當(dāng)然，作為汽車媒體，我并不是成為了亞洲龍的車主，而是有幸參加了一場試駕會。在山城重慶這座著名火爐，與7月滾燙的氣溫相比，亞洲龍的熱度更加高漲，讓人心潮澎湃。

而這一場試駕會，并不只是試駕這么簡單……

與老朋友的第一次相會

對于像我這樣的80后來說，亞洲龍的大名早已耳聞——當(dāng)佳美變成了凱美瑞、當(dāng)凌志變成了雷克薩斯，亞洲龍還是叫亞洲龍。

亞洲龍當(dāng)年是豐田為了開拓北美市場而打造的——在佳美于美國大賣的基礎(chǔ)上，豐田為了進(jìn)軍北美全尺寸轎車（Full-size）市場，特別推出了亞洲龍。豐田希望借這輛車，一方面可以提高自己品牌的定位，另一方面打入這個此前由美系品牌霸占的市場。

第一代亞洲龍是“中國人民的老朋友”，但時隔20年再相見，如今亞洲龍是完全嶄新的。作為TNGA架構(gòu)在中國市場的第四款新車，亞洲龍?jiān)谝黄S田內(nèi)部取代了曾經(jīng)風(fēng)靡一時的銳志，以運(yùn)動性和豪華感兼?zhèn)涞莫?dú)特魅力展現(xiàn)在世人面前。

從今年2月上市以來，亞洲龍的銷量一路攀升，在6月交車5611輛，累計訂單數(shù)量更達(dá)到了29726輛。

值得一提的是，目前該車尚未達(dá)到最大產(chǎn)能，仍有部分車型的發(fā)動機(jī)為進(jìn)口形式引入，后續(xù)該車的國產(chǎn)化率以及產(chǎn)能會進(jìn)一步提升，其銷量還有向上的充足空間。

亞洲龍之所以能夠被無數(shù)人“愛上”，一個原因就在于它Get到了消費(fèi)者的購車痛點(diǎn)，讓人“決不妥協(xié)“地追求高級感和高價值感——平衡用戶需求，并將每個需求點(diǎn)做到極致。

這一點(diǎn)，在試駕中第一眼見到亞洲龍，就能夠體會到。

比如它的“顏值”。夸張的“大嘴式”進(jìn)氣格柵再一次刷新了家族設(shè)計，很明顯引入了雷克薩斯的部分設(shè)計元素，侵略性十足，讓亞洲龍看起來精致且運(yùn)動。棱角分明的大燈更是畫龍點(diǎn)睛，使整個前臉更具有辨識度，全LED大燈組則兼具了美觀與實(shí)用性。

此外，進(jìn)氣格柵采用了左右貫穿式設(shè)計，能有效將車頭的氣流向兩側(cè)的腮型風(fēng)道引導(dǎo)，從而降低前風(fēng)擋的風(fēng)阻和高速行駛的風(fēng)噪——亞洲龍的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27cd，有效降低了高速行駛中的油耗以及風(fēng)噪。這不僅帶來了更好的運(yùn)動能力，也支撐了亞洲龍營造出更好的豪華感。

亞洲龍的內(nèi)飾呈現(xiàn)出與凱美瑞頗為不同的設(shè)計風(fēng)格。中控大屏的輪廓線條顯得有些銳利，這或許是在呼應(yīng)亞洲龍努力體現(xiàn)的運(yùn)動感。9英寸多功能顯示屏是亞洲龍全系標(biāo)配，其觸感和響應(yīng)靈敏度都相當(dāng)優(yōu)秀。

亞洲龍內(nèi)部的高級感和品質(zhì)感，更是讓消費(fèi)者摸得著看得見。亞洲龍不僅車身長度達(dá)到4975mm，超出同門大哥凱美瑞90mm，且在內(nèi)飾檔次上也高于同級大多數(shù)競品——真皮座椅和具備14個喇叭的JBL音響系統(tǒng)，從觸覺、視覺到聽覺皆檔次感十足；在裝飾材質(zhì)方面，汽油版車型加入了雅馬哈吉他的實(shí)木內(nèi)飾，混動版車型則采用了大量壓紋鋁制材料，此外亞洲龍?jiān)趥?cè)翼和門板等處還采用了皮革縫線設(shè)計，進(jìn)一步提升了舒適與精致感。

各種舒適性配置也是應(yīng)有盡有，全系標(biāo)配的雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)（在我們試駕的混動高配車型中更升級為三區(qū)空調(diào)）、一鍵啟動，值得一提的是，亞洲龍后排也有座椅加熱和觸控型數(shù)碼屏幕中央扶手，可以控制靠背傾角、加熱功能、娛樂系統(tǒng)等。

