大虎悠一直都是一個(gè)鐵桿越野迷，從02年長城第一批賽弗出廠開始就成為了車主，大虎悠之前那臺(tái)車還是出廠鋼印編號(hào)0078呢。長城第一代車型。抄襲豐田96年北美版4-RUNNER的產(chǎn)物。在大虎悠手里開了很多年，最后因?yàn)榕欧艈栴}不得不處理掉。

而今大虎悠雖然因?yàn)槭艿缴虾．?dāng)?shù)貙τ谄嚿吓频南拗贫闪艘粋€(gè)新能源車主，但大虎悠卻一直堅(jiān)持自己喜歡越野車的想法。畢竟作為一個(gè)老兵，大虎悠對越野一直有著迷之深愛。目前大虎悠其實(shí)最想要得到的車是日產(chǎn)途達(dá)，但國五排放的途達(dá)卻注定與大虎悠無緣。

于是大虎悠把目光轉(zhuǎn)向了北汽——不是北汽集團(tuán)，而是“北汽有限”。也就是制造經(jīng)典212車型的那個(gè)企業(yè)（其實(shí)叫“作坊”更貼切）。因?yàn)樗麄儞?jù)說今年8月將要上市一款驚天地泣鬼神的新車——BJ212增程版。

如果這款車真的出來，那將會(huì)是國內(nèi)第一個(gè)混動(dòng)硬派越野車，沒有之一。它采用國6汽油機(jī)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)出電能，然后電能輸入到馬達(dá)里，馬力直接驅(qū)動(dòng)車輪。好一臺(tái)“電傳動(dòng)”方案的神車！可眼下卻有一些問題困擾著大虎悠。

令人無法接受的生銹問題

因?yàn)榇蠖鄶?shù)北汽有限造出來的車，都存在一個(gè)大毛病：車殼實(shí)在太容易生銹！這是在是另人無法接受。我們都知道，現(xiàn)代化的汽車制造，用到的原材料基本都是鍍鋅鋼板了。要求最高的企業(yè)，會(huì)用到冷軋鍍鋅板，而且鍍鋅方式采用鍍層厚度最大的“物理雙面熱鍍鋅”工藝。

當(dāng)然了，這種材料價(jià)格也比普通鋼板貴，比如目前寶鋼的物理雙面熱鍍鋅車用鋼板一頓的價(jià)格大概在5000元左右。然后，這種鋼板拿來之后，放到模具里沖壓成型，然后切掉毛邊之后，還要酸洗（把鋼板表面殘留的油污洗掉）。之后拼焊成車身之后，扔到電解槽里做一次陰極電泳底漆，最后才會(huì)噴涂防銹底漆、面漆、清漆……

好一點(diǎn)的大企業(yè)甚至還要給你車身的空隙位置全部做一次“空腔注蠟”。把那些幾角旮旯里全都涂上一層蠟，來達(dá)到更驚人的防銹效果。對于北汽有限來說，這恐怕實(shí)在是無法接受的成本投入。畢竟這只有大企業(yè)才玩得起的！

干脆用不銹鋼造車得了！

于是大虎悠突然想到，難道北汽有限就不能換一個(gè)思路，用不銹鋼來造汽車么？？于是大虎悠查閱了一些資料后發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)是完全可行的！有人說不銹鋼太貴啊！比如304不銹鋼（這是最常見的“廚房用鋼”，餐具鍋?zhàn)訋缀醵际?04材質(zhì)的）報(bào)價(jià)1.5萬元/噸以上。

但其實(shí)在工業(yè)領(lǐng)域里，很多場合都是用SUS-443來代替?zhèn)鹘y(tǒng)304鋼的。SUS-443是新一代的低成本不銹鋼，防銹能力和傳統(tǒng)304類似，在日本等地得到廣泛運(yùn)用。那價(jià)格如何呢？一頓報(bào)價(jià)大約在8000元左右。比傳統(tǒng)304鋼便宜一半！目前太鋼不銹就有產(chǎn)，型號(hào)叫TTS443。

而在需要高強(qiáng)度的場合，一些新牌號(hào)不銹鋼材質(zhì)也在工業(yè)上越來越多的被運(yùn)用了，比如美國的204CU鋼，價(jià)格一噸在1萬元左右，強(qiáng)度高，防銹能力也和傳統(tǒng)304差不多。通用性很強(qiáng)，在美國很多化工和機(jī)械領(lǐng)域、電力行業(yè)得到廣泛運(yùn)用。

選對鋼材，成本并沒提高多少

而且如果采用不銹鋼來造車的話，沖壓后簡單清洗后就能拿去直接焊接。焊后車身直接成型。陰極電泳、防銹底漆、空腔注蠟啥工序都免了。表面直接噴涂成想要的顏色即可。除去了這幾道工藝之后，其實(shí)總成本未必就一定高于傳統(tǒng)鍍鋅鋼板造車。

眼下BJ212車系由于古老的設(shè)計(jì)，簡陋的功能已經(jīng)逐漸淡出市場，如果品質(zhì)再不好好弄，那以后更是不會(huì)有人問津。中國自己的傳奇越野車可能就要進(jìn)入歷史，那么北汽有限是否能想到“出奇招”來挽救BJ212的生命呢？大虎悠拭目以待！

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