現如今在SUV市場，特別是小型SUV和緊湊型SUV這兩個細分市場；國產SUV的受歡迎程度可是明顯要高過合資車型。但是還是有不少消費者更偏向于入手合資SUV，這部分人其實也不是不認可國產SUV的高性價比；只為了圖個心安踏實。既然這樣茶哥也覺得沒必要向這部分人去強調國產SUV的進步，倒不如直接走一波推薦來得實際。且目前合資小型SUV里部分車型存在一定的優(yōu)惠。

在合資小型SUV里，繽智得到很多國內消費者的青睞。雖然日產勁客已經上市、銷量也正在攀升，豐田的CH-R在來的路上；但目前繽智和XR-V倆兄弟依然有著月均過萬的銷量表現，其他車型并未對其產生影響。繽智雖然在同級別車型中車身尺寸并不占優(yōu)勢，但空間的利用率相當不錯；這一點對于一款小型SUV來說確實相當重要。此外，搭載了本田地球夢發(fā)動機讓其在一定程度上兼顧動力和油耗，同樣值得肯定。不過在內飾用料上較廉價，懸掛調校偏硬使得濾震效果一般。在優(yōu)惠情況上，成都和北京等地區(qū)的優(yōu)惠幅度較大，不過其它主要城市也有個幾千塊的優(yōu)惠。

日產推出勁客，目的很明確就是為了和本田倆兄弟搶市場的；當然由于上市時間較短，雖然9月份已經有8千多的月銷量，但和本田倆兄弟還是有一定的差距。不過日產對于勁客還是有著較為清晰的認識，以較低價入市；確實有著較高的性價比。空間方面表現還算中規(guī)中矩，處在合資小型SUV的中等水平；不過全系都沒配置天窗，這一點確實是個減分項。當然1.5L+CVT的動力組合，在平順性上還算過得去。上市不久的車居然有優(yōu)惠，這一點還是挺讓大師意外的；部分地區(qū)更是有著1萬左右的優(yōu)惠，整體性價比有一定的提升。

說實話此前未改款的昂科拉確實并不是很討人喜歡，但是自從去年改款車型推出；換上了別克最新的家族前臉，整體讓人感覺舒服很多。雖然昂科拉在整車的尺寸上具備一定優(yōu)勢，但但軸距卻是最小的，所以這就導致昂科拉車內的空間表現較為一般。動力方面的表現中規(guī)中矩，不過在乘坐的舒適性上還是相當不錯的。此外，昂科拉之所以定價較高，和其在配置方面的厚道有一定關系。當然目前的優(yōu)惠幅度相當大，也在一定程度上削減了因定價而競爭力較弱帶來的影響。目前大部分地區(qū)均有個3萬左右的優(yōu)惠，上海地區(qū)更是達到了4萬；確實值得考慮。

Jeep的個性相信大家早有耳聞，這款自由俠的外觀設計同樣帶有濃厚的Jeep味道。當然自由俠和其它Jeep還是有所不同，既帶有幾分呆萌卻又不失源于Jeep的硬派。相比于海外版本，確實在內飾的用料方面要厚道不少，采用了較多的軟性材料；且在配置上也有所提升，而動力上經過重新調校后平順性上有所提升。不過空間表現以及座椅體驗確實較為一般。在優(yōu)惠方面，如成都、長沙等地區(qū)最高的能去到3萬，大多數地區(qū)有個1-2萬的優(yōu)惠。

在小型SUV市場，雪鐵龍C3-XR并沒有像繽智等車型那樣較早奪得先機；不過從整體看不論是從外觀還是駕駛感受，這款車都表現不錯。這款車的車身造型有點跨界的感覺，確實能夠帶來較為低矮的視覺效果。在動力方面的選擇確實較為多樣，而其中1.6T車型在加速上表現更為給力。整體的乘坐空間在同級別車型中還算寬敞，但車內的儲物格空間較小且設計不是很合理。在優(yōu)惠方面，目前大部分地區(qū)都有個2萬多的優(yōu)惠。對于定價并不算高的C3-XR來說，這樣的優(yōu)惠幅度還是相當高的。