說(shuō)到寶馬，你第一時(shí)間想到的是什么？操控操控還是操控？說(shuō)起寶馬3系你想到的是什么？沒(méi)猜錯(cuò)的話(huà)就是更好的操控更運(yùn)動(dòng)？但似乎自從寶馬進(jìn)入G字開(kāi)頭的時(shí)代，好像操控已經(jīng)不是絕對(duì)代名詞，漸漸地越來(lái)越舒服的寶馬從大家口中傳出，那是不是意味著寶馬不運(yùn)動(dòng)了？不玩操控了？走起了油膩風(fēng)？

并非如此，此前寶馬對(duì)寶馬3系完成改款換代，短軸長(zhǎng)軸一起上，短軸代號(hào)G20，長(zhǎng)軸代號(hào)G25，自上市以來(lái)好評(píng)如潮，打破常規(guī)3系在大家心中印象。開(kāi)寶馬坐奔馳的時(shí)代似乎已經(jīng)過(guò)去，而演變成開(kāi)寶馬坐寶馬。為什么會(huì)這樣說(shuō)？

外觀(guān)相比上一代的變化，比較明顯，天使眼已成過(guò)去，采用全新開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，更大的雙腎進(jìn)氣格柵，更加凌厲的線(xiàn)條，圓潤(rùn)的C柱拐角取代了傳統(tǒng)的伙式拐角。至于是變得更好看了還是變丑了，審美因人而異，小編個(gè)人更喜歡F30寶馬3系帶耀黑M套件的外觀(guān)，重點(diǎn)講下內(nèi)在的一些升級(jí)。

全新寶馬3系內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就是一個(gè)活脫脫的小寶馬X5，不仔細(xì)看，一下子還真的較難區(qū)分。上一代用了將近7年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是被消費(fèi)者吐槽最多的豪華品牌車(chē)型內(nèi)飾，也正是如此寶馬內(nèi)飾被冠上了廉價(jià)，粗糙等代名詞。進(jìn)入G時(shí)代的寶馬內(nèi)飾風(fēng)格猶如脫胎換骨，讓人眼前一亮，再看看隔壁奧迪A4與奔馳C的內(nèi)飾，早已審美疲勞，并且傳統(tǒng)偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)也意味著，這還是一臺(tái)寶馬，注重駕駛的寶馬，并且在做工用料上也是相當(dāng)厚道，至此寶馬在內(nèi)飾上扳回一局。

在配置上，全系標(biāo)配LED光源大燈智能降阻進(jìn)氣格柵，迎賓光毯，12.3寸全液晶儀表盤(pán)，10.25寸中央顯示屏，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，泊車(chē)輔助系統(tǒng)（帶循跡倒車(chē)功能），可以看到這些配置的提升，無(wú)疑在豪華性上有了巨大的提升，并且連寶馬5系上都不配備的循跡倒車(chē)功能竟然在3系上有出現(xiàn)，這種跨級(jí)別的配置下放也是少見(jiàn)。有朋友會(huì)問(wèn)，循跡倒車(chē)功能有什么用？簡(jiǎn)單的講，對(duì)于一位新手或者女性司機(jī)，簡(jiǎn)直就是神器。假如我們將車(chē)開(kāi)進(jìn)了一個(gè)狹窄的死胡同，那么只能費(fèi)盡九牛二虎之力乖乖的倒出去，而循跡倒車(chē)功能就是記錄你剛剛怎樣開(kāi)進(jìn)來(lái)的路線(xiàn)，利用電腦計(jì)算，幫你把車(chē)自動(dòng)原路返回倒出去50米，從此告別倒車(chē)噩夢(mèng)。

說(shuō)完了這些內(nèi)飾配置上的升級(jí)，那么全新寶馬3系在駕駛感受操控上是否有所丟失？完全不用擔(dān)心，全新一代寶馬3系搭載了B48B20B系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最大馬力184匹，還是熟悉的味道熟悉的配方。這會(huì)就有網(wǎng)友會(huì)問(wèn)了，不管上長(zhǎng)軸還是短軸都有所加長(zhǎng)增重，對(duì)加速?zèng)]有影響嗎？的確在官方公布的長(zhǎng)軸版零到一百為8.1秒，而上一代長(zhǎng)軸版百公里加速為7.9秒。但媒體實(shí)測(cè)最新一代寶馬3系長(zhǎng)軸百公里可以做到7.8秒，這是為什么呢？答案在扭矩上，上一代發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大扭矩在270NM，而最新調(diào)校的寶馬3系扭矩增加了30NM，所以在動(dòng)力上，完全不用擔(dān)心。再看看隔壁奔馳C，最走量的版本 ，已經(jīng)搭載的是1.6T與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，30萬(wàn)買(mǎi)個(gè)1.5T，先不說(shuō)動(dòng)力感受如何，你心里過(guò)得去嗎？小編反正是接受不了。在底盤(pán)方面采用前雙球節(jié)彈簧減震，后多連桿式懸掛。這套底盤(pán)調(diào)校的風(fēng)格，給我的印象就是八個(gè)字"游刃有余""寶馬水準(zhǔn)"，并且在底盤(pán)噪音的控制上，也比上一代好了許多。

相信大家對(duì)于全新一代寶馬3系有了基本了解，如果你問(wèn)小編30萬(wàn)買(mǎi)什么車(chē)？3系作為首選肯定是沒(méi)任何問(wèn)題。至于小編為什么在文中很少提到奧迪A4L，大概的原因是結(jié)合目前奧迪A4L的優(yōu)惠幅度，貌似好像跟寶馬3系與奔馳C有點(diǎn)相差較大，小編也一直覺(jué)得排除預(yù)算問(wèn)題去買(mǎi)奧迪A4L的消費(fèi)者跟購(gòu)買(mǎi)寶馬3系的用戶(hù)群體，應(yīng)該是完全不同風(fēng)格的群體。而奔馳C級(jí)，文中也有提到，1.6T與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這小編就難以接受，再者許久未更新的內(nèi)飾風(fēng)格早已審美疲勞。