貼上年輕、智能、科技、互聯(lián)標(biāo)簽的新寶駿如何推陳出新？

作者 | 葛幫寧

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

10分鐘。這是上汽通用五菱第2025萬輛整車暨新寶駿產(chǎn)品下線發(fā)布會(huì)的全部用時(shí)。

沒有鮮花，沒有香檳，也沒有聲勢浩大的慶祝儀式。2019年7月11日，柳州寶駿基地，隨著一紅一藍(lán)兩輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車——新寶駿RC-6和RM-5駛進(jìn)臨時(shí)搭建的活動(dòng)現(xiàn)場，上汽通用五菱以其一始既往的低調(diào)風(fēng)格迎來史上又一榮耀時(shí)刻。

在上汽通用五菱人印象中，場景似曾相識。時(shí)光回到2013年，這家偏隅柳州的汽車制造商以同樣低調(diào)方式慶祝其產(chǎn)銷率先突破1000萬輛。現(xiàn)在6年時(shí)間過去，他們當(dāng)初確定的階段性戰(zhàn)略目標(biāo)——成為微車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者；成為乘用車領(lǐng)域強(qiáng)有力的競爭者；成為國際競爭中舉足輕重的參與者亦一一達(dá)成。

上汽通用五菱人有足夠理由額手相慶。他們在原有五菱微車和寶駿產(chǎn)品基礎(chǔ)上，通過不斷豐富乘用車產(chǎn)品——寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530，以及新能源汽車寶駿E100和寶駿E200，來助推這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

另一個(gè)可供參考的數(shù)據(jù)是，從2002年首創(chuàng)中中外模式成立合資企業(yè)至今，上汽通用五菱銷售收入已由當(dāng)初的38億元增長至1100億元，年復(fù)合增長率超過25%。

至此，自2016年以來，上汽通用五菱已連續(xù)3年銷售額突破千億元。以2018年為例，其供應(yīng)鏈年產(chǎn)值達(dá)752億元，累計(jì)拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量增長超7700億元，直接和間接解決就業(yè)人員超過20萬人。

但如果換個(gè)角度從銷量看，不管是一枝獨(dú)大的五菱品牌，還是被上汽通用五菱寄予轉(zhuǎn)型升級厚望的寶駿品牌——離預(yù)期目標(biāo)卻都有一定差距。

2016年，上汽通用五菱氣勢如虹，累計(jì)銷量突破213萬輛，其中寶駿品牌銷量76萬輛，同比增長51.2%。2017年，上汽通用五菱繼續(xù)向上，以215萬輛銷量第12次站上國內(nèi)單一車企之巔，寶駿品牌銷量首次突破百萬輛，至101.6萬輛。

盛世中往往隱藏著危機(jī)。2018年，形勢很快急轉(zhuǎn)直下，因主力車型寶駿530未達(dá)預(yù)期，寶駿品牌銷量下滑至80萬輛?？深A(yù)見的是，2019年，形勢或?qū)⒏鼮閲?yán)峻。

寶駿如何突破天花板？經(jīng)過幾個(gè)月的內(nèi)部大討論和深刻反思后，上汽通用五菱決定重構(gòu)新寶駿，未來以“五菱”和“新寶駿”雙品牌布局市場。

其中，五菱品牌以奮斗者為核心人群?！八怯形幕袃?nèi)涵，有故事的品牌，它伴隨著中國改革開放成長，見證著五菱用戶奮斗、追夢和過上幸福生活的全過程，它是奮斗者的品牌”。

而新寶駿品牌則以年輕人為核心人群。需要提請注意的是，其一，它不是一個(gè)產(chǎn)品，而是一個(gè)新品牌。其二，它以“創(chuàng)造出行新生活”為slogon，且被賦予年輕、智能、科技、網(wǎng)聯(lián)四大新基因。

這與上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽在第2025萬輛整車下線致辭中的提法不謀而合。“連接用戶，與用戶共贏共生，是我們未來發(fā)展的核心任務(wù)。擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產(chǎn)品與服務(wù)，是我們贏得用戶的關(guān)鍵?！彼@樣概括道。

01.

新寶駿的朋友圈

21天內(nèi)，兩場發(fā)布會(huì)，新寶駿的智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)簽表現(xiàn)得淋漓盡致。

2019年6月21日，博泰聯(lián)手上汽通用五菱在南京發(fā)布“博泰·新寶駿隨身車聯(lián)網(wǎng)”解決方案。

這套車聯(lián)網(wǎng)的核心之處在于，它通過一個(gè)超級APP博泰OS云，將手機(jī)內(nèi)容生態(tài)投射到車載屏幕中，從而實(shí)現(xiàn)去車機(jī)化。自博泰創(chuàng)始人兼CEO應(yīng)宜倫那場充滿激情的演講起，“讓車聯(lián)網(wǎng)告別傳統(tǒng)車機(jī)”便在業(yè)界爭相傳誦。

