這一段時(shí)間，汽車圈很熱鬧。

各種新車接集中上市，有軒逸，凱迪拉克XT6、宋Pro這樣的全新車型，也有各個(gè)品牌的年款和改款車型，重磅的不重磅的車型有70多款。

除了新車之外，還有一件事讓整個(gè)汽車市場為之側(cè)目。

那就是上汽大通改名了，它現(xiàn)在叫邁克薩斯。

聽起來是不是有種熟悉的感覺，難道和雷克薩斯是多年失散的兄弟？

這當(dāng)然是在開玩笑，吃瓜群眾可別當(dāng)真啊。

別看“邁克薩斯”和“雷克薩斯”就差了一個(gè)字，可它和雷克薩斯可是半毛錢關(guān)系都沒有啊。

按照上汽大通的官方話術(shù)：上汽大通是企業(yè)名稱，MAXUS是品牌名稱。目前大通旗下還涉及其它品牌，如躍進(jìn)商用車。2009 年，上海汽車集團(tuán)股份有限公司全面收購英國商用車公司MAXUS 品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)，將MAXUS 引入中國并命名為“MAXUS大通”，并于2011年成立上汽商用車有限公司，并發(fā)布品牌。

2015年上汽商用車更名為“上汽大通”。由于大家普遍對于MAXUS這個(gè)英文單詞的讀音不盡相同，這次正式定中文名為“邁克薩斯”，使得更加易于閱讀，易于傳播。

對于上汽大通來說，它之前一直被定義為是商用車品牌，今后要想在乘用車市場取得成績，取一個(gè)新名字，勢在必行。

大家吐槽的焦點(diǎn)集中在它的名字和雷克薩斯相似度很高，但如果我們從大通的英文名MAXUS來看，取名叫邁克薩斯，這么叫也沒什么不妥。

LEXUS可以翻譯成雷克薩斯，MAXUS為什么不能叫邁克薩斯呢？

從實(shí)際效果來看，邁克薩斯的知名度在業(yè)內(nèi)一下子就叫響了，在業(yè)界迅速傳開，從市場營銷角度來說，這就是成功。

在中國市場，改過名字的汽車品牌也有不少成功的。

你看像寶馬，它一開始在中國的名字叫做巴依爾，不僅不霸氣，反而有種新疆土豪的氣息，還挺拗口，后來改名寶馬，這簡直就是神來之筆，整個(gè)檔次和氣質(zhì)就上來了，閃亮的名字再加上出色的產(chǎn)品實(shí)力，寶馬在中國成為一個(gè)家喻戶曉的品牌。

還有保時(shí)捷，它進(jìn)入中國市場的名字是波子，這個(gè)名字和巴依爾一樣，沒有存在感，完全不知所云。后來改成保時(shí)捷之后，整個(gè)品牌形象瞬間就立起來了，而且還非常有想象力，成了很多消費(fèi)者的DreamCar。

成功的案例還有捷豹，以前它的名字叫美洲虎，聽起來虎虎生威，但名字和車標(biāo)完全不統(tǒng)一，一個(gè)是虎，一個(gè)是豹，看起來完全就是割裂的啊。后來改名為捷豹，矯健勇猛，形神兼?zhèn)?，具有時(shí)代感與視覺沖擊力，既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出品牌的力量與速度，堪稱經(jīng)典。

法拉利也是，早年間的名字是費(fèi)雷麗，一個(gè)非常普通且絲毫沒有辨識度的名字，再看現(xiàn)在的名字法拉利，聽起來就自帶一股強(qiáng)大的氣場。

所以，我們不能現(xiàn)在就不看好邁克薩斯。更何況，好的名字只是起到了錦上添花的作用，消費(fèi)者最終看重的還是產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)是否到位。

寫在最后：

歷史的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們做一件事情，說一句話，不應(yīng)該盲目跟風(fēng)，要有自己的思考和判斷。當(dāng)事情只是開始，我們更應(yīng)該保持沉默和冷靜，時(shí)刻觀察，等自己的觀點(diǎn)成熟，再發(fā)聲也不遲。

對于邁克薩斯這個(gè)名字來說，現(xiàn)在給它下一個(gè)成功或者失敗的結(jié)論或者打一個(gè)標(biāo)簽還為之尚早。

從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，邁克薩斯通過“蜘蛛智選”智能選配器，開放100多項(xiàng)的高感知配置、上萬種個(gè)性組合可選，來實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的C2B個(gè)性化定制，給用戶提供了一個(gè)全新的體驗(yàn)。

現(xiàn)在的消費(fèi)者買車越發(fā)理性，也越發(fā)追求個(gè)性化，單從這一點(diǎn)來看，邁克薩斯就已經(jīng)抓住了消費(fèi)者的需求。名字好壞不重要，我覺得大家真沒有必要太糾結(jié)邁克薩斯和雷克薩斯的相似度問題。

都說成功是給有準(zhǔn)備的人準(zhǔn)備的，我們有理由相信，市場不會(huì)虧待有準(zhǔn)備的邁克薩斯的。