外觀整體延續(xù)家族式龍顏設(shè)計，細(xì)節(jié)處有調(diào)整

全新一代唐EV600外觀整體延續(xù)了家族式“Dragon Face”設(shè)計語言，與唐DM版和燃油版基本保持一致，但細(xì)節(jié)處做了很多細(xì)膩的調(diào)整，使得整車顏值進(jìn)一步提升。

首先是前格柵采用半封閉式設(shè)計，這樣的好處是增加進(jìn)風(fēng)量有利于內(nèi)部電控及驅(qū)動系統(tǒng)散熱。同時，格柵內(nèi)部采用矩陣式排列造型設(shè)計，視覺立體感增強。一條單幅式鍍鉻飾條貫穿格柵并與左右大燈組相連，中間為醒目的LOGO。LOGO下方安裝有攝像頭，這個安裝位置既美觀又不會影響效果。最下方為主動安全配置包括ACC、主動剎車等功能的集成傳感器。

全新一代唐EV600的“龍眼”式LED大燈組依然犀利有神。從外到內(nèi)依次為遠(yuǎn)光燈、近光燈、角燈。要強調(diào)的是，此前在秦Pro EV500車型上使用的大燈組內(nèi)部藍(lán)色元素，在唐EV600上也有體現(xiàn)，很有科技感。

此外，車頭左右兩側(cè)下部L型的銀色鍍鉻飾條延伸至前臉，比燃油版唐DM的更大，更加醒目。

全新一代唐EV600的車身側(cè)面采用傾斜式雙腰線，立體感飽滿，再加之懸浮式車頂，運動氣息濃厚。

實拍展車為四驅(qū)版車型，配備了尺寸為265/40 R22德國馬牌Conti Sport Contact 5系列高性能輪胎。更硬核的配置是Brembo（布雷博）六活塞前通風(fēng)剎車系統(tǒng)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，這套剎車系統(tǒng)100km/h-0制動距離僅為34.5m，這個成績不僅在同級別甚至跨級別中都是異常優(yōu)秀的水準(zhǔn)。小編之前試駕過的唐DM車型配備的就是此卡鉗，在多次100km/h-0緊急制動后，剎車沒有出現(xiàn)衰減，而且剎車力度均勻平穩(wěn)。

另外，兩驅(qū)版車型配將備尺寸為255/50 R20米其林高性能輪胎、Brembo（布雷博）六活塞前通風(fēng)剎車系統(tǒng)。

全新一代唐EV600的車尾設(shè)計與唐DM區(qū)別不大，尾標(biāo)部分有所改變。實拍展車左側(cè)尾標(biāo)標(biāo)有“比亞迪”及“4.6S”字樣，“4.6S”表示唐EV600四驅(qū)版車型的零百公里加速時間。據(jù)悉，還有一款頂配車型的百公里加速時間為4.4S。右側(cè)為車型名稱“唐EV600”字樣。在這我們做一個對比，售價199.8萬元的奔馳GLS AMG百公里加速時間為4.6S，售價280.41萬元的保時捷卡宴Turbo S百公里加速時間為4.1S，44.8萬起的蔚來ES8加速時間4.4S，而唐EV600預(yù)售價僅為26-36萬元就做到了百公里4.4S的好成績。

車外后視鏡為轉(zhuǎn)向燈一體式，并帶有電動折疊功能。下方為支持360度全景影像的廣角攝像頭，并帶有地面補光燈，這個小細(xì)節(jié)設(shè)計非常貼心。

內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡約沉穩(wěn)，鋪裝用料實在

與動感張揚的外觀相比，全新一代唐EV600的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格偏向簡約沉穩(wěn)，功能設(shè)計布局符合人體工程學(xué)，操作方便順手，且鋪裝用料實在，做工細(xì)膩。

整個中控臺多采用搪塑軟性包裹與皮革工藝，縫線細(xì)致均勻，無論是手感還是視覺效果都很不錯。

三幅式多功能方向盤大小適中，采用皮質(zhì)材料包裹，握感不錯。支持四向電動調(diào)節(jié)。方向盤左右兩側(cè)按鍵為多媒體控制按鍵，中間為滾輪設(shè)計，更加便于行車中操作。

全新一代唐EV600采用電子換擋桿，電子手剎和AUTOHOLD功能均有配備。相比較于唐DM版車型，唐EV取消了越野模式，只提供經(jīng)濟、運動、雪地三種駕駛模式。

電子換擋桿前部為帶有遮蓋板的杯架，大小放進(jìn)去兩瓶礦泉水沒有問題。后部儲物槽可以放手機鑰匙之類的東西。

中央扶手箱的大小也很可觀，內(nèi)部提供一個點煙器接口及兩個USB接口，方便實用。

與所有王朝家族車型一樣，全新一代唐 EV600搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，四驅(qū)版配備14.6英寸智能旋轉(zhuǎn)大屏（兩驅(qū)版為12.8英寸智能旋轉(zhuǎn)大屏），屏幕分辨率為1080P，可以90°自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，100%兼容手機的逾百萬個APP應(yīng)用，兼顧出行、生活、娛樂的方方面面。

