大眾邁騰進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間比薩帕特晚，大約實(shí)在06-07年入華的，將國(guó)外的帕薩特B7引進(jìn)國(guó)內(nèi)由一汽大眾投產(chǎn)，改名為"邁騰"，并打著純正德系風(fēng)味的B級(jí)車稱號(hào)在國(guó)內(nèi)銷售，它相比上汽大眾帕薩特更純正，做工更精良，通俗的說(shuō)這兩者其實(shí)是同一款車，只不過(guò)邁騰技術(shù)上領(lǐng)先半級(jí)，所以邁騰的定價(jià)往往比帕薩特高一點(diǎn)，而這種高半級(jí)的現(xiàn)象不僅體現(xiàn)在邁騰和帕薩特之間，就連號(hào)稱是"小邁騰"的速騰也比號(hào)稱是"小帕薩特"的朗逸高半級(jí)，其中"小邁騰"是今天的主角。

大眾速騰和朗逸一樣，都縮小版的大眾B級(jí)車，只不過(guò)速騰是純正的德系A(chǔ)級(jí)車，多方面與邁騰靠近，而朗逸是國(guó)內(nèi)特供車，所以速騰定位更高是必然的，速騰的官方指導(dǎo)價(jià)為12.89萬(wàn)-19.19萬(wàn)，起步價(jià)比朗逸貴2萬(wàn)，頂配速騰售價(jià)直逼20萬(wàn)，與邁騰售價(jià)相近，但這并沒有制約速騰的銷量，今年6月份速騰成功賣出17362臺(tái)，盡管比不上朗逸3萬(wàn)多臺(tái)的銷量，但在13萬(wàn)-19萬(wàn)區(qū)間的轎車中，速騰的銷量可以稱王了。

速騰的外觀和邁騰相似，主要體現(xiàn)在前臉，六邊形的進(jìn)氣格柵寬扁，兩側(cè)還帶有一個(gè)小棱角，與邁騰的設(shè)計(jì)是一樣的，而朗逸的前臉則與帕薩特是如出一轍，下垂梯形格柵顯得很年輕。另外速騰兩側(cè)的大燈也使用銳利的刻線，開眼角的處理很鋒利，給人鋒芒畢露之感，同時(shí)為了與時(shí)俱進(jìn)，燈源全系改換為L(zhǎng)ED燈源 ，并提供轉(zhuǎn)向輔助燈功能，這一點(diǎn)和朗逸是一樣的。

車身側(cè)面，速騰的看起來(lái)比朗逸修長(zhǎng)，線條刻畫平直中帶有高級(jí)感，其長(zhǎng)寬高分別為4753/1800/1462mm，與許多B級(jí)車的車長(zhǎng)相近，超過(guò)2米7的又保證了速騰后排空間，所以速騰定價(jià)比朗逸高2萬(wàn)也是應(yīng)當(dāng)?shù)?，C柱的位置在保證后排乘客頭部空間的同時(shí)不斷后移，構(gòu)成一定的溜背式車身，輪轂使用鏤空處理的五幅錯(cuò)位樣式，增加了速騰的檔次感，和途觀L的輪轂造型相似。

尾部稍微翹起的擾流板，配合底部扁平的雙邊共兩出排氣，穩(wěn)重中又帶有年輕風(fēng)味，尾燈整體呈上下兩部分，構(gòu)成比較野性的獠牙狀，燈腔進(jìn)行熏黑處理，再加上其內(nèi)排布比較復(fù)雜的LED燈源，視覺上要比朗逸更顯精致。

進(jìn)入車內(nèi)，速騰的高級(jí)感相比于朗逸更強(qiáng)，且不說(shuō)平底方向盤多么質(zhì)感，傾向駕駛席的中控臺(tái)上方覆蓋滿搪塑，不像朗逸中控臺(tái)上方都是硬塑，嵌入式中控屏幕下方是一整塊亮黑色飾板，顯示空調(diào)溫度的，比朗逸的三個(gè)圓形空調(diào)按鈕高級(jí)多了，再往下則是儲(chǔ)物格，速騰的檔把前后方儲(chǔ)物格都有一個(gè)蓋子，而朗逸是露天的，總之坐進(jìn)速騰車內(nèi)高級(jí)感顯而易見。

用料方面，速騰是不算高檔，但也不至于廉價(jià)，有較多的皮革包裹，也有精致的縫線，同時(shí)空調(diào)出風(fēng)口、車門把手等位置均使用亮黑色飾板，在副駕駛前側(cè)還加入鍍鉻與灰色飾板，層次感分明，除了織物座椅之外，還提供真皮與皮/Alcantara混搭兩種選擇，還提供加熱、通風(fēng)功能，舒適度不錯(cuò)。速騰的配置高低懸殊大，1.2T的速騰配置在同級(jí)車中沒有優(yōu)勢(shì)，但1.4T的速騰配置在合資車中算豐富的，帶有胎壓報(bào)警、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入等配置，并可以選裝全速自適應(yīng)巡航、丹拿音響系統(tǒng)等舒適性功能。

最后來(lái)看動(dòng)力系統(tǒng)，速騰提供1.2T和1.4T兩種選擇，前者具有最大116馬力，后者具有最大150匹馬力，全系帶T算是速騰的一大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)客觀評(píng)價(jià)，低配速騰只有1.2T，恐怕起步有點(diǎn)肉，變速箱和朗逸一樣，也是主打7DSG變速箱，但速騰的底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，全系前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨(dú)懸，過(guò)彎操控以及崎嶇道路的穩(wěn)定性更好，底盤結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是速騰除尺寸之外的另一大硬核優(yōu)勢(shì)。

總而言之，速騰能成為一汽大眾的銷量支柱，不單單是小邁騰的緣故，產(chǎn)品力的確能讓人信服，速騰能抓住13萬(wàn)-19萬(wàn)的價(jià)格空隙，成為一款介于A級(jí)車和B級(jí)車之間的A+車型，定價(jià)中等產(chǎn)品力出色是它大賣的關(guān)鍵，當(dāng)然6月份速騰能賣出一萬(wàn)七千多臺(tái)，還有一重要原因，新老速騰交替以及國(guó)五國(guó)六交替，老速騰優(yōu)惠力度大，許多地區(qū)老速騰起步價(jià)下探至9萬(wàn)，不少消費(fèi)者趁此"撿漏"了。