【有車以后 行業(yè)】德國當?shù)貢r間7月23日，恒大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。根據(jù)協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%。

恒大集團董事局主席許家印、德國hofer集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johann HOFER等高管出席活動

據(jù)了解，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發(fā)制造團隊，開發(fā)應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，并在中國打造全球最先進的研發(fā)生產(chǎn)基地，德國hofer集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。

【關于德國hofer】

創(chuàng)建于1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產(chǎn)企業(yè)。該公司在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產(chǎn)基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

恒大集團董事局主席許家印曾多次在內(nèi)部會議強調(diào)，“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術必須世界領先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！睉{借其擁有的眾多世界最頂尖造車技術，相信恒大提出的“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標有望順利實現(xiàn)。

【恒大造車始末】

2018年9月，恒大以144.9億元入股廣匯集團，獲得近41%的股權，成為該公司的第二大股東；

2018年12月，恒大與法拉第未來分道揚鑣；

2019年1月15日，恒大斥資9.3億美元（折合人民幣約62.4億元）收購總部位于瑞典的全球性電動車公司NEVS的51%股權并獲得多數(shù)董事席位；

2019年1月24日，恒大以10.6億元入主動力電池企業(yè)上?？托履茉?；

2019年1月29日，恒大以1.5億歐元（約合人民幣11.4億元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格；

2019年3月15日，恒大子公司斥資5億元收購泰特機電70%股權；

2019年4月1日，恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司拿下一塊廣州南沙工業(yè)用地，該地主要經(jīng)營范圍為車輛工程的技術研究、開發(fā)，新能源車整車制造及零部件制造，汽車銷售等；

2019年4月10日，恒大注冊了“索諾”的中文商標，被認為更有可能將會是其全新新能源車的正式名稱；

2019年5月30日，恒大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂全資收購協(xié)議，掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術；

2019年6月，恒大新能源汽車集團宣布旗下首款車型國能 93量產(chǎn)下線；

2019年7月11日，廣州市政府與恒大簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地落戶南沙；

2019年7月24日，恒大與德國hofer成立合資公司，掌握三合一動力總成核心技術。

【編輯觀點】

恒大造車已不是新鮮事，而且許老板的造車方法比較“激進”：我有錢我任性，我就買買買，買回來再統(tǒng)一整合！這次掌握了電動車三合一動力總成技術，為未來開發(fā)三電系統(tǒng)打下了堅實的基礎。恒大的造車進程推進得如此之快，旗下真正意義的首款車型面世時間估計也不遠了。