雖然當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)一片冰寒之態(tài)，但在哀鴻遍野的汽車前沿陣地，有一款車的市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)搶眼，它就是吉利全球戰(zhàn)略的重要車型——吉利繽越。

自上市來，繽越始終保持著高度熱銷態(tài)勢(shì)，截至近日，僅僅用八個(gè)半月的時(shí)間，累計(jì)銷量便突破了10萬大關(guān)，并力壓同級(jí)合資“勁敵”，成為用時(shí)最短進(jìn)入“十萬俱樂部”的小型SUV。繽越逆市領(lǐng)跑小型SUV市場(chǎng)，不僅用王牌實(shí)力定義了“中國(guó)鋼炮”的身段，也為中國(guó)汽車品牌樹立了強(qiáng)大的自信。

品牌自信：繽越與合資正面battle，創(chuàng)破10萬銷量最快速度新紀(jì)錄

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年全年SUV市場(chǎng)批發(fā)銷量為1001.8萬輛，同比下滑2.8%。如果說SUV藍(lán)海早已不復(fù)存在，那么繽越所在的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)更是針尖對(duì)麥芒的紅海市場(chǎng)，想在此領(lǐng)域分一杯羹談何容易。包括XR-V、繽智、昂科拉、探歌等在內(nèi)的同級(jí)車型，為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，紛紛通過改款上市、強(qiáng)化營(yíng)銷等手段，試圖占取更大的市場(chǎng)份額。

而繽越上市伊始，正值嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境和合資車型的雙重圍困，但繽越卻創(chuàng)造了逆市向上的奇跡，上市首月銷量破萬輛，此后月均銷量長(zhǎng)期過萬，在小型SUV市場(chǎng)以最快速度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量破10萬輛，“中國(guó)鋼炮”展現(xiàn)出了中國(guó)品牌強(qiáng)大的實(shí)力。

這樣的成績(jī)，是中國(guó)品牌的驕傲。要知道，目前該級(jí)別“十萬俱樂部”成員中，包括前面提及的XR-V、繽智、昂科拉、探歌等車型，都是各自品牌的“當(dāng)家花旦”，然而，本田XR-V累計(jì)銷量突破10萬，用時(shí)為12個(gè)月，本田繽智、大眾探歌都用了11.5個(gè)月，別克昂科拉則是用了20個(gè)月的時(shí)間。

繽越面對(duì)本田、別克、大眾等頭部汽車巨頭旗下的拳頭產(chǎn)品，卻憑借“中國(guó)鋼炮”的王牌實(shí)力，只用八個(gè)半月時(shí)間突破10萬輛大關(guān)，不得不說，吉利繽越，干得漂亮！

天生好底子！強(qiáng)大產(chǎn)品力扭轉(zhuǎn)中國(guó)品牌弱勢(shì)地位

說實(shí)話，中國(guó)品牌的品牌力相對(duì)合資品牌處于弱勢(shì)地位，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)品牌想要扭轉(zhuǎn)這一格局，必須以強(qiáng)大的產(chǎn)品力來碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

繽越的王牌產(chǎn)品力，源于“天生好底子”的加持和“實(shí)力三大件”的助力，這套技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)的組合拳，成就了繽越“中國(guó)鋼炮”的地位。

首先是最扎實(shí)的平臺(tái)架構(gòu)，賦予了繽越卓越的產(chǎn)品力。繽越作為BMA全球新一代A級(jí)車模塊化架構(gòu)下的首款SUV車型，具有高拓展性、高可靠性、高安全性以及大空間四大特征。在此架構(gòu)下，繽越擁有了高強(qiáng)度車身、同級(jí)最大的空間表現(xiàn)，更加豐富的動(dòng)力組合和電子電氣設(shè)備的組合等優(yōu)勢(shì)。此外，BMA架構(gòu)的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)造車成本降低的同時(shí)，大大提升整車的可靠性，讓消費(fèi)者用更低的價(jià)格享受更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。要知道在BMA架構(gòu)模塊誕生之前，技術(shù)都是掌握在大眾、寶馬、豐田等跨國(guó)巨頭手中，而BMA的推出標(biāo)志著吉利成為中國(guó)品牌為數(shù)不多的掌握核心架構(gòu)研發(fā)制造的車企。

其次是最強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，成就“中國(guó)鋼炮”威名。吉利與沃爾沃聯(lián)手，成功研制出1.5TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N?m/1500-4000rpm，動(dòng)力超過2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)異的表現(xiàn)與合資品牌用排量渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)相比，無論最大功率還是最大扭矩均全面領(lǐng)先，大有后來者居上之勢(shì)，百公里加速僅為7.9秒，百公里油耗僅為6.1L，這在同級(jí)中也是相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。所有這些，都表明繽越“中國(guó)鋼炮”的稱譽(yù)實(shí)至名歸。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是7速DCT濕式智能雙離合變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到同級(jí)最高97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋，駕駛樂趣可得到充分拓展。

