沒有辦法體現(xiàn)了。

馬自達在中國銷量不佳的另一個原因就是對技術(shù)和市場的雙重固執(zhí)，馬自達對于技術(shù)深耕，在我們看來，任何時候都是值得全球車企去學(xué)習(xí)的，但是馬自達在產(chǎn)品策略層面，卻一直很滯后也很固執(zhí)，比如豐田、本田這樣比較強勢的日系車企都已經(jīng)在中國開始普及小排量渦輪增壓發(fā)動機，但是馬自達始終在國內(nèi)堅持自然吸氣發(fā)動機，就連馬自達CX-8這種中大型SUV也只是搭載一臺最大馬力192匹的2.5L自然吸氣發(fā)動機，所以銷量慘淡，6月份只有59臺！

所以馬自達自己可能也沒有想到，自己的名字竟然在南京這樣的城市，和三蹦子撞名了，無意間又火了一把！當(dāng)然我們希望馬自達奮發(fā)圖強，否則有一天就被中國消費者給擋在門外了！