2019丨第260期

   

豪華汽車品牌中“BBA”總是被談?wù)撟疃嗟娜齻€(gè)品牌，即奔馳、寶馬、奧迪。三家的明爭暗斗由來已久，不過良性競爭有時(shí)也讓人多了幾分敬意。去年奔馳E級(jí)的成功以及GLC車型的火爆，讓奔馳在豪華品牌中笑了一年，并且奔馳C級(jí)成為2018年世界銷量冠軍車型也為奔馳增添了光環(huán)。但隨著斷軸事件以及西安女車主坐在奔馳上的一哭，讓奔馳多少受到了影響。因此，2019年上半年豪華品牌銷量冠軍的寶座被寶馬所奪走，寶馬終于可以露出些笑容，而奔馳卻是時(shí)候反思了。

 

寶馬更新?lián)Q代ing，銷量奪冠或只是個(gè)開始

 

從2019年上半年豪華車的在華銷量統(tǒng)計(jì)來看，BBA中寶馬位于首位，上半年銷量超過35萬輛，但盡管奔馳排名第二，仍有344657輛的佳績。而奧迪則是31萬輛排名BBA最后。

 

之所以寶馬上半年同比增長16.8%超過奔馳，不僅因?yàn)楸捡Y在華遇到了質(zhì)量問題，還是因?yàn)閷汃RX3的換代后有超出預(yù)期的表現(xiàn)，收攬了54698臺(tái)。而表現(xiàn)一直不錯(cuò)的寶馬5系和5系新能源一共也賣出了7.5萬輛的銷量。盡管大家等待全新寶馬3系的垂直換代，讓寶馬3系銷量有所退坡，但從終端優(yōu)惠以及清庫存的力度來看，寶馬3系上半年完成了6萬臺(tái)以上的銷量貢獻(xiàn)，說明3系仍是寶馬的中流砥柱車型。此外，寶馬X1憑借著“大”和品牌力，仍然圈了不少粉，4.6萬臺(tái)的銷量在同級(jí)別中也算不賴。

 

在過去的一年，寶馬在產(chǎn)品方面，的確做出了豪華品牌應(yīng)有的誠意和質(zhì)量。當(dāng)對(duì)手的踏步和小問題出現(xiàn)時(shí)，相似實(shí)力的寶馬就會(huì)抓住機(jī)遇瞬間趕超。并且，在寶馬X7、全新7系以及全新一代寶馬3系（G20）等車型煥新上市后，注定還會(huì)在銷量上給與更多貢獻(xiàn)。在中國車市長達(dá)一年的寒冬后，消費(fèi)升級(jí)以及豪華車的終端優(yōu)惠，會(huì)為豪華品牌車型助力。而作為中國消費(fèi)者非常認(rèn)可的寶馬品牌，不僅產(chǎn)品力強(qiáng)大，還完成了重點(diǎn)車型的換新，因此上半年的銷量冠軍，對(duì)于寶馬來說也許只是個(gè)開始。

 

聯(lián)手科技公司，寶馬暗度陳倉

寶馬在人們心中仍然是“操控”二字為核心，消費(fèi)者期待全新3系到來，也是為此。寶馬操控標(biāo)桿的標(biāo)簽的確為其俘獲了不少粉絲，但如今的寶馬，絕不只是玩“操控”那么簡單。

 

或許關(guān)注寶馬品牌的汽車愛好者都會(huì)給寶馬加上“科技”標(biāo)簽，BMW VISION NEXT 100的概念車展現(xiàn)了寶馬對(duì)未來汽車材料的想象以及獨(dú)特的仿生學(xué)設(shè)計(jì)的四輪，這讓人們拋開了傳統(tǒng)造車的束縛。

 

而最新的Vision M NEXT概念車除了展示出陽極氧化鈦的烤漆等技術(shù)外，還展示了寶馬對(duì)于自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)科技、電動(dòng)化發(fā)展的最新設(shè)想，讓科技融入到了寶馬現(xiàn)有以及未來車型中。

 

這一切的一切都證明了寶馬對(duì)于科技的熱愛，以及對(duì)于未來出行的長遠(yuǎn)規(guī)劃。而在中國，寶馬又分別牽手四維圖新、中國聯(lián)通、騰訊三家科技龍頭企業(yè)，分別為其提供自動(dòng)駕駛高精度地圖、5G通信業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)平臺(tái)。可見，寶馬與各大企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是為了暗度陳倉，在特斯拉、谷歌以及其他車企大肆宣傳自己領(lǐng)先技術(shù)的時(shí)候，寶馬也正在悄悄追趕，甚至是超越。

 

在我國造車新勢(shì)力暴露出生產(chǎn)資質(zhì)、營銷策略等問題的時(shí)候，傳統(tǒng)汽車企業(yè)，尤其是寶馬這樣的世界級(jí)車企擁有更扎實(shí)的基礎(chǔ)和更強(qiáng)大的實(shí)力，如果寶馬將未來造車的觸角伸到了中國各大科技企業(yè)后，很可能將一騎絕塵，引領(lǐng)未來智慧出行。

 

小編有感

自2006年開始，寶馬就已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開了研究和試驗(yàn)，也正是在霍根海姆賽道測(cè)試的第一臺(tái)無人駕駛汽車，讓其至今有了10多年的無人駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。而在2014年的國際消費(fèi)電子展上展出的自動(dòng)駕駛汽車，也是BMW Vision iNEXT概念車推出的源動(dòng)力。

 

在今年4月，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，成為了全球首家將5G技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的車企，未來，工廠還計(jì)劃探索和實(shí)踐亞米級(jí)定位、云端高效控制AGV、可穿戴設(shè)備的人機(jī)交互、機(jī)器人與機(jī)器人之間通信以及機(jī)器臂上“夾具”與控制器通信等5G技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。這都證明了寶馬將用科技影響未來造車以及用車。

 

如今，寶馬牽手中國聯(lián)通、四維圖新、騰訊這三家科技公司來規(guī)劃未來的產(chǎn)品，這樣的暗度陳倉注定會(huì)令對(duì)手緊張。而對(duì)于其產(chǎn)品力提升，新產(chǎn)品的上市，以及今年上半年在華的銷量奪冠等一系列表現(xiàn)，寶馬算是在BBA之間的抗?fàn)幹姓业搅艘环葑孕拧Ｔ谖磥淼陌l(fā)展道路上，尤其是在華發(fā)展的道路上，寶馬謙虛、謹(jǐn)慎的搶著資源和技術(shù)，注定是要給對(duì)手來個(gè)措手不及。俗話說，鬧著玩下死手，也不過如此了吧。

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