記得電影《一代宗師》里曾經(jīng)有過這樣的一句經(jīng)典：世間所有的相遇都是久別的重逢。

而這次全新?lián)Q代路虎攬勝極光的試駕，正是我與“她”的一次久別重逢。記得在2010年的廣州車展中，我第一次和“她”遇見，然后2014年第一次試駕搭載了9AT的“她”，時隔5年后“她”終于迎來了全新?lián)Q代……

而“她”正是本次試駕的主角。

曾在2014年試駕的9AT攬勝極光

記得當年攬勝極光（以下簡稱極光）剛進入中國時，據(jù)說廣州曾有準車主加價十多萬，也仍要等上好一段時間才能拿到車?？上攵?，當年極光是有多火！

時隔8年這款豪華品牌的入門級SUV是否還能再創(chuàng)當年的輝煌呢？而換代后的極光究竟和前一代又有多少區(qū)別呢？就這樣我?guī)е鲜鰡栴}，正式展開了這次的重逢試駕之旅。

全新一代的極光，是基于捷豹路虎自主研發(fā)的PTA 豪華橫置發(fā)動機全新平臺上誕生的，“她”最大的改變包括從視覺、動力、舒適和安全方面。

全新一代極光的車身長寬高、軸距和輪距都有很輕微的改變，但依然延續(xù)了上代極光的身形。顏值方面，全新的前后矩陣式LED燈組，讓“她”儼然是一輛小號星脈，我相信大部分的消費者，都會很喜歡這樣的設定。就像8年前我和“她”初見那樣，依然能讓你有一見就心動的感覺。事實上，在長達300公里的試駕過程中，我們在路上也遇見了不少第一代的極光，而且有好幾次車主都會特意跟上來，或并排著品鑒一下新極光。當然，我們還看到不少車主舉起手機拍照的，雖然我們不會向JC叔叔舉報，但我們絕對不贊成在駕駛時使用手機哈。

當你坐到駕駛席上啟動車子后，你會立馬發(fā)現(xiàn)有三個十分顯眼的液晶顯示屏，在同時向你強調(diào)，這是一輛豪華品牌的SUV。等你開始仔細查看周圍時，則又會發(fā)現(xiàn)其中央后視鏡，是目前比較前瞻的高清超廣角流媒體后視鏡（解決裝滿行李或大暴雨天氣對傳統(tǒng)后視鏡的影響）。當然，你又怎會錯過前方的第二代高清全彩HUD抬頭顯示呢，它不同于一般車型的亞克力板HUD，而是跟BBA豪華車型那樣采用直接投射風擋上的形式。Btw，這5塊屏還具有互聯(lián)功能，大大提升了便利性和減少了駕駛者分心的機會。

另一方面路虎首創(chuàng)的“360度全地形透視技術(shù)”可令極光的發(fā)動機罩完全“隱形”，讓駕駛者擁有“透視眼”可以看清發(fā)動機艙前方和下方的地形，更好地選擇行進的路線，而這功能在越野路段駕駛時確實幫上了不少忙（能帶你輕松躲開大石頭和水沖溝）。

雖然極光的方向盤依舊大，但握把是偏細的，相信這是為了迎合女車主的設定。

得益于全新平臺的升級，全新一代極光的車架剛性比上代提升了13%，這對于公路駕駛時的操控反應，和全地形駕駛時的耐用性，都會有一定的提升。而更重要的是新極光的后懸架，改用了更粗壯的整體式多連桿后懸掛（升級為鋁合金材質(zhì)），可有效分離橫向和縱向力，能大大提升操控反應和精準性，而前麥弗遜懸掛則增加了液壓襯套，可減少高速行駛的車輪振動。

新極光依然沿用2.0T發(fā)動機加9AT變速箱（進行了重新調(diào)校）的搭配，但這次還新增加一套48V的輕混系統(tǒng)，來幫助提升起步時的響應，和在一定程度上降低油耗和排放。這一代的2.0T發(fā)動機能輸出249ps最大馬力和365N.m的最大扭矩，百公里加速能在8秒達成。

在這300公里的試駕過程中，我發(fā)覺這副9AT在車速達80km/h時就能掛入9擋，對于省油來說還是有一定幫助的。不過在起步和急加速時，這副9AT的表現(xiàn)卻有點像DCT變速箱，在你剛踩下油門后，它就會出現(xiàn)思考人生的情況，然后才是動力的輸出爆發(fā)。如果我不熟悉這車的資料，還真有可能以為他是使用DCT變速箱的。

而20英寸的大輪圈，不但讓極光在視覺沖擊上表現(xiàn)得十分動感，更讓其操控獲得了不少的提升。如果你曾長時間關(guān)注豪華SUV市場的話，你一定能發(fā)現(xiàn)路虎是最先使用20英寸輪圈的品牌，就比如目前比較火的某國產(chǎn)豪華汽車品牌，也堅持在自家的產(chǎn)品上使用20英寸的輪圈。由此可見，路虎對于豪華和時尚的理解是有多么的前瞻。

全新極光作為攬勝家族的成員之一，盡管只是入門級豪華SUV，但它對于全地形駕駛的要求，卻沒有絲毫的降低。首先，第二代的智能全地形反饋適應系統(tǒng)擁有7種（6地形駕駛模式+1自動模式）駕駛模式可供選擇，其中包括了動態(tài)、節(jié)能、舒適、雪地、泥沼、沙地和自動模式，基本能滿足各種路況下的駕駛需求。而ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，只需通過簡單的設定，就能讓對越野駕駛沒經(jīng)驗小白們立馬變身為越野達人。

此外，全新極光的離地間隙達212mm，涉水深度更提升至600毫米（比上一代增加了100mm），接近角及離去角分別為22度及30.6度，所以無論是在城市里遇上修路的坑洼路段，還是面對暴雨來襲的看海模式，又甚至是中度的越野路況，新極光都能輕松地對應。

智能互聯(lián)，可說是當下最潮的一個詞，全新極光作為攬勝家族中最潮的一份子，肯定不會忽略智能配置這塊，而且全新極光還是路虎旗下首款配備智能個性設定的車型。該系統(tǒng)擁有先進的人工智能算法，通過不斷地統(tǒng)計用車數(shù)據(jù)，就能深入學習車主的用車風格，而且還能記錄多達10位駕駛者的偏好。值得一提的是，車主還能通過射頻智能手環(huán)來防盜，這意味著如果有人撿到了車鑰匙，也依然沒法把極光開車，因為極光會通過射頻智能手環(huán)來識別駕駛者的身份。

和全新極光的2天1夜300公里相處中，我認為全新?lián)Q代的極光，依然保持著當年那種輕奢兼時尚的吸引力，動力、操控和通過性都獲得了小幅的升級，再加上強大的全地形反饋適應系統(tǒng)，足以讓你能輕松抵達各種詩和遠方，然后還有超越同級的豐富科技配置，都讓全新一代攬勝極光能在一眾同級對手中輕松地脫穎而出，如果你有機會遇見“她”，請小心見一面就被“她”偷走你的心了。