前排主副駕座椅均支持座椅12向電動調(diào)節(jié)和4向腰托調(diào)節(jié)，并配備座椅加熱和通風(fēng)功能，同時帶有座椅記憶功能。座椅功能按鍵布局在門板上，提升了操作的便利性。

空間表現(xiàn)出色，座椅舒適性高

全新一代唐EV600車身長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，整備質(zhì)量2295kg。值得注意的是，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9m，最小離地間隙150mm，單從數(shù)據(jù)上看，唐EV600的靈活性和通過性應(yīng)該不會差到哪去。由于實拍車型為五座四驅(qū)版，再加之1950mm的車寬和2820mm的軸距，車內(nèi)橫向和縱向空間都很充沛，這也是中大型SUV的優(yōu)勢所在。

前排座椅的軟硬程度以及包裹承托性都值得點贊，配合4向腰托調(diào)節(jié)，能為長途駕駛提供較好的舒適性。同時頭枕支持前后調(diào)節(jié)，可伸縮式腿托也是一個非常討人喜歡的功能設(shè)計。經(jīng)身高1.79m體驗者體驗，前排調(diào)整到正常坐姿后，頭部有三指富余。

后排底盤非常平整，如此一來中間乘客的雙腿不會無面臨處安放的尷尬。后排中間還提供有扶手，帶有杯架，具有很強的實用性和便利性。后排座椅的舒適度與前排相差不大，區(qū)別在于包裹性不如前排。經(jīng)身高1.79m體驗者體驗，后排頭部有三指富余，腿部空間富余一拳三指。

后排座椅支持前后移動、靠背角度可調(diào)、四六比例放倒，雖然都是手動，但實用方便。

后排帶有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，220V電源以及兩個USB接口。其中，220V電源能夠提供2.2kW的最大功率，能夠滿足絕大多數(shù)的家用電器用電。

全景天窗的面積較大，一直延伸至后排座椅，遺憾的是只有前半部分可打開。

實拍車型后備箱為電動式，可實現(xiàn)一鍵開啟和一鍵關(guān)閉。官方數(shù)據(jù)顯示行李箱容積為940L，在座椅不放倒的情況下，后備箱空間也很可觀，內(nèi)部也配備了用于固定物體的錨點、遮物板，以及12V電源。

不僅如此，后排座椅完全放倒后，全新一代唐EV600的空間表現(xiàn)更加驚人。不足之處是后排座椅放倒后會有一定的坡度傾斜。

主被動安全配置豐富

全新一代唐EV600車型配備了B-safe安全系統(tǒng)，包括ADAS智能駕駛輔助、ACC自適應(yīng)續(xù)航、PCW預(yù)測性碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)等均有配備，最大限度提升用車的安全性。

其中，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能自動“跟車”和“追線”，這是SAE L2等級的自動化駕駛功能，在開闊路面行駛時可降低駕駛者疲勞程度，還能降低能耗。AEB自動緊急剎車也是SAE L2等級自動駕駛功能的一種，它的反應(yīng)速度遠(yuǎn)超人類駕駛者，能大幅度降低人或物突然入侵車道以及彎道內(nèi)側(cè)視野不佳造成的碰撞風(fēng)險。

長途高速巡航或午后飽腹駕車時，相似外景長時間重復(fù)出現(xiàn)，很容易讓駕駛者產(chǎn)生幻覺和疲憊，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能及時提醒駕駛者將車輛重新控制回既定車道之內(nèi)。變道盲區(qū)監(jiān)測功能還能實時監(jiān)控兩側(cè)后方的視野盲區(qū)，避免駕駛者在變道過程中因為B/C/D柱對視野的阻擋而造成蹭碰。

4.4s破百，綜合工況續(xù)航超500km

全新一代唐 EV600擁有兩驅(qū)七座與四驅(qū)五座版，配裝比亞迪自主研發(fā)的第三代永磁同步電機，其中四驅(qū)版的前后電機最大功率達(dá)到180kW+180kW，最大扭矩330N·m，全時電四驅(qū)動力強勁，0-100km/h最快加速時間僅為4.4s，最高車速可達(dá)180km/h。

懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿式結(jié)構(gòu)，整個底盤比較平整。底盤仍由前奔馳工程師負(fù)責(zé)調(diào)教。

如今，純電續(xù)航能夠突破500km的車型并不多，唐EV600是其中一個。動力續(xù)航方面，唐EV600搭載全新三元鋰電池，能量密度為161Wh/kg，電池組總能量高達(dá)82.8kWh，這也使得唐EV600綜合工況純電續(xù)航里程超過500km，60km/h等速純電續(xù)航里程超過600km。得益于比亞迪先進(jìn)的三電系統(tǒng)，縱然唐EV600的車重達(dá)到2295kg，其百公里電耗僅為17.9kWh/100km。

充電方面，全新一代唐EV600支持比亞迪獨有的80kW升壓快充技術(shù)，通過升壓降流實現(xiàn)大功率快充，據(jù)官方介紹從30%充至80%電量僅需30min。短暫的休息亦或者一杯咖啡的時間可補充250km里程的電量。