相信對于大多數(shù)人來說，賽麟是一個很陌生的名字，它是美國汽車制造商威蒙?積泰（WMGTA）旗下的一個專門生產(chǎn)跑車的品牌，這個誕生于1983年的純正美國汽車品牌，以生產(chǎn)高性能跑車而聞名世界，曾打造過賽麟S7這樣的終極速度機(jī)器。

 

       賽麟與國內(nèi)市場基本沒有什么交集，直到2014年，資本的力量把賽麟帶到了中國，江蘇賽麟汽車科技有限公司掛牌成立，總投資規(guī)模達(dá)到了170多億元，被列為了南通市的最大投資項目。

 

       從2014年至今，賽麟的消息并不多，甚至一度被大家所忘卻了。7月20日晚，一場盛大的品牌發(fā)布會，重新把它帶回大家的視野中。在活動上，賽麟汽車官方正式公布好萊塢影星杰森·斯坦森代言賽麟品牌，并公布了旗下的產(chǎn)品線陣容，比如極速超過布加迪的賽麟S7。

 

       賽麟S7定位是一款超跑，最高時速高達(dá)480km/h，這個速度已經(jīng)超越了曾經(jīng)的地表最速量產(chǎn)車布加迪了。而憑借著這款車1800Nm的峰值扭矩以及1119kW（1521Ps）的最大功率，賽麟S7僅需2.2秒就可以加速至100km/h。這也意味著直線加速賽上我們或又將迎來一位新的量產(chǎn)車選手。

 

       賽麟S1的定位稍低，而在動力參數(shù)上也就沒有那么嚇人了。賽麟S1的極速達(dá)到了290km/h，百公里加速時間為3.5s。發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)也沒有那么嚇人了，最大功率341kW（463Ps），最大扭矩577Nm。相較而言，我倒是更加喜歡賽麟S1的外觀一些，看起來更加平易近人。

 

       車型亮相部分，到這還都算是能夠體現(xiàn)賽麟的賽車基因，可接下來要亮相的車型，又會打破美好的憧憬。除了S7和S1之外，賽麟還帶來了邁客SUV和邁邁電動車，至于邁客，官方稱之為超跑SUV，最大功率為298kW（406Ps），峰值扭矩為450Nm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)的確不錯，不過賽麟并沒有公布其他信息，所以對于邁客的定位還不好說。

 

       順應(yīng)市場，總歸是有利于公司發(fā)展（撈錢）的，邁邁電動車就是賽麟對于國內(nèi)新能源市場的有力回應(yīng)，造型設(shè)計非常小巧，采用雙門雙座設(shè)計，同時全車采用6安全氣囊設(shè)計，NEDC續(xù)航里程為305km。說實話，真有種老年代步車的感覺，這樣的車想都不用想，沒人會買的！

       看到這，不由得對于江蘇賽麟的動機(jī)產(chǎn)生懷疑，是真的想帶領(lǐng)賽麟重回巔峰？還是另有算盤？

       根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報對于賽麟的融資情況分析文章《美國超跑賽麟中國國產(chǎn)掘金“寒市”融資路徑受關(guān)注》，文中指出了江蘇賽麟融資受阻，在低迷的車市環(huán)境下，剛剛落腳的賽麟急于融資上市，能否成功尚未可知。也就是說，車迷朋友們不必高興太早，未來的變數(shù)太多，賽麟能否真正扎根中國，取決于融資情況，畢竟這只是一場資本游戲。

 

       既然是資本游戲，那么就不難理解賽麟推出邁客和邁邁了，SUV和電動車分別代表了國內(nèi)車市最熱的現(xiàn)在和未來，同時國內(nèi)新能源政策大好，政府幫扶，來錢最快的方式莫過于此了。