文 | 薛雅夫

有人的地方，就有江湖。車也不例外。

一款車，始終代表了一群人的駕值觀。就像保時(shí)捷工程師不會(huì)去研發(fā)“宏光MINI”，五菱也造不來一臺(tái)“保時(shí)捷”。同類的車主，肯定是同聲同氣，盡心盡力地維護(hù)著小島建設(shè)的。

說白了，就是一群人在一個(gè)封閉的圈子內(nèi)活動(dòng)。平民“超跑”——本田思域/飛度不一定瞧得上東瀛寶馬——馬自達(dá)；開豐田的，怎么著也比開日產(chǎn)的高級(jí)吧？

這是一則來自日系車的鄙視鏈，也是來自不同駕值觀的相互碰撞。

過日子的家用車，本來就是日系品牌在干的事兒。五年前還未流行“新四化”的汽車時(shí)代，卡羅拉、經(jīng)典軒逸和思域，哪一款不是經(jīng)濟(jì)適用型的買菜車，好開不貴還皮實(shí)耐用。

受價(jià)格主導(dǎo)，這個(gè)市場(chǎng)注定是買菜家用的最佳選擇。

正是蛋糕不小、競(jìng)爭(zhēng)激烈。而隨著消費(fèi)需求不斷演變，市場(chǎng)更加注重個(gè)性化的表達(dá)，細(xì)分市場(chǎng)的沖突也因此更為激烈，分裂在所難免。

日產(chǎn)軒逸：買車就該選我，我有小天籟之稱，完美地繼承了日產(chǎn)大沙發(fā)的祖?zhèn)鲀?yōu)點(diǎn)，顏值不低，內(nèi)心還特別善良、油耗還特別低，深受廣大家庭用戶的好評(píng)。

豐田雷凌/卡羅拉：你就吹吧，開個(gè)日產(chǎn)，大家都誤以為是網(wǎng)約車司機(jī)。我才是公認(rèn)的居家好伙伴，低價(jià)高配，幾乎配齊了主動(dòng)剎車，越級(jí)的行駛品質(zhì)，耐用又有型。

日產(chǎn)軒逸：哥們兒，你太片面了哦。

馬自達(dá)3：老年人才開家用車，我們年輕人都要?jiǎng)痈?、要帥要有型，還要人馬合一的隨心駕控。ZOOMZOOMZOOM，選擇馬自達(dá)，還你一個(gè)靈魂伴侶。

本田思域：蒙誰呢？你連多連桿后懸都沒有，就一板懸何來運(yùn)動(dòng)？聽過“超跑”倆字嗎？來來來，操控來比比！

馬自達(dá)3：我不服！CVT不配談運(yùn)動(dòng)。

（此時(shí)本田思域TYPE R伸出了頭，并暗中觀察中）

馬自達(dá)3：大哥我錯(cuò)了。

（三菱翼神：弱小無助地待在角落里。）

A級(jí)車代表的是草根民眾的選擇，而價(jià)格更高的性能車，才能代表一個(gè)品牌的靈魂。

日系性能車，是金風(fēng)玉露，也是紅衰翠減。JDM的光輝，實(shí)際是英雄遲暮，伴隨著九代三菱EVO的退市，等同于告別了那個(gè)不計(jì)成本來造車的瘋狂年代。君生我未生，我生君已老，不否認(rèn)日系性能車的榮耀正在不經(jīng)意間走向衰落，但混得好的，還是會(huì)一直壯大下去。

（接上回合）三菱 EVO：翼神小弟別怕，大哥來了。純正拉力血統(tǒng)，邁凱倫我都能秒，沒人敢欺負(fù)你。

斯巴魯WRX：停停停，那是九代EVO干的事兒，你現(xiàn)在十代都停產(chǎn)了。沒有你的日子里，我真的好孤獨(dú)，好寂寞??！

三菱EVO：哥們兒，來世我們?cè)僮鰧?duì)手！

本田思域TYPE R：你倆在嘀咕啥呢？紐北最速了解一下，WTCR了解一下，我才是如今全球最受歡迎的性能小鋼炮，你倆都過時(shí)了。

三菱EVO、斯巴魯WRX：我倆在WRC拿獎(jiǎng)拿到手軟的時(shí)候，你還只是在環(huán)狀線飛街的少年。

日產(chǎn)370Z：環(huán)狀線？那是窮人才去的地方，跑灣岸就該跑首都高，惡魔Z聽過吧？我才是JDM跑車好嘛！

豐田Supra：得了吧，這年頭誰還JDM啊，不到紐北刷一下圈，誰認(rèn)識(shí)你。要想全世界的目光都聚焦在你身上，就到歐洲去，到德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的賽場(chǎng)去，拿出成績(jī)了，才有人尊重你。這才是JDM精神的延續(xù)。

日產(chǎn)GTR：你就一破寶馬Z4換殼的，得瑟啥??？知道啥叫東瀛戰(zhàn)神不？

（日產(chǎn)370Z洋洋得意中……）

豐田Supra：我還有GR系列！

本田NSX：我不服！

（三菱EVO、斯巴魯WRX吃瓜中，HONDA RACING正緩緩地推出紅牛F1賽車……）

相互瞧不起，與國(guó)內(nèi)糟糕的駕駛環(huán)境有著密不可分的聯(lián)系。

舉個(gè)例子，一些網(wǎng)約車隊(duì)伍上崗門檻低，不排除部分駕駛技術(shù)不過關(guān)以及有駕駛不良嗜好的司機(jī)，進(jìn)入到隊(duì)伍當(dāng)中，由此不乏加深了某些品牌的用戶畫像，即開什么車=是什么人的固化印象。

你開個(gè)日產(chǎn)，人家以為你開網(wǎng)約車；你開個(gè)本田，交警就愛查你。是很冤，也恰恰說明，群體一旦龐大，隨之也會(huì)加深群眾的印象。

再者，主流暢銷車型，會(huì)促進(jìn)車主莫名的身份優(yōu)越感。正所謂白領(lǐng)看不起藍(lán)領(lǐng)，藍(lán)領(lǐng)看不起服務(wù)員，服務(wù)員看不起工人，這本身就是一場(chǎng)心理怪病。

鄙視的背后，我們不應(yīng)去拒絕某個(gè)品牌的車主群體，而是應(yīng)該要去拒絕“過于保守”、“主觀盲從”和“不良駕駛特點(diǎn)”的人群。

特別是高速公路永遠(yuǎn)占據(jù)超車道龜速行駛的司機(jī)，以及不善意變道（不打燈）、和打燈變道不讓位的司機(jī)們，這樣的駕駛陋習(xí)，極易引發(fā)交通事故。像這樣的人，才最應(yīng)該在鄙視鏈的最底端。

最后，在當(dāng)下年輕化主導(dǎo)的汽車市場(chǎng)，廠商對(duì)于自家不同的產(chǎn)品，都熱衷于講故事、講情懷，用更打動(dòng)人的包裝，進(jìn)一步博得銷量。這本身并無異議?？梢坏╂I盤俠多了，人云亦云，自然還是會(huì)加深“幫派”之間的矛盾。

放下成見，一起享受玩車的樂趣，才是最良性的循環(huán)。

你覺得呢？