最近幾天汽車圈里都被一輛車刷屏了，那就是科爾維特的全新車型C8正式亮相?？茽柧S特這個(gè)品牌被稱為美國(guó)國(guó)寶級(jí)的跑車品牌，同時(shí)也是通用旗下最高端的超跑品牌，雖然在國(guó)內(nèi)科爾維特的知名度不如法拉利之類的，但它代表的缺失美國(guó)的歷史、文化以及精神，迄今為止，這個(gè)美國(guó)國(guó)寶級(jí)品牌已經(jīng)走過(guò)了七十多年，期間共有7代車型，而就在前兩天，科爾維特第八代車型C8正式亮相。

科爾維特這款車之所以能夠引發(fā)比較大的關(guān)注度，很多原因是因?yàn)樗强茽柧S特史上第一款使用發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)的車型。

科爾維特之父鄧特福一直都想制造一款中置后驅(qū)的車型，早在1960年與1985年，科爾維特就推出過(guò)中置后驅(qū)車型的概念車，不過(guò)后來(lái)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而在2019年，鄧特福的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。科爾維特C8正式發(fā)布，前置變中置，百公里僅需3秒

可以說(shuō)C8這款車或?qū)㈤_(kāi)啟科爾維特的全新紀(jì)元，后面的C9、C10車型，很大可能都會(huì)繼續(xù)采用中置后驅(qū)引擎架構(gòu)，與前置后驅(qū)車型相比，中置后驅(qū)的車型無(wú)疑將極大程度的提高操控性與運(yùn)動(dòng)型，超高的顏值的外觀設(shè)計(jì)以及6.2L V8+8DCT的動(dòng)力組合，簡(jiǎn)直就是低配“法拉利”下面就來(lái)看看這款全新C8。

在外觀方面，C8采用了超大尺寸的進(jìn)氣口來(lái)進(jìn)一步提高其進(jìn)氣量，倒V型的行車燈搭配V型的引擎蓋線條帶來(lái)了極強(qiáng)的視覺(jué)辨識(shí)度，尖銳、鋒芒、犀利，就是C8給我們帶來(lái)的印象。

側(cè)面超大尺寸的五輻式輪轂更為C8增添了幾分“法拉利”的反角，搭配紅色卡鉗，盡情演繹著新車的運(yùn)動(dòng)氣氛，淋漓致的呈現(xiàn)了動(dòng)感雕塑，豐富的線條的刻畫(huà)進(jìn)一步減少C8的風(fēng)阻，隱藏在后擋風(fēng)玻璃下的發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛在蓄勢(shì)待發(fā)，隱約之中透露著一股“意大利”式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

科爾維特C8的尾部造型比前臉更有沖擊感，充滿辨識(shí)度的LED尾燈組、熏黑式的導(dǎo)流槽以及造型夸張的尾翼都展現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師對(duì)視覺(jué)與速度的深刻理解，值得一提的是C7身上的中邊四出排氣管改成了雙邊四出排氣管。

值得一提的是科爾維特跑車經(jīng)典的手動(dòng)拆卸硬頂設(shè)計(jì)還在，你能夠?qū)⒉鹣碌捻斉镙p松收納在容量驚人的前后箱內(nèi)。

在內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了C7的環(huán)抱式式設(shè)計(jì)，12.8英寸的全液晶儀表盤、懸浮式的8英寸觸摸屏都令充滿運(yùn)動(dòng)氛圍的C8內(nèi)飾添加了幾分科技感，全新的雙輻式運(yùn)動(dòng)方向盤采用翻毛皮包裹并配有多種顏色縫線點(diǎn)綴，新車還將提供黑紅、黑棕、黑籃等6種內(nèi)飾配色，同時(shí)提供GT1、GT2、Competition Sport Seat三種不同款式的座椅分別對(duì)應(yīng)舒服到競(jìng)技三種風(fēng)格，滿足不同個(gè)性化需求。

獨(dú)特的一體式功能按鍵十分有創(chuàng)意，其中有座椅加熱、座椅風(fēng)、車身狀態(tài)調(diào)節(jié)等按鍵。此外，新車還采用了全新的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，駕駛模式選擇除了原來(lái)的4種（WEATHER、TOUR、SPORT、TRACK）之外還增加了MyMode和Z mode兩種模式，駕駛者可根據(jù)自己喜好設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等部件的響應(yīng)速度。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)大家比較關(guān)注的動(dòng)力部分，這一代的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自C7 Stingray的LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)經(jīng)過(guò)了一系列升級(jí)后被改名為了LT2，排量6.2升，最大馬力495匹，峰值扭矩達(dá)到637牛米，百公里加速時(shí)間3秒內(nèi)；此外C8還可選裝Z51性能包，內(nèi)有增強(qiáng)的剎車和冷卻系統(tǒng)等大量選裝件，動(dòng)力也將進(jìn)一步提升。在傳動(dòng)方面，匹配的是8速雙離合變速箱。

另外，全新C8還使用了全新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)，拋棄了傳統(tǒng)的“橫置板簧”避震，改為采用傳統(tǒng)的避震結(jié)構(gòu)，搭配了第四代電磁懸掛，乘坐質(zhì)感將得到進(jìn)一步提高。

此外，車頭可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、自動(dòng)升降，可把C8的車頭抬高40mm，并且電腦可以通過(guò)GPS定位記錄你平時(shí)經(jīng)過(guò)的需要升高懸掛的位置，下次再經(jīng)過(guò)這個(gè)地方時(shí)，車子就會(huì)自動(dòng)按記憶升高懸掛，以提高通過(guò)性。

總結(jié)：科爾維特C8這款車是科爾維特歷史上的一個(gè)重大的里程碑，相比于肌肉車，它更接近于超跑，C8的基礎(chǔ)版在美國(guó)售價(jià)將低于6萬(wàn)美元（41.26萬(wàn)元人民幣），如果引入國(guó)內(nèi)的話，又將叫上一大筆稅費(fèi)，所以對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其性價(jià)比還是一般般，相信同的的價(jià)格，更多人會(huì)選擇奧迪R8等知名度比較高的車型。

微信端搜索“chezhiyanghu”或“車之養(yǎng)護(hù)”關(guān)注公眾號(hào)，了解更多汽車最新資訊！