作者：黃喆

父親：“等你把這輛車開壞，我就給你買輛新車?！?/p>

兒子：“您要是不給買，就直說，總拿卡羅拉出來說事！”

這是網(wǎng)上一個(gè)關(guān)于2004年卡羅拉的段子，15年18萬公里的老將，依舊活躍在街頭，為家庭出行貢獻(xiàn)每一公里路程。

的確，作為一款全球車型，卡羅拉是最成功的。52年時(shí)間，暢銷150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球累計(jì)銷量超過4700萬輛，在中國(guó)，也贏得350萬車主的信任，是最成功的緊湊級(jí)轎車之一。

如今，全新卡羅拉已箭在弦上，蓄勢(shì)待發(fā)。

在全新卡羅拉上市之前，一汽豐田準(zhǔn)備了一場(chǎng)華北區(qū)媒體溝通會(huì)，對(duì)全新卡羅拉做了全面詳細(xì)的講解，其中的重點(diǎn)便是——全新卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，是最好的卡羅拉。

又見TNGA

關(guān)于豐田的TNGA，大眾侃車已經(jīng)通過不同稿件，不同車型介紹多次，在全新卡羅拉之前，一汽豐田已經(jīng)推出亞洲龍、奕澤等基于TNGA車型，但本次溝通會(huì)，依舊將TNGA作為基點(diǎn)，以此展開全新卡羅拉的序幕。

避開誤區(qū)——TNGA不是一個(gè)模塊化平臺(tái)。我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺(tái)，僅僅是在車輛設(shè)計(jì)制造商的模塊化平臺(tái)，主要給車輛制造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)在于從優(yōu)化單個(gè)零件轉(zhuǎn)向集成整體，是全面優(yōu)化的理念，包括了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)優(yōu)化。

TNGA 基于核力量、強(qiáng)調(diào)個(gè)性兩大支柱，以加強(qiáng)核心大幅提升車輛的性能，增強(qiáng)每個(gè)車型的獨(dú)到特點(diǎn)，突出其吸引力。TNGA架構(gòu)的誕生可以說是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變，它打破了過往思考框架，重新審視“造好車”這一概念。

為什么說這代卡羅拉是好車？

TNGA “造好車”的概念，在全新卡羅拉上得到了完美的呈現(xiàn)。

在外觀上，全新卡羅拉與靜態(tài)家用轎車不同，也比現(xiàn)款更加動(dòng)感前衛(wèi)，采用低重心的造型設(shè)計(jì)，貫穿式車側(cè)腰線，富有立體線條感，側(cè)面看有一種向前沖的感覺，與年輕用戶群對(duì)產(chǎn)品活力、動(dòng)感的需求特征相符。在同級(jí)別產(chǎn)品中，也是運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的車型之一。

安全方面，這是一部武裝到牙齒的家用車，全系標(biāo)配最新豐田智行安全系統(tǒng)TSS，無論駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富與否，車輛都會(huì)時(shí)刻提醒你的行駛狀態(tài)，保持最安全的行車狀態(tài)。達(dá)到了同級(jí)車中罕見的自動(dòng)駕駛Level2級(jí)別，省心、省力，用更高一級(jí)的安全裝備。全系標(biāo)配8個(gè)氣囊，全系標(biāo)配10項(xiàng)主動(dòng)安全裝備，在市場(chǎng)上簡(jiǎn)直可以比肩豪車。

采用TNGA全新GOA車身，GOA是豐田根據(jù)世界很多國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合眾多的實(shí)際交通案例，反復(fù)進(jìn)行了許多碰撞試驗(yàn)后，研發(fā)出來的一項(xiàng)被動(dòng)安全技術(shù)。其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經(jīng)由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低內(nèi)部空間的變形程度，最大限度保護(hù)座艙中的駕乘者。另外，車頭防撞梁采用高強(qiáng)度鋁合金的雙層設(shè)計(jì)，可以避免行人受到撞擊卷到護(hù)板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級(jí)安全守護(hù)。

在駕駛操控方面，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動(dòng)到后座下方，相比現(xiàn)款由于電池位置變化，后備箱空間得到提升，與燃油車型一樣達(dá)到470L，滿足一家人郊游、出行需求。

同級(jí)前驅(qū)獨(dú)有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)改善了前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向不足，在轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力，外側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)力增加，令全新卡羅拉成為最易于駕駛的家轎，被譽(yù)為“可以踩著油門過彎”的車，再也不用擔(dān)心過彎推頭的隱患了。

