文｜天涯君

最近一個朋友想買輛豪華品牌的SUV，天涯君陪著她去了寶馬奔馳奧迪各大她心儀的品牌看了一圈，結(jié)果沒一個看中的。

原因只有一點：高配的買不起，低配的居然都沒有360度全景影像，中高配的一些她想要的智能輔助駕駛系統(tǒng)也沒有，再高配一些的預(yù)算不夠。奔馳GLC和奧迪Q5L低配甚至沒有倒車影像。

毫無疑問，對于越來越多的年輕消費者來說：智能安全配置已經(jīng)成為他們選擇一輛車的關(guān)鍵因素之一。

今天晚上上市的VV6就將智能安全配置做到了極致。今天我們就通過一些細節(jié)，來看2020款VV6的智能安全科技配置究竟有多強大。

相信很多人都遇到過這樣的場景，開車上班過程中突然一個自行車或者電瓶車橫穿，因為是移動的物體，你很可能沒觀察到或者來不及剎車。2020款VV6的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)這時就發(fā)揮作用了，只要當時車速低于45km/h，行人和自行車若車速低于40 km/h時，系統(tǒng)會主動剎停車輛避免碰撞。

新車或女司機倒車時最害怕的就是倒車時車輛后方突然有車經(jīng)過，2020款VV6就新加入了車輛后方探測功能，距離8米內(nèi)移動物體在70公分以上都能探測到，現(xiàn)場演示過程中后方道具車突然插入，正在倒車的VV6馬上快速 剎停，避免了撞車事故。這也是國內(nèi)首次搭載在這個級別車上的功能。

長途開車很累？怎么辦？

2020款VV6加持的L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，在車速范圍為60-120km/h的情況下，不僅能在直線上實現(xiàn)居中行駛，還能在較大幅度的彎道自主調(diào)整方向?qū)崿F(xiàn)巡航。期間當前車有變道或者其它車輛插隊進入車道的情況，都能有效識別并作出快速反應(yīng)，駕駛員雙手可以短暫離開方向盤；但是，視野必須保持看向前方，如果駕駛員分神，人臉識別功能就能偵測到并且馬上發(fā)出警告，還會自動降低巡航車速等待駕駛員接管車輛。值得一提的是，2020款VV6上的這套系統(tǒng)，還搭載了一套“智慧躲閃”功能——當右側(cè)大貨車略有偏移時，2020款VV6上的這套系統(tǒng)會自動向左側(cè)略微變道，讓開大貨車后再回到車道正中。

疲勞、打瞌睡是很多人開車時經(jīng)常遇到的場景。

2020款VV6在A柱上增加了一個攝像頭，可以通過Face ID來識別駕駛員身份，驗證通過后方向盤、座椅都會根據(jù)你的習(xí)慣自動調(diào)節(jié)，它甚至可以根據(jù)你情緒的不同來切換車內(nèi)的音樂。

當然專設(shè)的攝像頭最關(guān)鍵的作用還是安全，在車速在60-120km/h范圍內(nèi)，攝像頭一旦檢測到駕駛員的視線離開正前方，發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)轉(zhuǎn)頭、打瞌睡等動作，車輛會發(fā)出報警聲提醒駕駛員，如果駕駛員一直沒有動作，車輛會自動打開雙閃，并緩慢剎停車輛。

2020款VV6搭載了ELK緊急車道保持功能，當車速處在60-120km/h的區(qū)間內(nèi)，駕駛員轉(zhuǎn)向變道過程中，如果有車輛從盲區(qū)靠近，2020款VV6搭載的ELK緊急車道保持功能會主動糾偏，如果糾偏失敗，系統(tǒng)會發(fā)出報警提示駕駛員校正方向。在城區(qū)的主干道或是堵車路段，ELK緊急車道保持能很大程度上避免剮蹭，實用性很強。

倒車是很多新手和女司機開車最痛苦的問題，尤其是側(cè)方位停車。

VV6的全自動泊車完全不需要人工操作，車輛自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動、加減速等動作，整個過程一氣呵成，十分平順。連老司機都沒辦法一次倒入的超窄車位，它都能輕松解決，堪稱新手和女司機的福音。

