一款車能不能賣成爆款，影響其因素有很多。產(chǎn)品不光要做得好，價(jià)格也得要合理，當(dāng)然還得有一定的品牌價(jià)值作為支撐。

　　回望過去，放眼整個(gè)合資緊湊型SUV市場(chǎng)，途觀是當(dāng)之無(wú)愧的“扛把子”。這不僅是因?yàn)榇蠼中∠锉榈囟际?，更是因?yàn)閹缀踉略落N量都穩(wěn)坐第一。而尾隨其后的，便是福特翼虎。是因?yàn)楦Ｌ氐钠放票炔簧洗蟊妴?？不是，如果要從歷史層面來講，福特已是百年。那是因?yàn)楫a(chǎn)品方面抵不過途觀？也不是，定位于城市SUV的翼虎除了能給提供日常的城市通行，還是這個(gè)級(jí)別中少有的越野小能手。

　　究其原因，還得回到當(dāng)初“打江山”的時(shí)候。由于途觀入市早于翼虎，從消費(fèi)者先入為主的思維定式再加上對(duì)于“VW”標(biāo)志后的超強(qiáng)品牌信心。因此，基于這些主客觀的因素，在第一階段造就了途觀的霸主地位似乎也無(wú)可厚非。

　　

　　不過，當(dāng)戰(zhàn)局進(jìn)入到了中段，似乎也到了一個(gè)最容易更朝換代的時(shí)候。畢竟“打江山難，坐江山更難”！看看9月份的最新銷量，昂科威成為了銷量冠軍，而途觀則排在了第二位。不過，這里筆者有必要簡(jiǎn)單闡明一點(diǎn)：自昂科威上市以來，根據(jù)其車型尺寸和定價(jià)定位，筆者就沒有把其列入到緊湊型SUV的陣營(yíng)中。對(duì)于在客觀上已高出至少半個(gè)級(jí)別的昂科威來說，與途觀還有今天我們要提到的新福特翼虎并沒有太多可比性。但在這樣的一份銷量數(shù)據(jù)背后似乎也印證著，現(xiàn)在的途觀已進(jìn)入到了產(chǎn)品生命周期的末端。此時(shí)，各方勢(shì)力都蠢蠢欲動(dòng)，稍有動(dòng)作都會(huì)形成“江山易主”。而這一回，新福特翼虎擺明了要搶開局，這一舉動(dòng)將很有可能引起市場(chǎng)的變天。

　　鋪墊了那么多，終歸還是要回到開篇的原點(diǎn)：怎樣才能賣成爆款？如果說，百年福特和“神車”大眾在品牌上形成了五五開，那么，途觀和新福特翼虎下一個(gè)階段的對(duì)決就只能是硬碰硬的拼實(shí)力了。

　　

　　雖然僅為一次中期改款，但新福特翼虎卻變化不少。對(duì)于視覺上的，筆者一向秉承仁者見仁。因此，也不過多贅述。不過，客觀來說，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓新福特翼虎沾了不少“大哥”的光，外形看上去更接近于銳界的新福特翼虎絕對(duì)讓不少消費(fèi)者傾心。別小看這些來自設(shè)計(jì)方面的細(xì)節(jié)和心思，靠近更高級(jí)別車型的外觀，在消費(fèi)者的眼中從來都是討巧的，而這也會(huì)給消費(fèi)者形成一種強(qiáng)烈的而心理暗示。雖說這樣的一種思維不太科學(xué)，但毫不疑問在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這樣的招數(shù)是屢試不爽。

　　

　　一直以來，福特車最引以為豪的是什么？作為豪放的美系車代表，如果沒有動(dòng)力，那一切都將是空談。而這一方面，福特絕對(duì)算得上是數(shù)據(jù)狂人，遙想當(dāng)年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第一代福克斯，再到今天的新?？怂?，依舊把持著那一級(jí)別中“第一動(dòng)力”的稱號(hào)。而新福特翼虎當(dāng)然也不例外，全系配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T最大輸出功率133千瓦，峰值扭矩240牛·米；2.0T最大輸出功率180千瓦，峰值扭矩350?！っ?。這樣的賬面數(shù)據(jù)放之細(xì)分市場(chǎng)，多少有點(diǎn)“無(wú)敵是多么寂寞”的味道。

　　加之，全新輕量化打造的車身以及6速手自一體變速箱的輔助，讓新福特翼虎的油耗也控制到極致。1.5T車型百公里7.2L的綜合油耗，讓“美系車都是油老虎的”陳年舊事都見鬼去~

　　

　　如果說在動(dòng)力總成上限制對(duì)手是福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，那么這一次新福特翼虎在配置上做下的文章就耐人尋味了。這幾年，隨著諸多高科技配置的出現(xiàn)，越來越多的車型開始進(jìn)行裝備，意圖實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。不過，細(xì)細(xì)查閱后發(fā)現(xiàn)，無(wú)一例外，在這個(gè)級(jí)別的車型中，這些個(gè)配置基本都只出現(xiàn)在中高配甚至頂配車型上。對(duì)于消費(fèi)者來說，配置的確是好配置，可價(jià)格也讓人望而生畏。再說回翼虎，老款的低配車型上手剎是機(jī)械的、胎壓監(jiān)測(cè)和日間行車燈是沒有的。而現(xiàn)在，這些實(shí)用且消費(fèi)者喜聞樂見的東西在新福特翼虎上全系標(biāo)配，連手剎也晉升為電子手剎。再往上看，自適應(yīng)巡航低速跟車安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制等智能行車輔助配置悉數(shù)出現(xiàn)在頂配車型上。對(duì)于這樣的配置布局，只能用面面俱到來形容。而其結(jié)果就是：全副武裝的高科技智能配置讓新福特翼虎在與同級(jí)任何一個(gè)對(duì)手的巔峰對(duì)決中有足夠的資本。

　　用一句話總結(jié)新福特翼虎：加量不加價(jià)?。ㄐ赂Ｌ匾砘⒅笇?dǎo)售價(jià)：19.38~27.58萬(wàn)元）在維持原有定價(jià)的同時(shí)，新福特翼虎通過配置上的全面布局，達(dá)到了產(chǎn)品綜合實(shí)力的一個(gè)新高度。就目前整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來看，在各對(duì)手都還在醞釀新款的時(shí)期，率先下場(chǎng)的新福特翼虎不失為一個(gè)好的選擇。而即將引爆的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，新福特翼虎已是整裝待發(fā)。同時(shí)，趕在對(duì)手換新之前搶下的完美開局也將會(huì)為新福特翼虎奠定一個(gè)較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然了，新一代“神車”途觀的實(shí)力依然不容小覷。不過如今的劇本卻有了反轉(zhuǎn)，正如當(dāng)年途觀先進(jìn)入市場(chǎng)一般，在新的一個(gè)階段，新福特翼虎已然變成為了靜候者。兩強(qiáng)相遇，狹路相逢，新福特翼虎沒準(zhǔn)就是下一個(gè)勇者。