25萬元的國六中大型SUV怎么選？這是我們網(wǎng)站最近最多人問的問題之一。但今天要解決這個(gè)問題，我們先要從真國六說起。

像我身處的廣州市，從7月1日起已經(jīng)不能購買非國六車型。各地政府也是大力推廣國六排放標(biāo)準(zhǔn)，目前全國有18個(gè)省市已經(jīng)提前實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，其中北京、上海、天津三個(gè)直轄市以及廣東全省直接執(zhí)行“國六b”標(biāo)準(zhǔn)。

對比國五車型，國六車型不光在排放方面更嚴(yán)苛，對于消費(fèi)者來說也免除了未來政策收緊的后顧之憂。目前國五的外地二手車已經(jīng)不能再遷入廣州，而國六車型流通交易不受地區(qū)限制，保值率也就更高。其次就是國六車型的排放標(biāo)準(zhǔn)在國五的基礎(chǔ)上提高了近50%，為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，它在排放系統(tǒng)及尾氣監(jiān)控方面采用了極其嚴(yán)格的電子系統(tǒng)，也就是說國六車型在成本上要比國五的更高，同時(shí)科技含量也更高。

“國六a”和“國六b”又是什么？

作為目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，它還分為“國六a”和“國六b”兩個(gè)階段。國六a階段的排放標(biāo)準(zhǔn)只是取了“國五”排放要求中最嚴(yán)值，可以理解為過渡期。而國六b才是我們常說的真國六，“國六b”車型的碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锱欧畔拗当取皣鵤”降低約50%。

到2023年7月1日，全國都將統(tǒng)一執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn)，所以我們建議大家買車時(shí)一步到位，最好購買國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，避免以后因政策收緊帶來的煩惱。

了解完國六那些事后，我們回歸今天的主題，25萬元中大型SUV的競爭一直十分激烈，但這個(gè)級別中的真國六車型目前還不是特別多。俗話說不是冤家不碰頭，日產(chǎn)和本田兩家已經(jīng)是競爭了半個(gè)世紀(jì)的老對手，上到神車GT-R和NSX，下到A級車的軒逸和思域，各個(gè)級別車型都能看到它們爭鋒相對的身影。在25萬元級別的SUV中也不例外，樓蘭和冠道也是老對手了，它們之間的對比相信大家也看了不少。今天我們就從消費(fèi)者體驗(yàn)的角度出發(fā)，給大家?guī)硪黄诜浅Ｒ?guī)的對比。

雖說兩車都宣稱自己是真國六車型，但根據(jù)網(wǎng)友反映目前因?yàn)閲杀靖?，所以工廠排產(chǎn)不多，許多國六車型都要等較長的時(shí)間才能交付。為此我專門走訪了東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田的4S店，對它們的國六產(chǎn)能和優(yōu)惠信息的真實(shí)情況進(jìn)行了一次摸底。

根據(jù)我在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店了解到的信息，日產(chǎn)從今年3月份起就已經(jīng)開始供應(yīng)符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車，也是國內(nèi)最早開始量產(chǎn)國六車型的廠家?，F(xiàn)在4S店在售的樓蘭自吸版和混動(dòng)版均已經(jīng)達(dá)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，目前也已經(jīng)沒有國五版本的車。而且目前只要是主流顏色都有現(xiàn)車，不用等待提車。

一般國六的車型市場優(yōu)惠都比較少，但讓人比較驚喜的是，樓蘭仍提供一定程度的優(yōu)惠。金融政策方面，購車享定額貸12萬2年0息或定額貸8萬3年0息，以及最高8000元的置換補(bǔ)貼?？傮w來說，樓蘭的國六版本車型目前不存在產(chǎn)能問題，而且優(yōu)惠可觀，性價(jià)比非常高。

在廣汽本田的4S店里，我們了解到目前只有1.5T的車型推出國六的版本。目前店內(nèi)還有一小部分國五車型的庫存，而國六的冠道現(xiàn)在均需要等車，等車時(shí)間大概在1個(gè)月左右。在優(yōu)惠幅度方面，冠道目前只有8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，1.5T的入門版本享受優(yōu)惠之后也要到21萬多。金融政策方面，最高可享36期0利率，置換最高可享7000元補(bǔ)貼?？梢钥闯觯诘赖膰姹井a(chǎn)能確實(shí)不能跟上，且市場優(yōu)惠上力度也較一般。

這個(gè)級別的中大型SUV其實(shí)最多的使用場景，就是帶著家人長途出游，這就對舒適性有比較高的要求。

日產(chǎn)的車型向來以舒適性著稱，樓蘭也不例外。新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅根據(jù)航空航天組織在零重力狀態(tài)下人體舒適姿態(tài)設(shè)計(jì)，日產(chǎn)舒適大沙發(fā)名副其實(shí)，整個(gè)背部支撐非常到位。像一些開長途會(huì)腰疼的人，開樓蘭就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。

在行駛品質(zhì)方面樓蘭的表現(xiàn)也十分不錯(cuò)，樓蘭的懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格也是非常偏向于舒適的調(diào)校。對于路面的細(xì)碎振動(dòng)它過濾得十分徹底，懸掛的動(dòng)作干脆利落。而且由于它使用了比較寬厚的輪胎，即使在面對較大顛簸時(shí)也不會(huì)很生硬，車身也不會(huì)有太多的晃動(dòng)。