此次全新卡羅拉后懸架由現(xiàn)款的扭力梁懸架升級(jí)為全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來，也更平穩(wěn)舒適。

后懸架是同級(jí)之中唯一帶有縱臂的后獨(dú)立懸架，在行駛時(shí)更加平穩(wěn)舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側(cè)，現(xiàn)在放到了避震器內(nèi)頂部，這樣的設(shè)計(jì)讓后懸架結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)練，后輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時(shí)更加平穩(wěn)舒適，從而帶來比肩豪車的舒適性。

對(duì)于家用轎車，舒適和安靜必不可少。后排座椅配有獨(dú)立出風(fēng)口和2.1A充電接口，整車的空調(diào)系統(tǒng)具備S-Flow功能，可以根據(jù)乘客的位置和人數(shù)，自動(dòng)控制風(fēng)量，并標(biāo)配PM2.5過濾功能，這對(duì)于生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大實(shí)用性設(shè)計(jì)。

平整化底盤采用不同材料進(jìn)行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升，對(duì)于經(jīng)常帶老人和小孩長(zhǎng)途出行的車主，這絕對(duì)是一大福音。

運(yùn)動(dòng)又不失經(jīng)濟(jì)

動(dòng)力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于小慣量渦輪設(shè)計(jì)與缸內(nèi)燃油直噴，令發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩。創(chuàng)新的使用了半缸位停機(jī)-啟動(dòng)技術(shù)，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還具備更寬范圍的氣門正時(shí)可變技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優(yōu)異性能。更加穩(wěn)定的潤(rùn)滑與散熱設(shè)計(jì)，降低基件磨損，保持良好散熱，讓故障率和維護(hù)成本更低。

匹配模擬10速S-CVT變速箱，采用高響應(yīng)性順序換檔控制，在換檔期間精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，齒輪變速響應(yīng)得到了增強(qiáng)，換檔沖擊減少了，從而實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速的換檔響應(yīng)，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。10速S-CVT變速箱還擴(kuò)大了鎖止范圍，減少動(dòng)力傳輸損耗，起步更加迅速，同時(shí)提升了全新卡羅拉燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙擎采用最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)兼顧了燃油效率和動(dòng)態(tài)性能，既省油環(huán)保，又不失駕乘快感。駕車者可以適度釋放駕駛激情，又不用擔(dān)心過高的油耗。雙擎配備專為混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的升級(jí)版1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)了進(jìn)氣管和活塞的冷卻系統(tǒng)和形狀，提高了進(jìn)氣效率，其熱效率高達(dá)40%，燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)費(fèi)用再次升級(jí)。電動(dòng)水泵沒有外部傳動(dòng)皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)成本更低。

E-CVT雙電機(jī)布局發(fā)生了變化，原來采用的是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，相對(duì)來說它的空間利用率并不是很高，現(xiàn)在全新設(shè)計(jì)為并列式排列，整體體積更小，電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，結(jié)構(gòu)更加合理。全新進(jìn)化的E-CVT，提升了車子響應(yīng)速度，為用戶帶來更低油耗和更優(yōu)駕駛性能。PCU動(dòng)力控制單元進(jìn)化為縱置，體積更小，散熱效率更加，節(jié)省維護(hù)成本。

更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動(dòng)系統(tǒng)，得益于E-CVT與PCU、電池的優(yōu)異性能，在車輛制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)回饋制動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艽鎯?chǔ)在電池系統(tǒng)中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動(dòng)力電池進(jìn)一步提升了充電性能。全新的電池布局和上一代有很大區(qū)別，電池組安裝在后排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的后備箱空間與汽油版相同，達(dá)到470升。

隨著車聯(lián)網(wǎng)深入使用，全新卡羅拉也為用戶帶來了領(lǐng)先互聯(lián)時(shí)代的智能服務(wù)，為用戶提供8大服務(wù)打造便捷安全用車生活。讓用戶與服務(wù)零距離，讓用戶時(shí)時(shí)了解車輛的動(dòng)態(tài)信息，隨時(shí)享受服務(wù)、時(shí)刻掌控車輛，無憂用車。這套系統(tǒng)，讓每個(gè)用戶是服務(wù)VIP。

侃車觀點(diǎn)：

全球4700萬車主的認(rèn)可，令卡羅拉無需話題標(biāo)簽，做自己便是家用轎車的標(biāo)桿。