盡管很多車企都在宣稱自己的中控大屏有多先進多好用，尺寸夠大，畫質(zhì)夠佳，甚至可以K歌。但實際上會用的人很少，因為無論車企如何宣傳，相比手機，中控大屏并沒有什么差異化優(yōu)勢。

但2020款VV6卻真的讓我想坐在車上看會電影，吸引我的就是他的這套音響系統(tǒng)。2020款VV6裝配了哈曼Infinity12揚聲器音響系統(tǒng)，這還不夠霸氣，霸氣的是其全車有6個最佳聽音位，包括主駕駛、全車、前排、后排、小孩睡覺以及老板位，如果你一個人開車，可以把主駕駛設(shè)為最佳聽音位，如果車上有小孩，其他人也想聽音樂，還可以把兒童安全座椅位的聲音調(diào)得相對小一些，讓每個位置都能享受到尊寵的音效。

2020款VV6搭載的是最新調(diào)教的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配濕式7速雙離合變速箱。發(fā)動機在上一代的基礎(chǔ)上最大功率提升了22Kw，最大扭矩提升了32N·m，變速箱的綜合效率由94.41%提升至95.6%。因此駕駛起來更加從容，換擋速度相比老款也更快。實際體驗來看，不光是推背感要好于老款VV6，平順性也更勝一籌。油門踏板在初段十分靈敏，稍稍用力發(fā)動機轉(zhuǎn)速便會迅速升高，這臺2.0T發(fā)動機在1800轉(zhuǎn)開始進入最大扭矩區(qū)間，因此起步階段的動力比較充沛，即使是在坡道上起步也十分輕松。此外，新款VV6在NVH方面的表現(xiàn)依舊十分出色，并且還有主動降噪的加持，天涯君實地感受下來，其噪音的抑制能力和奔馳GLC不相上下。

 VV6在外觀上并沒有太大的變動，中網(wǎng)上之前六邊形的黑色飾條被更有質(zhì)感的網(wǎng)狀飾條替換，視覺上更有沖擊力。前臉最大的改動是大燈部分，全系有三款可選，智能像素大燈可以進行車道線識別、限速標識識別及投影、彎道自適應(yīng)照明等功能，夜間駕駛時能提供更加充足的照明；智能激光大燈在車速高于75km/h時，會點亮激光輔助遠光，照射距離可達600km，可以提供更加清晰的視野，在高速行駛時安全性更好；智能ADB大燈在車速高于40km/h時，可以自動控制遠光對應(yīng)區(qū)域的亮度，規(guī)避行人和車輛，智能化程度足以比肩奧迪的激光大燈。新款VV6是全球第二量產(chǎn)智能像素大燈的車型，而第一個量產(chǎn)的是邁巴赫，當然這個配置要在第三季度才能搭載，這次并沒有體驗到。

新VV6內(nèi)飾的變化不大，主要的升級來自于中控大屏部分，老款的9英寸屏幕被12.3英寸的中控屏所取代，不僅樣式更加大氣，屏占比也更高。新款的中控屏還集成了最新的車載系統(tǒng)以及最新的UI，可以通過它開啟家中的智能家居設(shè)備。此外，新款VV6的內(nèi)后視鏡上方提供了一個內(nèi)置攝像頭，可以拍攝車內(nèi)的照片，記錄美好的瞬間。

如果單純看外表，2020款VV6并沒有太大的變化，但事實上其內(nèi)力的變化可以說是翻天覆地的，將智能安全武裝到牙齒，更難得的是，2020款VV6的智能安全科技配置是和我們?nèi)粘ｑ{駛過程中的具體場景緊密相聯(lián)的，并不是為了堆砌配置，有非常強的實用性。2020款VV6即將上市，老款VV6的價格已經(jīng)非常具有殺傷力，如果2020款VV6價格能保持不變，相信其會受到越來越多消費者的歡迎。

今天晚上，2020款VV6也將正式上市，你們預(yù)計價格會是多少？你會因為極致的智能安全科技配置，去買一輛VV6嗎？歡迎留言討論。

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