六座布局，要求三排，這讓很多轎車無(wú)能為力，而一些尺寸大的MPV或SUV們，既然已經(jīng)上了三排，干脆給足七個(gè)座位吧，所以讓這類車型少之又少。預(yù)算15萬(wàn)元左右的合資MPV，此前就只有大眾途安L和本田杰德兩款車可選，現(xiàn)在多了一個(gè)GL6，全系采用2+2+2六座布局。

比同價(jià)位的轎車多出一個(gè)座位帶來(lái)不少便利，比七座MPV入門檻低了不少，采用六座布局的MPV似乎也挺多優(yōu)勢(shì)的，那為什么還是很少人去選呢？是產(chǎn)品太少又不盡理想的原因嗎？那么GL6能否打破這種局面？手持15萬(wàn)購(gòu)車款，這款車值不值得買？帶著這些問(wèn)題，我們?nèi)ピ囻{。

家族式設(shè)計(jì)發(fā)展到今天都快等于套娃設(shè)計(jì)了，不熟悉的朋友會(huì)“傻傻分不清”，而這也是廠家想要達(dá)到的效果。GL6大量引用了與GL8 2.0T車型一致的元素，飛翼式前臉、LED大燈造型、雙掠峰腰線、懸浮式車頂、飽滿曲線……一臺(tái)GL8的既視感。給這臺(tái)10幾萬(wàn)元的緊湊型MPV上這樣的設(shè)計(jì)，不消說(shuō)，雖然變小號(hào)了，還是很上檔次。

GL6全系配備LED大燈和LED日間行車燈，其中頂配車型為遠(yuǎn)近光一體大燈，這給顏值加了不少分。側(cè)面部分，第二排、第三排車窗采用隱私玻璃，對(duì)家庭用車來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，既提高了私密性又能一定程度上提升強(qiáng)日光下車內(nèi)的舒適性。轉(zhuǎn)至車尾，頂部向外飄出的車頂給整車帶來(lái)視頻上的穩(wěn)定感，這一設(shè)計(jì)也讓GL6與大哥進(jìn)一步相似。

在大哥GL8的影子下，其實(shí)設(shè)計(jì)師們也沒(méi)有偷懶，GL6的不少設(shè)計(jì)也挺用心的。比如尾燈，咋一看造型沒(méi)什么特別的，但里面的結(jié)構(gòu)安排十分巧妙，有點(diǎn)雕塑的美感，但不會(huì)過(guò)于復(fù)雜。尾燈同樣采用LED光源，夜間亮起是一個(gè)向下的半圈，效果不錯(cuò)。

多年來(lái)別克推出的多款車型均采用環(huán)抱式內(nèi)部設(shè)計(jì)，GL6也不例外，這剛好也符合其家用車的定位，這種設(shè)計(jì)的確能給人更多溫馨、安心的感覺(jué)。與GL8到處都大大大不同，GL6這個(gè)級(jí)別的車內(nèi)部空間還是要花點(diǎn)心思才能夠更實(shí)用好用。

六座必須是三排布局，第二排理所當(dāng)然選用獨(dú)立座椅，提供扶手，這樣子第二排的乘客乘坐感的確比五座車要舒服些。當(dāng)四人出行時(shí)，每個(gè)人都擁有更獨(dú)立的空間，當(dāng)超過(guò)五人出行時(shí)，GL6能夠滿足六人的移動(dòng)需求。如果是二孩家庭，需要多人出行，預(yù)算又沒(méi)到七座MPV們的級(jí)別，六座MPV的確是個(gè)值得考慮的類型。

在實(shí)際使用中，六座車也有尷尬的時(shí)候，比如二孩家庭，孩子們只能放在有兒童座椅ISOFIX接口的第二排，那么老人家就必須得乘坐第三排，但這里空間舒適性較差，如果長(zhǎng)途的話老人可受不了。如果滿員出行，行李箱空間實(shí)在難以滿足行李置放需求。我們體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，第二排中間通道的橫向空間比較小，成年人通過(guò)有點(diǎn)麻煩，這也是這類緊湊型六座MPV無(wú)法解決的問(wèn)題。

不過(guò)，既然瞄準(zhǔn)了家用車市場(chǎng)，各類便利性的小儲(chǔ)物空間就必須到位，GL6全車共有43處儲(chǔ)物空間，有一些還挺實(shí)用的。前排中央杯架底下開(kāi)了一格，可以存放紙巾提供拖拉開(kāi)口，這個(gè)設(shè)計(jì)別出心裁；扶手箱和手套箱空間也都?jí)虼螅鍪窒鋬?nèi)還提供通風(fēng)/供暖功能，可以為飲料降溫加熱；中控臺(tái)上方掏出一個(gè)盒子，大小正好放下一臺(tái)iPhone 4.7寸手機(jī)，但我想這里用來(lái)放手機(jī)太麻煩了，倒是適合放平時(shí)不怎么取放的行駛證、保險(xiǎn)單什么的；副駕駛和第二排左側(cè)的座椅在側(cè)面提供了一個(gè)儲(chǔ)物槽，挺方便放手機(jī)錢包等隨身物品的，但奇怪為什么主駕駛和第二排右側(cè)座椅沒(méi)有？第三排則是在右側(cè)提供杯架，右側(cè)大小相同的扶手卻沒(méi)有提供。

