7月20日晚8點(diǎn)，美國(guó)超跑品牌賽麟之夜在北京鳥巢體育館舉行。在這場(chǎng)據(jù)稱花費(fèi)了6000萬的大秀上，燈光舞美水平幾乎刷新了汽車廠商之夜的歷史之最。自然當(dāng)晚出場(chǎng)明星也是頂尖級(jí)的，賽麟全球代言人杰森斯坦森現(xiàn)場(chǎng)背書，目前出場(chǎng)費(fèi)最貴的明星吳亦凡獻(xiàn)唱三曲。

因?yàn)閰且喾驳某罅髁?，在一眾粉絲的尖叫聲之中，賽麟成功“破圈”。讓這個(gè)曾經(jīng)小眾的超跑品牌在當(dāng)晚成為了第一個(gè)女性消費(fèi)者認(rèn)知度大于男性的汽車品牌。

其實(shí)對(duì)于一個(gè)汽車圈從業(yè)者來說，更讓人倍感熟悉的是賽麟汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王曉麟博士，在舞臺(tái)上激情陳詞的“I have a dream”。

王曉麟的超跑夢(mèng)源自于他的“美漂”時(shí)期。上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)。91年從國(guó)內(nèi)去美國(guó)大學(xué)深造的王曉麟，被美國(guó)的超跑文化震撼。

在當(dāng)晚賽麟之夜的舞臺(tái)上，帶著女兒親手繪制領(lǐng)帶的他，再次提到了那個(gè)兜里只有100美元，身處高樓林立的華爾街，看跑車在身旁呼嘯而過的場(chǎng)景。像極了電影《當(dāng)幸福來敲門》里的橋段。

王曉麟在美國(guó)畢業(yè)以后順利留在高薪的華爾街工作，幾年間從打工到創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板，在法律和金融界都發(fā)展的風(fēng)生水起。高薪工作也維持他花大量時(shí)間金錢學(xué)習(xí)賽車，他甚至考取了美國(guó)全級(jí)別職業(yè)賽車駕照。

在華爾街基本實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的王曉麟，突然轉(zhuǎn)身于07年回國(guó)在北大教書，在此期間王曉麟也重新思考了人生方向。最終一直熱愛賽車運(yùn)動(dòng)的他，決定把超跑夢(mèng)帶到“社會(huì)價(jià)值自我實(shí)現(xiàn)”的高度，就是把超跑帶到尚未萌發(fā)的中國(guó)來。

自那時(shí)到現(xiàn)在，王曉麟從造車的初步試水，到聯(lián)手史蒂夫·賽麟先生，再到落戶江蘇，經(jīng)過坎坷及質(zhì)疑，終于一路走到了當(dāng)晚鳥巢的舞臺(tái)中心。

我們即將會(huì)在市場(chǎng)上看到的產(chǎn)品，除了名聲在外的賽麟S7勒芒版，還有當(dāng)晚亮相的入門級(jí)跑車賽麟S1、SUV賽麟·邁客、城市電動(dòng)車邁邁以及賽麟方程式賽車。

把時(shí)間推回到發(fā)布會(huì)開始前四個(gè)小時(shí)，王曉麟和賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟先生在賽麟之夜的彩排前一起接受了記者的采訪。王曉麟博士梳理了賽麟的整體發(fā)展和規(guī)劃目標(biāo)：未來包括超跑在內(nèi)，全世界所有賽麟都是由中國(guó)生產(chǎn)，出口到世界的。

“原來全是美國(guó)生產(chǎn)，從現(xiàn)在開始起，整個(gè)賽麟品牌的車型都會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，在美國(guó)研發(fā)。賽麟的產(chǎn)能規(guī)劃不只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，‘中國(guó)智造，行銷全球’是我們的戰(zhàn)略目標(biāo)?！痹谕鯐憎氲囊?guī)劃中，超跑、SUV、新能源將會(huì)是未來第一梯隊(duì)面向市場(chǎng)的。

