預(yù)算十幾萬，如果沒什么太特別的需求，那么朗逸、軒逸、卡羅拉這幾款A(yù)級(jí)家轎按照自己的喜好挑一輛即可。但如果有一些特別的需求，不妨看看A+級(jí)的產(chǎn)品們。

對于A+級(jí)，不同的廠家給出了自己的答案，本田給出的答案是運(yùn)動(dòng)，思域外觀造型和動(dòng)力皆能用運(yùn)動(dòng)來形容。而大眾，其實(shí)凌渡給出的答案依舊是運(yùn)動(dòng)，既然已經(jīng)有凌渡，所以速騰的風(fēng)格則是穩(wěn)重路線。

運(yùn)動(dòng)，大多數(shù)年輕人的喜好，但市場中總還有不少消費(fèi)者依舊喜歡沉穩(wěn)大氣的車型，而速騰則算得上是為這部分人量身定做。為此，速騰在6月份也收獲了不錯(cuò)的銷量，賣出了17362輛，銷量不錯(cuò)，但依舊落后于思域，這也證明，這個(gè)時(shí)代，年輕人已逐漸成為購車主力軍。

其實(shí)這一代速騰顏值已經(jīng)年輕時(shí)尚了不少，通過海外版Jetta復(fù)刻而來的前臉，相比此前大眾的家族前臉時(shí)尚了許多，不過大眾這種簡單平直的設(shè)計(jì)手法，卻也很難表達(dá)出太出色的時(shí)尚感。所以，速騰給到我們依舊是相對穩(wěn)重的風(fēng)格。

側(cè)面給人的視覺感受相似，不過，這一代速騰最大的優(yōu)勢在于其車身尺寸，其長寬高分別達(dá)到4753*1800*1462mm，軸距2731mm，在A+級(jí)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，如果說思域靠運(yùn)動(dòng)在A+級(jí)領(lǐng)域無敵，那么速騰靠車身尺寸，俘獲了不少中國消費(fèi)者的心，畢竟中國喜歡大車的消費(fèi)者還真不少。

車尾，棱角清晰，依舊是大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來還不錯(cuò)，但總感覺缺少一點(diǎn)新意。其實(shí)對于大眾的外觀設(shè)計(jì)，你說丑嗎？我認(rèn)為還不錯(cuò)，但總感覺缺少一點(diǎn)新意，就如結(jié)婚好幾十年的夫妻，互相也都能看順眼，但好像就是缺少了一絲激情。

而內(nèi)飾，現(xiàn)在一汽大眾和上汽大眾各有一套自己的家族化設(shè)計(jì)，上汽大眾走的是相對常規(guī)的路線，而一汽大眾則變成了這種中控面板傾向于駕駛席的設(shè)計(jì)，且內(nèi)飾的棱角清晰，依舊能夠給到人一些銳利的感覺，整體看起來還算不錯(cuò)。

設(shè)計(jì)還能接受，但配置就有些讓人難以接受了，低配有兩款車型都沒有中控液晶屏，而中配車型全是6.5英寸液晶屏，并且僅支持藍(lán)牙和手機(jī)互聯(lián)，頂配車型有8英寸液晶屏，也就多了語音識(shí)別的功能，多媒體配置方面，確實(shí)讓人失望，是不是速騰本身也沒有定位年輕市場，所以多媒體配置方面，并不重視？

空間方面，大幅度提升的車身尺寸也使得車內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)進(jìn)一步升級(jí)，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅位置調(diào)至最低，頭部約剩下一拳空間，保持座椅位置不變進(jìn)入后排，頭部剩余四指，腿部的空間則達(dá)到了兩拳出頭，后排的乘坐空間表現(xiàn)可以說是十分優(yōu)秀了。

動(dòng)力方面，2019款速騰搭載了1.2T、1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率116馬力，峰值扭矩200N·m（手動(dòng)為175），后者最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m。針對不同車型還有5擋手動(dòng)和7擋雙離合的變速箱配置方案，實(shí)際對1.4T 280TSI DSG豪華版車型的動(dòng)態(tài)測試中，這款車受限于雙離合變速箱的保護(hù)機(jī)制，起步成績只能算一般，0-100Km加速成績8.35秒。

在這里不得不說一下DSG雙離合變速箱的市場表現(xiàn)，干式雙離合變速箱在市場上口碑其實(shí)并不是太好，而且國內(nèi)道路交通狀況比較特殊，走走停停的市區(qū)路段將對雙離合變速箱耐久造成過高負(fù)荷，這也就導(dǎo)致它在和本田CVT、愛信AT這種技術(shù)投入、生產(chǎn)成本更高的變速箱比較時(shí)，存在縮減成本、故障率高、使用壽命短的缺點(diǎn)。

不過雙離合變速箱也不是毫無亮點(diǎn)，至少在油耗和動(dòng)力提升方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，大眾的1.4T加DSG這套組合的燃油經(jīng)濟(jì)性在市場上口碑一直很不錯(cuò)，這臺(tái)1.4T的速騰市場反饋的百公里油耗僅為6.8L，在同級(jí)別車型中很有優(yōu)勢。

底盤方面，速騰的前麥弗遜式獨(dú)立加后多連桿式獨(dú)立的懸架組合行駛表現(xiàn)也很優(yōu)秀，不僅能很好地過濾掉地面顛簸，對車身降噪、高速穩(wěn)定性也很有幫助，性能值得肯定。

其實(shí)對于速騰，如果是1.2T版本，必須要吐槽一句動(dòng)力羸弱，畢竟，這么大一臺(tái)車，1.2T動(dòng)力確實(shí)有些差勁，不過1.4T版本，加速成績還算理想，基本上找不到明顯的缺點(diǎn)，對于1.4T的速騰，唯一考驗(yàn)消費(fèi)者的就是價(jià)格、顏值和品牌因素了。

速騰指導(dǎo)售價(jià)12.89-17.88萬，相比老款價(jià)格的上調(diào)是消費(fèi)者曾經(jīng)吐槽的因素之一，對廠家而言，一開始價(jià)格不高一點(diǎn)日后還怎么降價(jià)？目前速騰終端普遍擁有1-2萬的優(yōu)惠。