GL6搭載通用最新的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW，最大扭矩230N·m，與之匹配的是6速DSS智能變速箱。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最引人關(guān)注的就是會(huì)不會(huì)很抖？GL6給出的答案是——不會(huì)。為了改善三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天的抖動(dòng)問(wèn)題，泛亞研發(fā)中心的工程師們裝上了平衡軸，以抵消三個(gè)缸體在上下做功時(shí)帶來(lái)的抖動(dòng)不平衡，此外采用了滾動(dòng)替代滑動(dòng)、塑膠減震輪等工藝來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。在實(shí)際體驗(yàn)中，的確也感覺(jué)這不像一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)般“淡定”。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)1.5噸的車子，會(huì)不會(huì)小馬拉大車？GL6也是同類車型中發(fā)動(dòng)機(jī)排放最小的，動(dòng)力夠不夠也成為大家心中的問(wèn)號(hào)。事實(shí)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力正如數(shù)據(jù)顯示的，放在GL6上顯得游刃有余，不需要刻意去深踩，動(dòng)力便會(huì)積極推動(dòng)車子，一點(diǎn)也不會(huì)有“吃力”的感覺(jué)。如果認(rèn)為這只是起步初段才有的，那就錯(cuò)了，想要將車速?gòu)?0km/h提升至12km/h，也是輕輕松松的。

動(dòng)力表現(xiàn)好，6速DSS智能變速箱功不可沒(méi)，及時(shí)升檔能夠有效將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制在2000rpm內(nèi)，降低噪音同時(shí)也減少發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)帶來(lái)的細(xì)微的抖動(dòng)變化，但在駕駛者需要時(shí)又能夠隨時(shí)降檔給到良好的加速體驗(yàn)。試駕時(shí)我和同車的媒體笑稱：“這都不像一臺(tái)通用的變速箱”，很聰明機(jī)智，它讓我想起了上周試的那臺(tái)馬自達(dá)的6AT變速器。

考慮到作為家用車，女性開(kāi)車的機(jī)率也是有的，所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供舒適與標(biāo)準(zhǔn)兩檔可選，由此也足見(jiàn)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上花了些心思。雖然實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，兩檔的區(qū)別不是很明顯，但不得不說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)溝通感很好，方向盤的尺寸稍稍偏小，也適應(yīng)不同身材的人使用，轉(zhuǎn)向線性和質(zhì)感都很棒。

GL6采用前麥弗遜式，后四連桿獨(dú)立懸架，整個(gè)底盤有股熟悉的美系車厚實(shí)的質(zhì)感。照理說(shuō)底盤的調(diào)校滿足家用車需求要偏舒適，但GL6的底盤卻顯得有些“駕駛者之車”，走鋪裝路過(guò)個(gè)井蓋，扶著方向盤的手也能清晰感覺(jué)到車輪過(guò)兩道蓋沿的震動(dòng)，如果想著這么硬的懸架會(huì)否帶來(lái)更好的過(guò)彎支撐，那你就錯(cuò)了，過(guò)彎的速度稍高點(diǎn)，就會(huì)有拉不住的感覺(jué)，這大概也與車高有關(guān)。

MPV本身的市場(chǎng)容量就遠(yuǎn)比轎車、SUV小，六座MPV就需求就更少了。換個(gè)角度，需求也是可以創(chuàng)造的嘛，所以能不能把市場(chǎng)做大，關(guān)鍵看你能不能給消費(fèi)者一個(gè)選擇的理由。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，GL6并沒(méi)有破解這一密碼，但它在設(shè)計(jì)上、舒適性和行駛質(zhì)感上，做到了比同類產(chǎn)品好些。這個(gè)價(jià)買一臺(tái)實(shí)用性不錯(cuò)的車，原本并未明確買什么車的消費(fèi)者其實(shí)可以考慮一下這款車。

另一方面，由于GL8商務(wù)用途的口碑影響很大，會(huì)否帶動(dòng)一些人考慮將這臺(tái)長(zhǎng)得酷似的GL6當(dāng)成入門級(jí)商務(wù)MPV呢？

總結(jié)：別克做MPV可以說(shuō)是經(jīng)驗(yàn)豐富，GL8是MPV車型成功的典范，商務(wù)MPV的標(biāo)桿產(chǎn)品。在GL6身上，我們看到了通用的功力不減，不管是設(shè)計(jì)、行駛品質(zhì)、空間表現(xiàn)還是各種功能，都有大廠的水準(zhǔn)，15萬(wàn)元左右的緊湊車，整體品質(zhì)在同級(jí)中要算中上游表現(xiàn)。不過(guò)，別克似乎并不擅長(zhǎng)做家用MPV，GL6在一些細(xì)微的體驗(yàn)上，還是讓人有點(diǎn)摸不著頭腦，這使其不能成為像GL8那樣出類拔萃的標(biāo)桿，而只是給消費(fèi)者多一個(gè)選擇。