![]()
![]()
![]()
自從與FF分道揚鑣之后,恒大造車已經(jīng)進入“全速”狀態(tài),收購、合資、圈地……日前恒大與德國hofer在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
![]()
根據(jù)此次恒大與德國hofer雙方簽訂的協(xié)議,在雙方合資成立的恒大德國hofer動力科技公司中,恒大持股67%,德國hofer持股33%,德國hofer集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官擔任新合資公司的董事長。
![]()
汽勢Auto-First了解到,此次成立的新合資公司致力于開發(fā)全球領先的三合一動力總成技術,未來將在中國建設研發(fā)生產(chǎn)基地,并將該合資公司打造成全球領先的新能源汽車動力總成研發(fā)制造企業(yè)。
資料顯示,德國hofer集團創(chuàng)建于1980年,在汽車動力工程領域處于國際前列,目前擁有國際領先的三合一動力總成設計、生產(chǎn)技術,在全球范圍內(nèi)擁有15個研究機構以及4個合作生產(chǎn)基地,擁有科研轉機及工程師團隊超800人。此外,德國hofer還與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲克等車企存在著合作關系。
![]()
可以肯定的是,正是由于德國hofer在動力總成領域的領先地位,才讓恒大與其聯(lián)姻,畢竟恒大進軍造車領域還不滿2年,而要想迅速得到技術,投巨資研發(fā)遠不如“拿來主義”。
回到2018年,彼時恒大與FF還處于聯(lián)姻時期,而當時恒大既然選擇了與FF,就表明其要堅定地在自主研發(fā)的道路上走下去,然而最終外界的報道卻是“恒大被PPT坑了14億”。面對這樣的結果,恒大改變了造車思路。
![]()
許家印是有造車夢的,正因為這個造車夢才讓他投資了同樣有夢的賈躍亭。曾經(jīng)后盾強大的賈躍亭雖未能回國,但卻一次次向國內(nèi)“發(fā)射衛(wèi)星”,而許家印或許是受到了感染、或許是將車市比作為當年的樓市,為恒大制定了一個“小目標”,要在10年內(nèi)達到500萬輛產(chǎn)能。如今雙方已經(jīng)分道揚鑣,賈躍亭“贏了”但卻消停了不少,許家印雖未表態(tài)但恒大造車版圖的擴張卻堪稱神速,甚至超越了李書福的“買、買、買”。
![]()
談及許家印的造車夢,許多業(yè)內(nèi)人士都認為是一場天方夜譚,然而恒大造車版圖的擴張速度難道不也像是一場天方夜譚?自從FF撤資之后,在不足一年的時間內(nèi)恒大已經(jīng)規(guī)劃了上千億的“大盤”。
![]()
今年1月15日,恒大健康發(fā)布公告,以9.3億美元收購瑞典電動汽車公司NEVS 51%的股權,并獲得多數(shù)董事席位,恒大與FF分手后打響了首個收購戰(zhàn),自此恒大獲得了整車研發(fā)生產(chǎn)能力以及資質(zhì)。而后恒大新能源汽車公司成立,該公司注冊資金為20億美元,法人代表為劉俊,而該公司100%持股4家子公司,分別是:恒大國能新能源汽車銷售(廣東)有限公司、恒大國能新能源汽車科技(廣東)有限公司、恒大國能新能源汽車(廣東)有限公司和深濤生活服務(廣東)有限公司。在6月29日,恒大新能源汽車首款車型國能93已經(jīng)正式下線。
1月24日,恒大以10.6億元入股動力電池企業(yè)卡奈新能源,持股58%,自此恒大擁有了動力電池研發(fā)、制造技術。
1月29日,恒大新能源汽車公司旗下NEVS與頂級超跑制造商柯尼塞格簽訂協(xié)議,雙方將組建一家合資公司,致力于研發(fā)、生產(chǎn)頂級新能源汽車,其中NEVS出資月10元人民幣,持新合資公司65%的股權。
3月15日,恒大旗下子公司以5億元人民幣購得荷蘭e-Traction公司70%的股權,自此恒大獲得了商用車領域輪轂電機技術。
![]()
5月30日,恒大全資收購英國輪轂電機公司Protean,自此恒大又獲得了乘用車領域輪轂電機技術。
在剛剛過去的6月份,恒大又先后擬投資1600億元、1200億元,與廣州、沈陽政府簽約,投資建設新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地項目。
![]()
半年時間內(nèi),恒大在造車領域的投資累計已多達千億(含預計投資),而在此次成立恒大德國hofer動力科技公司之后,恒大已經(jīng)間接掌握了動力電池、電機、動力總成以及整車生產(chǎn)制造,且在去年9月份,恒大還率先打通了銷售渠道,斥資145億元入股中國最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團,成為廣匯第二大股東。
![]()
在汽勢Auto-First看來,恒大如此瘋狂地布局汽車帝國,已然是“開弓沒有回頭箭”,恒大造車會取得成功已經(jīng)成為必然事件,但回報能否與投入形成正比?車市“寒冬”還未散去,前路仍尚未可知。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()