俗話說：“沒有對比就沒有傷害”，MPV的銷量在國內(nèi)相比轎車和SUV固然不夠看，但好歹能“自己照顧自己”，如果把皮卡和旅行車拿出來對比，那才叫一個(gè)慘。皮卡和旅行車這兩種分別在美國和歐洲隨處可見的車，在國內(nèi)妥妥地成了小眾車型，甚至旅行車在很多時(shí)候都是直接和轎車混為一談。

事出皆有因，任何車型銷量差無非就那么幾點(diǎn)原因：丑、差、貴或者政策。丑就不說了，在這個(gè)看臉的社會(huì)就是原罪，但好看的皮卡尚且有，好看的旅行車更是不少；質(zhì)量差的情況部分車型可能存在，但要說所有皮卡或所有旅行車質(zhì)量都差顯然是不可能的。真正的原因究竟是啥？我覺得皮卡在國內(nèi)銷量差是因?yàn)檎?，而旅行車是因?yàn)橘F，或者說看起來很貴。

相比轎車和SUV而言，旅行車的款型實(shí)在太少了，而且其中大部分都是進(jìn)口。因?yàn)閲鴥?nèi)稅費(fèi)的原因，進(jìn)口和貴往往是劃等號(hào)的，所以旅行車在很多人心中直接和貴劃上了等號(hào)。比如進(jìn)口的旅行車奧迪A4 allroad到了國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)在40萬左右，而一汽奧迪A4L才28.68萬起，表面看來要貴不少。但實(shí)際上A4 allroad只有兩款45 TFSI的車型，而A4L 45 TFSI和A4 allroad 45 TFSI的價(jià)格其實(shí)相差并不大，優(yōu)惠也差不多，甚至A4 allroad的配置還要略高一些，對于本來就考慮45TFSI的車主而言，A4 allroad其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，咱們今天要說的車型并不是A4，而是另一款在歐洲很常見的旅行車——沃爾沃 V60。

位于歐洲西北方的斯堪的納維亞半島，僅僅是世界第五大半島，但在這個(gè)半島上卻有兩個(gè)國家：挪威和瑞典。瑞典盡管是北歐最大的國家，但面積其實(shí)也算不上大，假如將瑞典和國內(nèi)各省份以面積大小進(jìn)行排名，約45萬平方公里的瑞典，壓根連前五都排不進(jìn)?？扇鸬鋵?shí)際上卻是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，其工業(yè)非常發(fā)達(dá)，擁有眾多跨國公司，沃爾沃僅僅是其中一個(gè)。

沃爾沃的創(chuàng)始人本是瑞典一家名為SKF的軸承公司的員工，沃爾沃在成立初期也屬于SKF，直到后來發(fā)展成規(guī)模才脫離。從創(chuàng)始之初至今，沃爾沃的核心宣傳點(diǎn)一直是安全，事實(shí)上沃爾沃在安全方面也確實(shí)頗有建樹，包括三點(diǎn)式安全帶、防側(cè)撞安全氣囊等都是最先在沃爾沃上出現(xiàn)。但和BBA相比，沃爾沃顯然還是嫩了點(diǎn)，如果將車企比作學(xué)生，沃爾沃就是一位“安全科”成績很好他的其他科目一般的偏科生，而BBA則是全面發(fā)展的好學(xué)生，就和當(dāng)年的我一樣。

在1998年之前，沃爾沃汽車一直是沃爾沃公司（AB Volvo）的，除了乘用車之外，該公司還生產(chǎn)商用車。1998年，沃爾沃將乘用車部分賣給了福特，這件事想必很多人不知道，眾所周知的是吉利于2010年從福特手里獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的各種資產(chǎn)，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，沃爾沃在我國人民群眾眼中，有了幾分“自主品牌”的感覺。

沃爾沃 V70

在中國，有只造SUV的車企，但我絞盡腦汁回想了下，好像沒有不造SUV的乘用車企。在歐洲，旅行車和國內(nèi)的SUV一樣，也基本上是每家車企都會(huì)涉及的車型，沃爾沃甚至用“V”開頭代表旅行車這個(gè)車系，除了現(xiàn)在的V60、V90之外，以前還有V50、V70。

沃爾沃 V60，2013-2018

假如將緊湊級(jí)的V40看作兩廂車的話，V60便是沃爾沃旗下的入門級(jí)旅行車了。沃爾沃V60和S60L的關(guān)系就像奧迪A4L和A4 allroad的關(guān)系，不同的是，奧迪A4L比沃爾沃S60L的銷量要高得多，而V60的關(guān)注度不比A4 allroad低多少。從2010年推出至今，這一代V60已經(jīng)走過了接近10個(gè)年頭，其實(shí)早在去年全新車型便已在國外推出，而如今也終于將在國內(nèi)上市。