一個(gè)車的隔音好壞其實(shí)也對舒適性有著不小的影響，樓蘭在隔音方面的表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的。不管是低速還是高速，路噪都不是十分明顯，因其ANC主動(dòng)降噪技術(shù)會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、全力加速過程中產(chǎn)生的噪音。此外，樓蘭采用BOSE定制的高保真11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，有種置身音樂殿堂的感覺，其品質(zhì)舒適感遠(yuǎn)不是冠道能與之比擬的。

再來說說冠道，它的座椅包裹感是比較好的，乘坐舒適度也還不錯(cuò)。但是無奈這次它的對手是舒適性極佳的樓蘭，和樓蘭相比起來它還是有兩點(diǎn)不足之處，第一就是它全系沒有腰部支撐的調(diào)節(jié)，對于開長時(shí)間開車會(huì)腰疼的人來說不太友好。第二點(diǎn)就是它沒有樓蘭的座椅那么寬大柔軟，少了一些沙發(fā)感。

冠道的優(yōu)勢在于它的后排腿部空間，雖然樓蘭后排腿部的空間也不小，但還是不及冠道。同時(shí)冠道還配有副駕駛座椅的老板鍵，這也是樓蘭欠缺的地方。

冠道的懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架。結(jié)構(gòu)上與樓蘭比較類似，但是調(diào)校上卻與樓蘭風(fēng)格大不相同。它更注重于側(cè)向支撐性的表現(xiàn)，也就是會(huì)更硬一些。細(xì)小震動(dòng)過濾的還尚可，但是遇到像減速帶、垂直或者連續(xù)的坑洼地時(shí)，它的過濾就不太好了，震動(dòng)會(huì)比較生硬的傳到車內(nèi)。在底盤舒適性方面相對樓蘭也有所不及。

隔音一直是本田的短板之一，但這次冠道的表現(xiàn)已經(jīng)是同級別中上的水平了，胎噪和風(fēng)噪的隔絕還算是不錯(cuò)。唯一的問題是，在急加速時(shí)會(huì)有較大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入。雖然在配置表上也可以看到它是配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)，但感覺效果并不是很明顯。所以，相比起搭配BOSE音響和智能主動(dòng)降噪系統(tǒng)的樓蘭來說，冠道在空間舒適方面還是略遜一籌。

如今車不單單是一個(gè)簡單的交通工具，我們需要它更加智能化、更加人性化來滿足我們高復(fù)合型的出行需求。車內(nèi)的智能互聯(lián)系統(tǒng)和安全輔助系統(tǒng)就顯得尤為重要。

樓蘭在智能互聯(lián)方面的體驗(yàn)做得還是比較不錯(cuò)的。它使用了日產(chǎn)最新的NISSAN Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車載Wi-Fi熱點(diǎn)等功能。這套系統(tǒng)里還內(nèi)置了酷我音樂和考拉FM等軟件，這樣就告別了上車就要連藍(lán)牙用手機(jī)聽歌的繁瑣過程，想聽什么用一句話就能輕松地搞定。不僅如此，通過手機(jī)APP可以實(shí)時(shí)查詢到車輛位置，還能監(jiān)測ABS\制動(dòng)\轉(zhuǎn)向系統(tǒng)\發(fā)動(dòng)機(jī)等多種故障。

在中高配的樓蘭上還搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，它包含了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、 預(yù)碰撞智能剎車、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、移動(dòng)物體/行人預(yù)警系統(tǒng)、疲勞智能預(yù)警等功能。譬如像預(yù)碰撞智能剎車，該技術(shù)能在探測到車輛可能發(fā)生碰撞時(shí)，車子發(fā)出及時(shí)的預(yù)警甚至剎停制動(dòng)，有效減緩追尾或碰撞造成傷害。

相比之下，冠道的車機(jī)就有點(diǎn)落伍了。它不支持網(wǎng)絡(luò)的連接，也不支持語音識(shí)別等功能，只有一些非?；镜墓δ?。上了這輛車，還是要乖乖地先連藍(lán)牙才能聽歌。在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，確實(shí)體驗(yàn)不太好。

本田的Honda Sensing超感安全系統(tǒng)是我多次在文章里表揚(yáng)過的，體驗(yàn)很好，也非常智能。但是很可惜，國六版本的冠道全系都沒有搭載這項(xiàng)配置，這點(diǎn)確實(shí)不太應(yīng)該。除了中高配車型上有并線輔助外，像樓蘭的預(yù)碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞智能預(yù)警等功能它都沒有。所以在智能表現(xiàn)方面，無疑是冠道敗給了樓蘭。

通過兩位老對手的對比不難發(fā)現(xiàn)，樓蘭目前供應(yīng)的均為符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，產(chǎn)能供應(yīng)充足并且沒有因?yàn)閲鴾p少車型的優(yōu)惠。而冠道目前的國六產(chǎn)能還未能跟上，基本都需要排隊(duì)等車，并且市場優(yōu)惠幅度不及樓蘭高。在舒適度方面，冠道的后排空間是一大優(yōu)勢，但座椅舒適度、底盤懸掛和隔音表現(xiàn)上均不及樓蘭。在智能體驗(yàn)方面，樓蘭更是取得了壓倒性的勝利，冠道在這方面真的應(yīng)該加把勁了。最后綜合市場優(yōu)惠來看，樓蘭確實(shí)要比冠道更具性價(jià)比。