引言：魯迅曾說“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？”。

7月21日，中國品牌首次公開接受的小重疊碰撞測試實(shí)驗(yàn)，在天津中國汽車技術(shù)研究中心實(shí)車碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行。

作為第一個吃螃蟹的中國品牌，長城汽車WEY品牌首款車型VV7，在該碰撞測試中取得了“Good”評級。

這也使其成為中國品牌第一個挑戰(zhàn)該項(xiàng)測試，并取得優(yōu)秀級別成績的先行者，標(biāo)志著中國品牌在汽車安全技術(shù)方面取得了較大進(jìn)步。

小重疊碰撞測試，被認(rèn)為是全球汽車正面碰撞試驗(yàn)中，對車輛安全性要求最嚴(yán)苛的測試。

這主要是因?yàn)樾≈丿B碰撞是測試車輛以40英里/小時(64公里/小時)的速度撞向固定的剛性壁障，且是與車身前四分之一處碰撞，不同于正面碰撞時有車身鋼梁吸力結(jié)構(gòu)保護(hù)，加上受力面積變小，因此小重疊碰撞對于駕駛員及車輛的危害程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正面碰撞。

美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）進(jìn)行小重疊碰撞測試至今，已有眾多如奔馳C級、奧迪A4、雷克薩斯IS等豪華品牌的主力車型，鎩羽而歸。

那么，WEY品牌為什么敢主動向全球最嚴(yán)苛的安全測試標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起挑戰(zhàn)？

WEY品牌CEO嚴(yán)思告訴筆者：“WEY是中國第一個豪華SUV品牌，從創(chuàng)建之日起就將安全視為品牌的核心競爭力。我們著眼點(diǎn)不僅僅是中國市場，更是放眼全球，希望在國際市場打造具有品牌價值的豪華SUV。雖然美規(guī)小重疊碰撞測試對車輛安全性要求很高，但我們相信VV7車型的安全性已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。”

VV7小重疊碰撞后，車體結(jié)構(gòu)部分，車門、A柱門檻等位置變形小，前門門框、轉(zhuǎn)向管柱及儀表板試驗(yàn)后狀態(tài)穩(wěn)定，乘員艙完整性好，乘員生存空間得到有效保證。

不僅如此，假人傷害評價，假人頭部、頸部、胸部、大腿、小腿及腳部傷害均達(dá)到Good水平，并遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

當(dāng)說起碰撞測試成績背后的安全技術(shù)研發(fā)時，長城技術(shù)中心安全性能開發(fā)部部長陳現(xiàn)嶺表示：“長城已形成了從汽車安全部件、系統(tǒng)、到整車的一整套較齊全的試驗(yàn)開發(fā)驗(yàn)證體系，現(xiàn)有的安全試驗(yàn)室可滿足中國、歐盟及部分美國市場法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及NCAP要求?！?/p>

盡管如此，作為鮮有車型通過的測試和一個新生品牌，兩者結(jié)合的碰撞測試，其關(guān)注度可想而知，而WEY面臨的壓力也不言而喻。

此次碰撞的結(jié)果對WEY來說至關(guān)重要，也極具風(fēng)險。好的成績不一定能夠成就其品牌，差的成績卻有可能會使這個新生品牌就此終結(jié)。

在這樣的背景下，WEY依然敢于主動發(fā)起挑戰(zhàn)，勇做第一個吃螃蟹的人。這不僅是因?yàn)槠鋵ζ放啤a(chǎn)品的自信表現(xiàn)和對安全的重視程度，更在于它想用行動，向消費(fèi)者詮釋“安全是一切豪華的前提”。

或許，在不久的將來，我們會在歐美國家看到WEY品牌。