每個男人都有屬于自己的Dream Car，有小鋼炮，有肌肉車，有超跑，也可能是泥地里橫沖直撞的越野車，但是回歸到現(xiàn)實之中，買一臺車有太多的顧慮與羈絆。我們這些中年油膩男最后往往會選擇一臺符合家庭需求的車。而在這個時候，大家仿佛都會時不時瞅一瞅CR-V。

CR-V絕不是那種回頭率很高的車，但它把中年男人對家的責任照顧得十分到位，趁著它剛剛改款的節(jié)骨眼，今天我就給大家聊聊2021款CR-V的幾處變化以及它闖蕩多年屹立不倒的訣竅。

外觀：幾乎沒變，新增黑爵士版是亮點

此次改款后的CR-V增加了黑爵士版本車型（海外命名Black Edition），也正因此，它有了兩套略有不同的外觀，普通版更居家，黑爵士版本更運動。

車尾方面，新車對尾燈做了一些改變，現(xiàn)在的尾燈幾乎看不到之前的大白條（老款尾燈有很多留白設計，現(xiàn)在都熏黑或換成紅色飾板了）設計了，看起來更精致。

排氣造型上，混動車型使用隱藏式設計，1.5T版本則采用了雙邊共雙出，并帶有鍍鉻裝飾的設計。所以，混動看起來居家，1.5T看起來運動，1.5T黑爵士看起來最運動。外觀上來說，CR-V細節(jié)上的改變令它看起來更精致。

內飾：設計不變，配置升級不少

與外觀一樣，新CR-V的內飾也分為普通版和黑爵士版，黑爵士顧名思義采用了全黑配色，內飾除了顯示屏外幾乎全是黑色的設計，酷勁十足。

由于普通版內飾與老款并無任何區(qū)別，因此我找來了一張黑爵士版CR-V的內飾圖，可以看到它中控臺靠近副駕駛一側的設計與普通版存在一些區(qū)別，同樣是為了營造運動感。

車機系統(tǒng)的升級是此次改款的重點，Honda CONNECT第二代系統(tǒng)可以支持線上地圖、線上音樂和語音控制功能，這與國產車的車機系統(tǒng)還有一些差距，不過就保守的本田來看，這已經是一次不小的飛躍了。

除了媒體功能外，車機系統(tǒng)還支持自動泊車。講真這個功能老司機五百年不用一回，但誰也保不齊把車借給朋友或家人開，這個時候自動泊車還是比較穩(wěn)妥的。

在新款CR-V的中控區(qū)左下角新增了一個新按鍵，它的作用是通過釋放負離子凈化空氣，負離子的作用是通過靜電效應吸附空氣中帶正電的灰塵粒子（灰塵粒子普遍帶正電）從而達到凈化空氣的目的，然而實際上它的作用可能并沒有大家想象中那么明顯。

再往下看，您會發(fā)現(xiàn)新CR-V增加了一塊無線充電板，這樣的設計并不是錦上添花，而是彌補了日系車一向內飾功能老舊的缺點。

如果仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)CR-V的方向盤上有左減右加兩個撥片，這可不是換擋撥片，CR-V所使用的E-CVT變速箱是沒有齒輪比的，它是通過行星齒輪來實時分配動力的，因此這個撥片的實際用處是用來操作動能回收的強度。

HUD功能不但為駕駛席增加了科技感，其實也大大提高了行車安全。本田采用的是將投影信息打在玻璃板上的方案，這樣看起來或許沒有那么炫酷，但是它大大降低了更換前風擋的成本。

車內弧形后視鏡是歷代CR-V的標志性設計，您可以用它觀察后座的每位乘客，避免回頭影響駕駛。

后排配有出風口和兩個電源接口，方便乘客使用。比較可惜的是，后排并未配備獨立空調。

原廠自帶后排遮陽簾，在隱私玻璃的加持下，后排乘客可以無懼陽光的炙烤，舒舒服服的睡覺。

雖然帶有四驅功能（部分車型）但是CR-V后排地板突起其實并不高，并不會影響到中間乘客的乘坐。

比較驚喜的是后排中央扶手帶有多媒體、遮陽簾控制。雖然它的使用頻率并不高，但是它的B格很高，如今很多40萬以下的豪華車都不再有這個配置了。

動力

動力方面，新款車型在參數(shù)上并未做出改變，具體的感受只有拿到試駕車后我們才可以下結論。不過如果對CR-V這款車的混動系統(tǒng)工作原理有問題的朋友，可以在下方留言，等我來回答。

總結

當今的SUV市場競爭越來越激烈，新能源沖擊、豪華品牌降價等諸多的因素已經使得CR-V不再像當年那般一枝獨秀了，而它之所以能夠屹立不倒，很大因素在于本田對于中國消費者心里的研究。它不斷彌補自己的短板（內飾功能性弱、高科技配置少、外觀缺乏個性）并鞏固自己的強項（油耗、舒適的駕乘品質等），儼然一副別人家孩子的好形象。