當GL8成為商務級別里首屈一指的車型之后，卻也因為太過于商務化的原因，遲遲未能打開家用MPV的市場。

因此，別克推出GL6六座版，面向于入門級家用市場，開始跨出家用MPV市場的第一步。

而后，又再次推出五座版，原因是為了滿足中國消費者對于家用MPV的要求—空間大，性能強，并號稱是一款“騰出后備廂空間”的MPV。

不得不說，在消費者需求痛點上，別克真的是富有超強的洞察力，同時又能夠及時滿足消費者的消費需求。單憑這點可知，別克被稱為合資MPV市場的“王者”，是有其原因和道理的。

那么，這臺自帶“主角光環(huán)”的2019款別克GL6五座版家用MPV，它的表現如何呢？功夫AUTO先幫你們試駕了解一番。

少了一座，儲物空間的更大起來

由于是年度小改款車型，GL6五座版的外觀和內飾，基本延續(xù)GL6六座版的車型設計。相比于它們的GL8，都是比較顯得小巧、精致，更符合家庭用車的定位。

而別克GL6五座版與六座版最大的區(qū)別就是取消了第三排座椅，將“2+2+2”變成“2+3”的座椅布局。雖然減少了第三排座椅，卻也因此得到一個一個容積夸張、開口足夠大且地臺全平的后備箱。

后備箱的容積，在常規(guī)狀態(tài)下是723L，后排座椅在放倒的事情下，可以擴大到1576L，足以放下超大件的行李物品或者一整套滑雪裝備。并且在底部還設計了一組實用的儲物格，放置各種小物品十分便利。

對于一向對于大空間的車型有著特殊喜好的國人來說，有一個MPV外形，比旅行車更奢侈后備箱空間的五座車，真的是一個不錯的選擇。

在試駕的過程中，可以明顯感覺到。相比于GL6六座版，五座版在第二排的腿部空間上還做出了調整。

雖然五座版的后排座椅不能夠像六座版那樣前后調節(jié)，但勝在五座版的座椅柔軟度整體優(yōu)于六座版，所以五座版后排的舒適性，為家用MPV增添了不少好感。

畢業(yè)如果家里的老人或者小孩出行，能讓他們舒適乘坐，可是車主最大的安心。

另外，值得一提的是，GL6五座版在外觀上升級了17英寸的鋁合金輪轂。在內飾配置上，也延續(xù)別克一貫的豪華感，很多細節(jié)設計上面花了很大的心思。

諸如全系標配的超大全景天窗，1365mm的長度直接延伸到后排乘客的頭部，天窗面積高達1.15㎡讓全車人員都能享受到舒適的開揚感；扶手箱下方同樣帶有一塊能放下小件物品的儲物格;中央扶手箱內部有紙巾格等等，處處人性化的配置，更加彰顯了GL6家用MPV的定義。

升級了車載互聯技術，更是令人刮目相看

如果說大空間是五座版的一大重要賣點，那在科技智能上加入的新一代eConnect智能互聯系統(tǒng)，可以說絕對是GL6“秒殺”競品的“殺手锏”。

GL6五座版搭載的新一代eConnect智能互聯系統(tǒng)，不但新增互聯應用車載App以及遠程操作功能，還首次出現了智能語音交互功能。

車主可以通過OnStar軟件隨時查看車門、車窗、天窗、后備箱的開閉狀態(tài)。

當車主離車后未關閉車窗、車門、后備箱等時，安吉星會及時通過短信或郵件方式主動提醒車主，顯得非常智能化，也讓日常用車更加安全。

此外，還支持Super ID個人賬號功能，可以將移動端數據和車機端打通，做到跨平臺的用戶數據共享，這也就意味著很多手機能做的事情。比如可實時將高德手機APP收藏地址下發(fā)到車機或車機地址收藏至手機，在家里制定自駕旅游計劃時，都無須重復手動重復操作。

每年24G的“安吉星車聯應用流量終身免費服務”，再也不用擔心流量不夠用，智能網聯用起來更放心。

另外，在動力方面，也足以令功夫AUTO刮目相看。

1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機加6AT變速箱，最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米，在馬力方面已經超越了途安L搭載的1.4T四缸發(fā)動機。

在試駕的過程中，無論是怠速的平順感還是起步的動力響應，整體動力表現不錯。

可以說，GL6五座版的駕駛感受是非常輕快靈巧的，這和其修長的車身形成了鮮明的反差，實際駕駛中，轉向很靈活。

總體而言，GL6五座版是一輛開起來非常舒服的車，舒適、安全、扎實是它給駕乘者最大的感受。并且，GL6五座版的駕駛感受還可以說是非常輕快靈巧，與其修長的車身形成了鮮明的反差，在實際駕駛中，轉向很靈活，非常容易操控。

功夫拍案

整個試駕的過程中，不論是靜態(tài)還是動態(tài)表現上，GL6五座版都是可圈可點的。

無論是升級之后的智能互聯系統(tǒng)，還是車內多達38處的儲物空間以及最大1576升的后備廂容積，再加年輕的外觀，精致的內飾，科技感十足的配置，都足以令其成為家用MPV細分市場里實力強大的攪局者。

并且，隨著GL6五座版的推出，逐漸完善了別克在MVP市場的布局。屆時，在不容小覷的實力下，別克GL6將會成為繼別克GL8后，MPV領域的又一標桿存在。