早在年初時(shí)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2019年新能源汽車全年銷量目標(biāo)將達(dá)到160萬輛，而從今年上半年的數(shù)據(jù)來看，1-6月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為61.7萬輛，雖同比累計(jì)增長49.6%，但僅完成銷量目標(biāo)的38.6%。在車市遇冷的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)依舊保持著增長，但增速明顯放緩，而下半年又要承受補(bǔ)貼退坡所帶來的影響，160萬輛的年銷量目標(biāo)能否達(dá)成將是個(gè)未知數(shù)。

在另一方面，主流新能源車企在年初時(shí)制定的年度銷量目標(biāo)在上半年的完成情況如何？下半年誰的壓力更大？買車網(wǎng)（Buycar.cn）就此進(jìn)行了整理統(tǒng)計(jì)，并對(duì)其各自的完成率進(jìn)行了統(tǒng) 計(jì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，主流新能源車企在今年上半年的年度銷量目標(biāo)完成率僅在四成左右，而北汽新能源、奇瑞新能源、長城歐拉、廣汽新能源這四家的目標(biāo)完成率均不足三成。下面就各個(gè)主流新能源車企的具體完成情況做簡(jiǎn)要分析。

比亞迪：新品頻出增量有限  目標(biāo)上調(diào)恐過分樂觀

比亞迪在年初時(shí)定制了65萬輛的年銷量總目標(biāo)，這其中包括新能源汽車產(chǎn)品銷量目標(biāo)為30萬輛。此后在世界新能源汽車大會(huì)上，比亞迪汽車董事長王傳福發(fā)言稱，比亞迪新能源車在今年銷量將實(shí)現(xiàn)70%-80%的增幅，并對(duì)銷量目標(biāo)進(jìn)行上調(diào)，將新能源產(chǎn)品銷量目標(biāo)提升至42萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)品累計(jì)銷量為145653輛，僅完成年目標(biāo)銷量的的34.7%左右。比亞迪的新能源產(chǎn)品在上半年已多數(shù)推出，下半年的新車并不多，若據(jù)此節(jié)奏保持到年底，今年的銷量目標(biāo)恐難達(dá)成。

北汽新能源：EU系列領(lǐng)跑 半年完成率仍不到3成

北汽新能源在去年表現(xiàn)良好，累計(jì)銷售新能源汽車產(chǎn)品15.8萬輛，超額完成15萬輛的年銷量目標(biāo)，同比增長達(dá)53.11%。2019年，北汽新能源將全年的銷量目標(biāo)定在22萬輛。

雖然北汽新能源EU系列產(chǎn)品拿下半年度新能源銷量第一的寶座，但受到多款新能源汽車產(chǎn)品改款、換代，以及補(bǔ)貼大幅度退坡的影響，整體銷量并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北汽新能源累計(jì)銷量為65159輛，同比增長21.57%，僅完成年銷量目標(biāo)的29.6%。下半年，北汽新能源將繼續(xù)有新產(chǎn)品推出，包括EC5、EU7等，且上半年完成改款換代的車型鋪貨量將逐漸增大，整體銷量將有望提高，不過22萬輛的年銷量目標(biāo)能否完成依舊是個(gè)未知數(shù)。

吉利：總體目標(biāo)下調(diào)  新能源順勢(shì)減壓

吉利汽車在今年制定了151萬輛的整體年銷量目標(biāo)，而新能源產(chǎn)品銷量占比上調(diào)至13%，此后，吉利汽車對(duì)整體年銷量目標(biāo)進(jìn)行下調(diào)至136萬輛，按照新目標(biāo)推算，其新能源產(chǎn)品年銷量目標(biāo)約17.7萬輛。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，吉利汽車新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量為57600輛，占全國新能源市場(chǎng)總量的近一成左右，年銷量目標(biāo)完成率為32.5%。

吉利汽車在今年推出的重量級(jí)產(chǎn)品幾何A受到了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，并在今年下半年還將陸續(xù)推出領(lǐng)克品牌的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品等，因此想要達(dá)成年銷量目標(biāo)仍需努力。

上汽乘用車：新能源目標(biāo)達(dá)4成  新品推動(dòng)銷量增長

2018年，上汽乘用車新能源汽車產(chǎn)品累計(jì)銷量為9.6萬輛，今年的銷量目標(biāo)較去年翻了一番，年銷量目標(biāo)為20萬輛。上汽乘用車新能源汽車產(chǎn)今年上半年累計(jì)銷量超過8萬輛，同比增長40%，已完成全年銷量目標(biāo)的40%。

榮威品牌的新能源產(chǎn)品在去年有較大動(dòng)作，推出了Ei5、Marvel X等車型，一度帶來了可觀的銷量，而今年上半年榮威品牌在新能源方面的動(dòng)作不大，僅推出了Ei5、eRX5的改款車型，想必在下半年會(huì)推出新車。