值得一提的是，繽越也是同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中唯一搭載L2級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)的車型，搭載包括ICC智能領(lǐng)航、APA全自動(dòng)智能泊車、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的等等安全裝備，為出行保駕護(hù)航。

而在外觀上，繽越運(yùn)用了大量運(yùn)動(dòng)元素：紅色剎車卡鉗、大尺寸尾翼、雙邊四出排氣、雙色車身、銀黑雙色輪轂和馬牌輪胎，體現(xiàn)極致的battle屬性。

綜上所述，無論是BMA模塊架構(gòu)的推出，還是1.5TD+7DCT動(dòng)力總成的上線，以及L2級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)的配備，所有的一切，都體現(xiàn)出了吉利對(duì)于繽越這款全球戰(zhàn)略車型的高度重視。而以最快速度突破10萬銷量的表現(xiàn)，一方面驗(yàn)證了繽越自身的產(chǎn)品實(shí)力，另一方面，也說明繽越乃至吉利汽車，在產(chǎn)品層面已經(jīng)具備了突破合資品牌圍堵，向上突破的能力。這也是所有中國(guó)品牌都值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。

王牌實(shí)力，繽越以一流口碑佐證產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

李書福曾說過一句話，“口碑決定成敗，而良好的口碑來自企業(yè)很多個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)的重視，這些不是一日之功，也不是口頭上自夸就能實(shí)現(xiàn)的”。吉利汽車CEO安聰慧則表示，“吉利的新客戶近50％來自于口碑營(yíng)銷，我們十分重視客戶口碑的維護(hù)。吉利在營(yíng)銷上花的費(fèi)用并不算多，但吉利重在口碑營(yíng)銷，重在客戶體驗(yàn)。”

繽越自出道以來，口碑都一直處在不錯(cuò)的水平，這一點(diǎn)也從第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得到了證實(shí)。汽車之家百人口碑評(píng)新車欄目的結(jié)果顯示，繽越獲得口碑綜合評(píng)分4.7分的超高分，動(dòng)力評(píng)分更高達(dá)4.93分，全SUV領(lǐng)域排名TOP3，同級(jí)SUV排名TOP1。

看得出，繽越自出道以來，口碑都一直處在領(lǐng)先水平，這既證明用戶的判斷是理智而明智的，也說明繽越已經(jīng)得到了廣大用戶的認(rèn)可。優(yōu)質(zhì)的口碑佐證了產(chǎn)品的王牌實(shí)力，而這也促進(jìn)了銷量的攀升?？繉?shí)力鑄口碑，以口碑促銷量，繽越給中國(guó)品牌做了一個(gè)很好的示范，這也是中國(guó)品牌突破合資圍困的必由之路，也是中國(guó)汽車集體做大做強(qiáng)的必選動(dòng)作。

逆市領(lǐng)跑，“中國(guó)鋼炮”繽越引領(lǐng)中國(guó)品牌持續(xù)向上

沒有疲軟的市場(chǎng)只有疲軟的產(chǎn)品，不論在什么樣的市場(chǎng)環(huán)境下，只有好的產(chǎn)品才能始終不退不懼，以亮眼的表現(xiàn)迎接市場(chǎng)檢驗(yàn)“中國(guó)鋼炮”繽越，已經(jīng)以自身的銷量證明了這一切。

事實(shí)上，繽越的影響力不僅表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成績(jī)斐然。去年8月，吉利繽越首秀莫斯科，受到全球媒體的高度關(guān)注。作為吉利全球國(guó)際化戰(zhàn)略的一枚重要砝碼，這也預(yù)示著繽越乃至吉利汽車，邁出了進(jìn)軍全球汽車市場(chǎng)的重要一步，而這進(jìn)一步提升了中國(guó)品牌的全球知名度。

繽越能有此成績(jī)，吉利全球化戰(zhàn)略功不可沒，同時(shí)也是中國(guó)汽車工業(yè)從“引進(jìn)來”到“走出去”這一轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。在很大程度上，吉利繽越是代表了吉利汽車已經(jīng)從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)智造”，更見證了中國(guó)品牌從與合資品牌對(duì)標(biāo)，走向?yàn)椤爸袊?guó)鋼炮”立標(biāo)的歷程，這一歷程也正是中國(guó)自主品牌汽車在逆市環(huán)境下，艱苦卓絕奮斗的一個(gè)縮影。

總的來說，繽越的向上突破，值得我們?yōu)榧嚧蠹雍炔剩屛覀儗?duì)中國(guó)品牌的整體發(fā)展有了更多的期待。