汽車圈中不乏有這樣一些品牌，它們的品牌擁有深厚的歷史積淀，產(chǎn)品也有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在全球市場(chǎng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，然而在中國(guó)市場(chǎng)卻始終叫好不叫座，百年福特便是如此。

2019年上半年，據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長(zhǎng)安福特1-6月份累計(jì)銷量為75,161輛，同比下滑67%。

不得不說(shuō)，長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)的衰頹，拖累了福特的全球業(yè)績(jī)。2018年，福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑37%，遠(yuǎn)低于整體2%的降幅。另外根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，福特2018年在中國(guó)虧損了15億美元，這也是持續(xù)盈利多年后的首次虧損。

理想里福特2019年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，然而現(xiàn)實(shí)卻是止損失敗。更雪上加霜的是，福特近幾年幾乎完全依賴美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的發(fā)展和當(dāng)?shù)匦萝囦N售帶來(lái)的利潤(rùn)，但從今年開(kāi)始，美國(guó)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增速也在放緩。

其實(shí)這樣的結(jié)果早在意料之中，無(wú)論是現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)層，還是過(guò)去幾屆已經(jīng)卸任的高管，都曾對(duì)福特汽車在華的本土化創(chuàng)新進(jìn)程提出過(guò)質(zhì)疑。

“福特2018年在中國(guó)市場(chǎng)銷量不佳，是因?yàn)楫a(chǎn)品雖然國(guó)產(chǎn)了，但不是特別貼合中國(guó)市場(chǎng)需求?！睍r(shí)任福特汽車（中國(guó)）有限公司市場(chǎng)、銷售及服務(wù)副總裁 全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)代理總裁的劉曰海表示。

市場(chǎng)的殘酷讓福特不得不重新調(diào)整在華的一系列本土化戰(zhàn)略，在今年4月3日，福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略發(fā)布，宣布了五大計(jì)劃：福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃、智能科技計(jì)劃、中國(guó)創(chuàng)新計(jì)劃、戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃、福特中國(guó)人才計(jì)劃，正式開(kāi)啟福特在中國(guó)市場(chǎng)的2.0時(shí)代。

可見(jiàn)福特已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自己當(dāng)前的失誤所在，正如福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國(guó)）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧所說(shuō)：“任何跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的成功都離不開(kāi)一切以中國(guó)消費(fèi)者為核心的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。”

后續(xù)福特計(jì)劃進(jìn)一步削減在華的成本支出，并準(zhǔn)備啟動(dòng)生產(chǎn)利潤(rùn)更高的車型，比如林肯品牌旗下的產(chǎn)品，從而使這些高利潤(rùn)車型得以回避關(guān)稅，實(shí)現(xiàn)更多利潤(rùn)的輸血。

福特全球業(yè)績(jī)未來(lái)的命運(yùn)，很大程度上取決于陳安寧能否扭轉(zhuǎn)該公司在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，當(dāng)然這并不是一朝一夕的事。陳氏療法現(xiàn)在還在調(diào)和階段，還不能下猛藥，福特當(dāng)前已落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，需要持續(xù)追趕，而且在這長(zhǎng)時(shí)間的追趕之中，還不能出現(xiàn)意外，例如高管團(tuán)隊(duì)大換血、未能趕上汽車市場(chǎng)新趨勢(shì)等。