手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)意來自沈陽。這位樂于接受新生事物的掌門人經(jīng)常站在用戶體驗(yàn)角度，出其不意地提出一些產(chǎn)品定義。經(jīng)過對當(dāng)前面世的幾乎所有車聯(lián)網(wǎng)做過研究對比后，有一天，沈陽突然向管理層提出一個(gè)問題：車聯(lián)網(wǎng)能不能像手機(jī)一樣24小時(shí)在線？畢竟“手機(jī)生態(tài)比車機(jī)生態(tài)豐富“。

手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)任務(wù)交給上汽通用五菱副總經(jīng)理張子盛。他隨后帶隊(duì)到博泰考察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)博泰車聯(lián)網(wǎng)版本比之前匹配在新寶駿RS-5上的版本體驗(yàn)效果更好，價(jià)格更便宜。

一方要打造新寶駿，一方愿意接受新挑戰(zhàn)，雙方開始攜手合作。今年8月，承載雙方心血的新寶駿RC-6和RM-5將上市接受消費(fèi)者檢驗(yàn)。之后，這套系統(tǒng)將成為新寶駿全系車型的標(biāo)配。

新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)再次讓人眼前一亮是2019年7月12日。在柳州舉辦的“創(chuàng)新出行新生活“高峰論壇分論壇上，應(yīng)宜倫邀請三位媒體人現(xiàn)場演示了這款手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的快速識別能力；高噪聲環(huán)境下的識別能力；以及用極快語速輸入內(nèi)容指令，發(fā)送微信聯(lián)系人等功能能力等。

該系統(tǒng)的快速反應(yīng)令人瞠目。新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)能在54秒內(nèi)完成語音導(dǎo)航19次，其速度比豪華品牌車聯(lián)網(wǎng)速度快近20倍。如應(yīng)宜倫如言，“新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是歷史上第一次語音可以像人一樣交流的產(chǎn)品?！?/p>

幫寧工作室了解到，被智能網(wǎng)聯(lián)加持的新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)勢還包括：一是更新迭代速度，汽車一般需要三四年開發(fā)周期，而手機(jī)更新速度往往只要9個(gè)月。用手機(jī)算力來控制車機(jī)系統(tǒng)，一舉解決了制約車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。

二是給用戶帶來更愉悅的體驗(yàn)。針對當(dāng)前車機(jī)系統(tǒng)在語音控制方面存在禮貌病、機(jī)械病、拖沓病、弱智病、呼叫病和聽力病六大問題（應(yīng)宜倫語），新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)可一一對應(yīng)解決。

更重要的是降低成本。作為目前成本最優(yōu)解決方案，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)可解決企業(yè)研發(fā)成本高，研發(fā)周期長的痛點(diǎn)。對消費(fèi)者而言，這套系統(tǒng)又可減少通訊運(yùn)營成本。博泰提供的數(shù)據(jù)注腳是，5G時(shí)代可讓每輛車節(jié)省800元~1600元。

在智能駕駛方面，新寶駿與博世合作。其首款產(chǎn)品新寶駿RS-5搭載L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，目前已具備自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、自動(dòng)緊急剎車（AEB）、智能遠(yuǎn)近光切換（IHMA）、智能限速輔助燈（TSA）等14項(xiàng)功能，基本涵蓋日常主流出行場景。

新寶駿的目標(biāo)是在特定場景下實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛。基于用戶場景化開發(fā)，他們制訂了五年戰(zhàn)略規(guī)劃路張圖，從2019年到2023年，每年在原有基礎(chǔ)上增加相關(guān)內(nèi)容均一目了然。

比如2020年增加市區(qū)巡航加塞輔助（制動(dòng)）、人行橫道減速制動(dòng)、橫穿車輛及縱身行人減速避讓、紅燈制動(dòng)/綠燈能行功能（直行，圓燈）等場景。

2021年增加高速公路巡航（支持脫手駕駛、自動(dòng)変道等）、高速公路緊急停車等場景。2022年增加封閉道路交通擁堵自動(dòng)駕駛和家庭區(qū)域代客泊車等場景。2023年增加高速公路完全自動(dòng)駕駛，特定區(qū)域L4級自動(dòng)駕駛等功能。

02.

