猛戳上圖進(jìn)入“咖嫂的店”

近日，2019年《財(cái)富》世界500強(qiáng)正式發(fā)布，咱們SUV大咖今年還是沒(méi)有如愿上榜，只能期待明年了。根據(jù)榜單顯示，2019年中國(guó)大公司的數(shù)量首次與美國(guó)并駕齊驅(qū)，在世界最大的500家公司中，有129家來(lái)自中國(guó)，歷史上首次超過(guò)美國(guó)的121家，業(yè)界認(rèn)為，這是一個(gè)歷史性的變化。

 

至于500強(qiáng)公司都怎么樣在這里就不展開(kāi)討論了，我們只講汽車(chē)，所以今天就跟大家一起來(lái)看看都有哪些車(chē)企上榜。

本次入圍世界500強(qiáng)公司的共有21家車(chē)企，其中中國(guó)隊(duì)和日本隊(duì)占據(jù)了半壁江山，各有6家車(chē)企入圍，中國(guó)隊(duì)有上汽集團(tuán)（39名）、東風(fēng)汽車(chē)（82名）、一汽集團(tuán)（87名）、北京汽車(chē)（129名）、廣汽集團(tuán)（189名）、吉利控股（220名）。而日本隊(duì)則有豐田（10名）、本田（34名）、日產(chǎn)（66名）、鈴木（357名）、馬自達(dá)（389名）以及斯巴魯（440名）。

整體來(lái)看，“神車(chē)黨”還是大佬，“日系三雄”靠著口碑和市場(chǎng)地位依舊靠前。從表中可以看出，中國(guó)車(chē)企的上升速度夠快，多家車(chē)企在排名上完成了爬升，其中一汽集團(tuán)提升幅度比較大。而美德法韓國(guó)的車(chē)企都是那些榜單?？土?，這里也就不再累贅了。

 

排名固然是公司“吹”的資本，但是《財(cái)富》榜單的核心數(shù)據(jù)還是營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)，流水重要，盈利能力也很重要！公司的目的就是要賺錢(qián)，不然去開(kāi)慈善機(jī)構(gòu)好了。雖然大眾的營(yíng)業(yè)收入比豐田要多，但利潤(rùn)并沒(méi)有豐田的多，因?yàn)樨S田較早使用模塊化架構(gòu)技術(shù)，在提升效率的同時(shí)也降低研發(fā)成本，而且它的銷(xiāo)量非常穩(wěn)定，品牌車(chē)型陳列相對(duì)簡(jiǎn)單，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用也低，這些都讓豐田在吸金能力上長(zhǎng)期領(lǐng)跑，“利潤(rùn)之王”的美稱(chēng)不是白來(lái)的。

 

雖然利潤(rùn)之王是豐田，但是利潤(rùn)率最高的并不是豐田（6%），而是寶馬集團(tuán)（7%），雷諾（6%）和沃爾沃（6%）兩個(gè)在中國(guó)的小眾品牌則與豐田并列第二，而“大名鼎鼎”的印度阿三公司（－9%）則是唯一負(fù)利潤(rùn)的入選車(chē)企。

 

大咖總結(jié)

德系車(chē)企穩(wěn)定發(fā)展，日系車(chē)企在兩極分化，美國(guó)車(chē)企在下滑，中國(guó)車(chē)企在進(jìn)步攀升，現(xiàn)在不只是中國(guó)市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)中車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)都是相當(dāng)激烈的，想要不被市場(chǎng)淘汰，就得在質(zhì)量上花功夫，我想這一點(diǎn)，是很多中國(guó)車(chē)企需要學(xué)習(xí)的地方，而不是把大量的資金精力花在一些無(wú)謂的噱頭營(yíng)銷(xiāo)上。