名爵品牌在年初推出了純電動(dòng)SUV——名爵EZS，對(duì)上汽乘用車新能源產(chǎn)品銷量起到了提升作用。綜合來說，剩下的60%年銷量目標(biāo)有望達(dá)成。

奇瑞新能源：上半年完成率僅26.8%    下半年期待新品發(fā)力

奇瑞新能源對(duì)今年新能源產(chǎn)品的年銷量預(yù)期比較樂觀，制定了保底目標(biāo)為10萬輛的年銷量，并有望挑戰(zhàn)15萬輛的目標(biāo)。不過今年1-6月，奇瑞新能源汽車產(chǎn)品累計(jì)銷量?jī)H為26760輛，完成保底目標(biāo)的26.8%。

奇瑞新能源今年上半年幾乎沒有什么大動(dòng)作，僅在上海車展時(shí)亮相了全新的新能源產(chǎn)品——瑞虎e，但一直沒有上市，其他產(chǎn)品像瑞虎3xe、2018款小螞蟻、艾瑞澤5e等競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)不足，致使其銷量沒有達(dá)到預(yù)期。今年下半年，奇瑞新能源開始逐漸發(fā)力，7月帶來了2019款小螞蟻，而瑞虎e和全新一代艾瑞澤5e也將陸續(xù)上市。就目前來看，雖然達(dá)成年度銷量目標(biāo)有些困難，但奇瑞新能源在今年下半年銷量有望提升。

長城歐拉：年目標(biāo)10萬輛任務(wù)艱巨

長城汽車已經(jīng)連續(xù)兩年未能完成既定目標(biāo)，其在去年中成立了全新的新能源品牌歐拉，該品牌目前只有兩款車型，歐拉iQ與歐拉R1。今年1-6月，歐拉品牌累計(jì)銷量為27013輛，僅完成其全年銷量目標(biāo)的27%，不過該銷量已占到長城汽車總銷量比例的5%左右，該品牌計(jì)劃沖擊10萬輛的年銷量目標(biāo)。

就目前來看，長城汽車寄予歐拉品牌的期望過大，10萬輛的年銷量目標(biāo)很難達(dá)成。雖然其第三款產(chǎn)品歐拉R2將于今年上市，不過其產(chǎn)品差異化與歐拉R1并不大，讓人不理解的是為什么不在長城汽車更擅長的SUV領(lǐng)域推出純電動(dòng)新能源產(chǎn)品。

江淮新能源：新品不多 目標(biāo)保守

江淮新能源在2018年超額完成了5萬輛年銷目標(biāo)，隨后將2019年的銷量目標(biāo)定為8萬輛，今年1-6月份，累計(jì)銷量為3.15萬輛，目標(biāo)完成率為39.4%。

江淮新能源在今年同樣動(dòng)作不大，銷量目標(biāo)也較為保守，目前僅帶來了iEVS4一款全新產(chǎn)品，而iEVA60目前還未上市，這主要是因?yàn)槠溆?jì)劃在2020年推出多款全新產(chǎn)品。

長安新能源：市場(chǎng)表現(xiàn)平平

長安汽車新能源將2019年全年銷量目標(biāo)定為7.65萬輛，就銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，長安汽車?yán)塾?jì)銷售新能源汽車產(chǎn)品2.9萬輛，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)的37.9%。

長安汽車新能源產(chǎn)品目前有奔奔EV、逸動(dòng)EV、逸動(dòng)ET、CS15EV、CS75 PHEV等多款產(chǎn)品，但銷量都不容樂觀。據(jù)此前長安汽車發(fā)布的“香格里拉計(jì)劃”已過近兩年，其制定的2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車銷量占比達(dá)到25%，2030年銷量占比達(dá)到60%的目標(biāo)，如今看來確有一些壓力。

廣汽新能源：產(chǎn)品少 市場(chǎng)增量有限

廣汽新能源計(jì)劃在2018年銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍，年銷量目標(biāo)保守達(dá)到4萬輛，并且有望挑戰(zhàn)5萬輛。但就目前數(shù)據(jù)來看，廣汽新能源今年1-6月累計(jì)銷量約為1.16萬輛，僅達(dá)成年銷量目標(biāo)的29%。

廣汽新能源目前的主力產(chǎn)品為GE3 530和Aion S這兩款車型，主要集中在15萬左右的價(jià)格區(qū)間，產(chǎn)品不夠豐富是廣汽新能源目前銷量不高的主要原因之一。下半年，廣汽新能源將推出全新純電動(dòng)SUV車型Aion LX，預(yù)計(jì)定價(jià)將在20萬-25萬元左右。

總體來說，主流新能源車企對(duì)于今年新能源市場(chǎng)的期望值偏高，年銷量目標(biāo)制定的較為樂觀，以至于年已過半完成率僅在三、四成左右，后半年的壓力將越來越大。