廣西模式

在為新寶駿打造新基因的朋友圈里，值得玩味的是上汽通用五菱與華為之間的合作。

作為一個(gè)立志“不造車”的新玩家，華為的角色定位比較有意思——它既是5G供應(yīng)商，又是手機(jī)供應(yīng)商，還是智慧城市交通解決方案供應(yīng)商，多種業(yè)務(wù)模式交集之下，面對未來智能出行時(shí)代，它如何與汽車制造商協(xié)同發(fā)展？

雙方合作源于華為的主動(dòng)上門。華為智能汽車解決方案BU副總裁何利揚(yáng)表示，通過對5G模式的分析研究，他們發(fā)現(xiàn)上汽通用五菱進(jìn)行了非常有特色，非常具有前瞻性的探索和創(chuàng)新，因此主動(dòng)找到對方，希望在智能汽車出行時(shí)代，共同尋找汽車與5G，汽車與城市，人與環(huán)境與云之間的大協(xié)同。

讓人驚訝的是，雙方對智能出行的理解幾乎完全一致。華為認(rèn)為，通訊的使命是，在任何時(shí)間任何地方能與任何人以任何方式進(jìn)行任何溝通。而這與汽車發(fā)展最終圍繞出行自由，以及出行過程中更便捷的生活和更好的體驗(yàn)一脈相承。

行動(dòng)迅速展開。2019年4月，上汽通用五菱與中國移動(dòng)、華為等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示幾方將在C-V2X和5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)方面開展深入合作。

又一個(gè)月后，華為智能汽車解決方案BU宣布成立，定位于在底層技術(shù)上為汽車制造商提供智能汽車的ICT部件和解決方案。

緊接著，在2019年7月12日舉行的“創(chuàng)造出行新生活”高峰論壇上，柳州市政府宣布正式啟用全球首條集成5G、V2X、無人駕駛、遠(yuǎn)程駕控四項(xiàng)前沿技術(shù)的公開測試道路。這意味著，新寶駿將率先使用國內(nèi)首個(gè)設(shè)置于公開測試道路的5G基站群進(jìn)行產(chǎn)品測試。

幫寧工作室了解到，這條測試道路由上汽通用五菱攜手華為、中國移動(dòng)、馭勢科技及廣西自治區(qū)政府共同建設(shè)，目前已開通9個(gè)國內(nèi)最早建設(shè)于公開測試道路的5G基站。

建設(shè)智慧城市生態(tài)圈是廣西自治區(qū)正著手打造的“廣西模式”核心內(nèi)容之一。所謂廣西模式，是在柳州模式初見成效的基礎(chǔ)上經(jīng)借鑒復(fù)制推廣，同時(shí)結(jié)合廣西其他地級市實(shí)際情況發(fā)展而來。2019年初，推廣廣西模式被寫進(jìn)政府工作內(nèi)容下發(fā)，并同步制定具體推進(jìn)工作方案。

廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化廳總工程師馬義生表示，這半年來，廣西主要從以下七個(gè)方面進(jìn)行探索與實(shí)踐。

一是推廣柳州模式的成功經(jīng)驗(yàn)。二是建立跨部門、各地市政企連通、創(chuàng)新推廣方式。三是建立完整的政策保障體系。四是全面推進(jìn)示范工程建設(shè)和推廣傳播。五是以產(chǎn)品和用戶為核心，因地制宜打造推廣生態(tài)。六是便利使用成為推廣驅(qū)動(dòng)力。七是創(chuàng)新配置專屬資源和路權(quán)，鼓勵(lì)電動(dòng)化出行。

這些實(shí)踐并不是說說而已。數(shù)據(jù)顯示，迄今廣西已落地示范小區(qū)26個(gè)，示范機(jī)關(guān)單位18個(gè)，示范學(xué)校53個(gè)，示范區(qū)16個(gè)，示范道路2條。

上海交通大學(xué)校長、中國工程院院士林忠欽概括認(rèn)為，柳州模式成功的基礎(chǔ)，一是電動(dòng)化，這是解決能源的重要方向；二是小型化；三是高質(zhì)量?！拔磥碚a(bǔ)貼政策減少或者退出，如果我們有比較強(qiáng)的市場推廣能力，廣西模式將有更好發(fā)展?！彼f。

在國際汽車制造商協(xié)會(huì)第一副主席董揚(yáng)看來，廣西模式要點(diǎn)有三：一是多方深入合作，而且是真干；二是行動(dòng)快；三是合作態(tài)度真誠開放。

“中國的發(fā)展優(yōu)勢，很可能就在于智能汽車、智能交通、智能通訊的整合發(fā)展，就在于像柳州這樣的地方政府，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展給予實(shí)質(zhì)而高效的支持。”董揚(yáng)說，希望大家都到柳州去看一看。

5G時(shí)代給人類插上想象的翅膀，使車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)甚至萬物互聯(lián)皆有可能。從柳州模式升級為廣西模式，關(guān)鍵是人車路云的協(xié)同發(fā)展。“5G本身只是一個(gè)技術(shù)，但核心是生態(tài)結(jié)合，如何構(gòu)建一個(gè)商業(yè)模式，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，這是當(dāng)下參與各方需要思考的問題?！焙卫麚P(yáng)表示。

可以肯定的是，不管是柳州模式，還是廣西模式，上汽通用五菱在其中的地位與作用功不可沒?！耙环矫妫ㄟ^技術(shù)創(chuàng)新和差異化競爭，為新寶駿品牌賦能；另一方面，還可為行業(yè)積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！睆堊邮⒖偨Y(jié)道。