單論外觀，在一眾豪華品牌中，我個(gè)人最喜歡的是奧迪的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，是從上一代A6（C7）之后的外觀設(shè)計(jì)。從那套設(shè)計(jì)之后，奧迪徹底摒棄了圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，開始變得凌厲，有了脫胎換骨之感。我覺得沃爾沃這批換代車型采用的家族式設(shè)計(jì)，和當(dāng)初奧迪的改變一樣，算得上成功。

全新XC60用上了最新的家族式設(shè)計(jì)，在見過S90之后，其實(shí)新鮮感已經(jīng)不是那么強(qiáng)烈了，但它和現(xiàn)款V60相比變化是巨大的。全新V60的大燈組換成了“雷神之錘”，進(jìn)氣格柵的尺寸也變得更大，格柵條由現(xiàn)款的橫向變成了全新的豎向，并且采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)；下進(jìn)氣口和霧燈區(qū)域的尺寸也增加了，整張前臉看來沉穩(wěn)大氣卻又不失攻擊性。

當(dāng)然，對于旅行車而言，最美的一定是側(cè)面，以上是現(xiàn)款V60和全新V60側(cè)面的對比，看完之后你一定會(huì)有一種感覺：全新V60更加修長了。事實(shí)上，全新V60的尺寸確實(shí)進(jìn)行了一定的加長，長寬高分別為4761/1850/1427mm（現(xiàn)款分別為4635/1866/1484mm），軸距達(dá)2872mm（現(xiàn)款2776mm），長度和軸距加長了，高度卻降低了，看起來自然修長了。

當(dāng)然，更主要的是全新V60的腰線處理得更平直，前輪拱處的腰線上移、后輪拱處的腰線下移，使得前后整體更接近在同一水平線上，而非現(xiàn)款車型那樣，從前往后處于一個(gè)略微上揚(yáng)的狀態(tài)。加上后三角窗面積加大，不僅側(cè)面顯得更修長，“屁股”也感覺更豐滿了?？偟膩碚f，現(xiàn)款V60尚有幾分兩廂車的意思，而全新V60則成了一款完美的旅行車，將旅行車的優(yōu)雅大氣演繹得淋漓盡致。

以前說起沃爾沃的內(nèi)飾，我都會(huì)想起另一個(gè)“邊緣”豪華品牌——林肯，直至今日，它們旗下部分車型的內(nèi)飾很容易讓人聯(lián)想到“古董”這個(gè)詞，而且兩者還有共同之處，不信你看下面兩張圖：

2018款沃爾沃 V60

2019款林肯MKZ

很難想象，直到今天某些品牌還用著如此古老的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看到它們我甚至?xí)?lián)想到香港電影中的“古惑仔”，那是我逝去的青春。

如果說全新一代V60的外觀很“優(yōu)雅”，那么它的內(nèi)飾風(fēng)格則很“居家”，這套設(shè)計(jì)風(fēng)格大家應(yīng)該并不陌生了，在S80、XC60等新車上基本都一樣，上一代密密麻麻的按鍵，現(xiàn)在已經(jīng)大部分融入了中控這塊大屏幕里。當(dāng)然，沃爾沃的配置尤其是安全性配置，絕不會(huì)讓你失望。

現(xiàn)款V60雖然同樣算中型車，但由于年限太久，空間表現(xiàn)相比現(xiàn)在很多一次次加長后的同級(jí)別車都要小，這次換代軸距加長，也一定程度上彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

一般的車型進(jìn)口到國內(nèi)，都不會(huì)有太多款車型，比如A4 allroad就只有兩款車型，而V60顯然是個(gè)例外。目前國內(nèi)在售的V60有T4、T5兩種動(dòng)力的車型，以及性能版車型Polestar。目前海外版車型推出了T5/T6/T6插電混動(dòng)以及T8插電混動(dòng)車型，但引進(jìn)國內(nèi)的應(yīng)該只有T4/T5以及T6插電混動(dòng)車型，搭載高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率應(yīng)該分別為190馬力、254馬力以及340馬力。

全新一代V60的改變還是挺大的，如果說之前的V60還有一絲三廂車的“孩子氣”，那么全新V60開始像一位挺拔的小伙子，開始變得優(yōu)雅、也開始展現(xiàn)大氣。但我相信有不少朋友和我一樣，很喜歡旅行車這類車型，但理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很殘酷，我們目前并沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去擁有一款進(jìn)口旅行車。

之所以那么多外國車企選擇和國內(nèi)車企合資，是因?yàn)檫@樣能盡量拉低車型的起售價(jià)，很多人就喜歡買低配，低配價(jià)格降低了，自然會(huì)讓很多人感覺“實(shí)惠”。而旅行車就仿佛某款外國品牌車型的高配，會(huì)給人以距離感，實(shí)際上買旅行版的車型，和同品牌同級(jí)別高配轎車差不多，實(shí)際上并不虧。