亞洲龍“不妥協(xié)”的哲學(xué)，

從劍道談起

正如文章開始所說的，這一次試駕并僅僅專注于汽車本身，更讓參于者深層次理解豐田的造車哲學(xué)。

在驅(qū)車50公里后，我們和亞洲龍一起從重慶西北的北碚來到重慶市中心，親身體驗(yàn)日本劍道。

劍道的樂趣所在就是“快”、“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”，其中速度是輸贏的關(guān)鍵，反應(yīng)速度、出招速度、躲避速度毫秒之間的差距，就能決定出輸贏，因此擁有敏捷反應(yīng)能力、“過硬”身體素質(zhì)的強(qiáng)大支撐，是能享受劍道樂趣的關(guān)鍵。在“殺伐決斷”的力量對峙速度比拼中，劍道的特質(zhì)與亞洲龍的哲學(xué)完美統(tǒng)一。

秉持大膽、突破、不妥協(xié)精神打造而成的亞洲龍，在承襲了此前豐田車的高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性基礎(chǔ)之上，又得到豐田全新造車哲學(xué)TNGA的有力加持，不僅在“核心力量”上表現(xiàn)卓越，而且整體的協(xié)調(diào)聯(lián)動靈敏迅捷。

在力量的表現(xiàn)上，亞洲龍動力強(qiáng)勁，全新一代混合動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，達(dá)到41%的世界頂級熱效率。在堅(jiān)韌與靈敏度上，亞洲龍的低重心套件、高剛性車身結(jié)構(gòu)，雙叉臂式后懸、轉(zhuǎn)向系剛性提升，使它實(shí)現(xiàn)了像劍一樣疾速、敏捷、精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，能給用戶帶來極致駕駛樂趣。

劍道之所以深受新時代精英人群的喜愛，除了毫秒之間鑒定實(shí)力、反應(yīng)能力與戰(zhàn)術(shù)，享受比賽帶來的巨大震撼之外，還因?yàn)樗砹艘环N生活態(tài)度。劍在手中，也在心中，這不僅是一場與對手的較量，更是一場與自己的較量，篤定前行、不輕易妥協(xié)的人群，就能享受到劍道中的哲學(xué)與趣味人生。

“不妥協(xié)”正是亞洲龍一直都在傳達(dá)的理念和姿態(tài)。TNGA造車哲學(xué)加持之后，亞洲龍從設(shè)計、駕控、效率、安全、科技方面均得以改進(jìn)和提升，無論大膽顛覆的外表，還是真材實(shí)料的高級感內(nèi)飾，都在履行著“不妥協(xié)”的誓言。

舒適和運(yùn)動兼?zhèn)洌?/strong>

TNGA帶來的進(jìn)步肉眼可見

在上百公里的道路試駕中，混動版亞洲龍的油耗優(yōu)勢讓人難忘。近5米長的亞洲龍已屬中大型車，而搭載全新開發(fā)的2.5L發(fā)動機(jī)的它，還能在動力提升15%的同時，降低25%的油耗——這就是亞洲龍作為TNGA全球旗艦車的優(yōu)勢。在重慶的酷熱中，我們?nèi)虒⒖照{(diào)開到最大，其最低油耗也僅有5.8L/100km，與4.3L/100km的理論值相去并不遠(yuǎn)。

值得一提的是，混動版亞洲龍能夠在蓄電池電量充足的情況下，不啟動發(fā)動機(jī)加電，為車內(nèi)提供空調(diào)。在短暫停車的場景中，這項(xiàng)能力既保證了絕佳的車內(nèi)靜謐，又能維持高標(biāo)準(zhǔn)的舒適度。

在活動結(jié)束前，一場精心準(zhǔn)備的場地試駕，更讓我們能夠探索到道路試駕難以觸及的亞洲龍性能極限。

熟悉日系車型的朋友應(yīng)該都有所體會，除了Supra、86這些專業(yè)選手，操控并不是傳統(tǒng)豐田車型的強(qiáng)項(xiàng)。比如上一代凱美瑞，與歐系車型相比，開起來總讓人覺得有些松松垮垮。

而得益于TNGA架構(gòu)，本世代豐田車型在操控上可謂有著質(zhì)的飛越。在麋鹿測試中，亞洲龍表現(xiàn)得相當(dāng)靈動，即便將速度推到接近極限，也沒有出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象。這不僅得益于TNGA架構(gòu)所帶來的低重心，與豐田的精心調(diào)校也有關(guān)系。

當(dāng)今車市有一個普遍現(xiàn)象。不少自主品牌車型的選擇盡量提高低速擋的轉(zhuǎn)動比，在發(fā)動機(jī)動力不夠的情況下營造出加速迅猛的假象。但與之相反，在加速這一項(xiàng)能力上，亞洲龍并沒有很激進(jìn)。即便是有電機(jī)加持的混動版，亞洲龍多數(shù)時候都展現(xiàn)出一種底氣十足的平穩(wěn)加速。顯然，對于亞洲龍來說，不需要虛張聲勢的推背感，而更看重舒適與質(zhì)感。

此外，我們還體驗(yàn)了亞洲龍所搭載的全方位的主被動安全系統(tǒng)。面對車輛、行人和突然闖出的“鬼探頭”，亞洲龍都能夠主動剎停。