“我們?cè)谀贤ń藘勺鶑S，已經(jīng)完成了一座15萬臺(tái)年產(chǎn)能的生產(chǎn)基地，裝配了高度自動(dòng)化的柔性生產(chǎn)線，在不換線、不停線的情況下可以同時(shí)生產(chǎn)四款不同車型。還有一座小廠是年產(chǎn)2萬臺(tái)超跑和5萬臺(tái)電動(dòng)車，兩個(gè)廠加起來第一期已經(jīng)達(dá)到22萬年產(chǎn)能。”

賽麟在以后還會(huì)推出賽麟轎車、賽麟轎跑車等等被稱為“超跑型”的汽車產(chǎn)品，賽麟在南通的工廠也會(huì)再建二期和三期。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于超跑的認(rèn)知，基本上被關(guān)稅限制了，大多數(shù)人都停留在一個(gè)“貴”字上。賽麟是第一個(gè)把工廠全部挪到中國(guó)來的超跑品牌，王曉麟透露未來賽麟要做到，讓賽麟在中國(guó)和美國(guó)同價(jià)銷售。

反過來對(duì)于賽麟這個(gè)美國(guó)的超跑品牌，在王曉麟主掌之前，也不曾敢想過有一天會(huì)建成22萬年產(chǎn)能的工廠。所以王曉麟總結(jié)了目前賽麟的目標(biāo)是：為中國(guó)人圓“超跑夢(mèng)”，為賽麟圓“中國(guó)夢(mèng)”。

賽麟作為經(jīng)常出現(xiàn)在《極品飛車》、《速度與激情》等好萊塢飆車電影里的品牌，這次賽麟進(jìn)入中國(guó)更多的是在思考把超跑和賽道技術(shù)下放到民用領(lǐng)域。

“邁邁這么小的一款車，也是全球唯一一款對(duì)電池有主動(dòng)熱管理系統(tǒng)的車。這是來自于賽道的散熱技術(shù)。”

“賽麟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先世界，我們的熱效率超過了50%；我們的升功率也領(lǐng)先全球，一升能夠產(chǎn)生將近150千瓦的動(dòng)力。今晚大家會(huì)看到賽麟自主研發(fā)的2.2升直列4缸渦輪增壓發(fā)功機(jī)，擁有450匹馬力，577?！っ椎呐ぞ?。賽麟源自超跑的設(shè)計(jì)理念覆蓋了所有賽麟車型?！?/p>

“賽麟超跑型SUV搭載一臺(tái)2.2升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車大師史蒂夫?賽麟先生的技術(shù)加持下可以調(diào)校至450匹馬力?！?/p>

“我們的底盤就不再是民用車的底盤，而是賽道級(jí)的底盤，賽麟城市電動(dòng)小跑車采用的是多連桿懸架，而這一般只應(yīng)用于超跑。”

“賽麟正在開創(chuàng)一個(gè)中國(guó)汽車界從未見過的全新產(chǎn)品類型——具有超跑動(dòng)力、操控性、抓地力、安全性和底盤的民用車，這就是賽麟在中國(guó)發(fā)展的產(chǎn)品矩陣?！?/p>

“大家了解的賽麟是源于賽道，因此不管是底盤還是懸掛系統(tǒng)都源于過去長(zhǎng)年累月的技術(shù)積累，賽麟可以打造在街道上跑得最快的車輛?！?/p>

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王曉麟在當(dāng)晚的采訪中，提到最多的就是賽道和超跑。雖然賽麟現(xiàn)在已經(jīng)不局限于為全球的頂級(jí)富豪提供超跑，但是對(duì)于它在中國(guó)的未來來看，依舊將會(huì)是在產(chǎn)品上要圍繞著賽道和超跑這兩個(gè)關(guān)鍵詞來發(fā)展。王曉麟一直在描繪一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)：超跑型民用車。

作為汽車媒體，我們見過可歌可泣的成功創(chuàng)業(yè)者，也見過功敗垂成的失意者，更見過心懷叵測(cè)之人。但是在進(jìn)入中國(guó)這段時(shí)間里，賽麟沒有融資，研發(fā)產(chǎn)品，投資建廠，把全世界賽麟品牌的產(chǎn)能都轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)，這確實(shí)都是肉眼可見的。

至少到目前為止，我們對(duì)王曉麟的夢(mèng)想抱有敬意。