底特律是美國大城市之一，曾是美國制造業(yè)的象征和驕傲，這里誕生了美國汽車產(chǎn)業(yè)三大巨頭-福特、通用、克萊斯勒，整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)幾乎全部依靠汽車產(chǎn)業(yè)，鼎盛時(shí)期的汽車生產(chǎn)量占據(jù)了全球的90%?？梢哉f是一個(gè)給美國裝上輪子的城市。

但由于人口的急劇下降和美國汽車工業(yè)的衰敗，昔日、底特律這座世界聞名的汽車城，現(xiàn)已成為美國最無前景的城市，同時(shí)180億美元的債務(wù)，也底特律成為了暴力犯罪頻發(fā)，失業(yè)率以及深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的美國“最悲慘的城市”。這其中關(guān)鍵的因素是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一，汽車以及周邊配套占到90%甚至更多。城市的盲目擴(kuò)張讓投資者不太看好，這些綜合因素在2008年金融海嘯的沖擊下，土崩瓦解。

在我國同樣有一個(gè)類似的城市，那就是重慶。說起重慶大家的映像可能就是我國西部直轄市，世界上最大的山城，但這個(gè)“火鍋之都”的重慶，目前匯聚著長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、北京現(xiàn)代、力帆、五菱等十幾個(gè)汽車總部及基地，年產(chǎn)汽車近千萬輛，是中國名副其實(shí)的汽車城。

但是從2018年開始，中國汽車市場(chǎng)連續(xù)27年正增長(zhǎng)的車市開始走低，也預(yù)示中國的汽車行業(yè)“winter is coming?！?019年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)深化變革，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，新能源市場(chǎng)的調(diào)整，讓這座汽車之城更是晃了三晃。

拿力帆來說，2018年力帆傳統(tǒng)乘用車銷量?jī)H為9.2萬輛，同比下滑26.39%。2019年一季度，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量進(jìn)一步跌至1.52萬輛，同比下滑49.49%；力帆新能源汽車銷量?jī)H為685輛，同比暴跌62.38%。力帆汽車自身發(fā)展戰(zhàn)略、電動(dòng)化進(jìn)行得都不順利，已影響到力帆汽車的銷量和盈利。而如今大部分工廠已經(jīng)放了長(zhǎng)假，現(xiàn)階段只有一小批工人有活兒干。

對(duì)此，現(xiàn)在的重慶急需新的汽車轉(zhuǎn)型，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，謀求新的變革，積極抓住“新四化”的有利時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

雖然重慶和底特律都是屬于以汽車為主產(chǎn)業(yè)的城市，但不同是重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多樣化，而且抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，背后還有強(qiáng)大的祖國做后盾，這肯定不會(huì)讓重慶走了底特律的老路。