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《老于說汽修》于保國

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綜合性汽車維修企業(yè)，絕大多數(shù)是修萬國車的。而且，多年積累了一定客戶群體。在近年來，發(fā)展遇到一定的瓶頸。尤其，客戶增量不足，產(chǎn)值利潤無法覆蓋成本的增加。所以，一部分老板看到高端車的附加值高的特點，想把高端車專修作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的唯一道路。

事實上，大多數(shù)這樣的轉(zhuǎn)型都是失敗的。其原因如下：

一，人才儲備不足。企業(yè)的維修技師。自己擁有的技師都是中低端車維修的技師。他們不具備直接轉(zhuǎn)入高端車維修的技能。市場上，高端車專修的技師又鳳毛麟角。高端車4S店的技師又只是獨立一個品牌的。還有，即使找到專修高端車的高級技師，一方面要提前付出高額的薪酬，還有他們在一般的地級市和縣城存活率極低。所以，人才是一個極大的高端車專修瓶頸。而且，是第一瓶頸。

二，客戶積累很難。我在石家莊調(diào)研時，去了在中部河南誕生一家高端車專修連鎖在石家莊的一家店。還處在競爭力很強的4S店集中區(qū)域。客源嚴重不足，幾年了還處在虧損狀態(tài)?？驮床蛔?，有兩個方面的原因：一是缺乏集客綜合能力和方法途徑。二是企業(yè)原本在客戶心中的定位就是中低端車為主的企業(yè)。突然轉(zhuǎn)為高端車專修，客戶心里不認同。這是轉(zhuǎn)型高端車專修遇到的第二大瓶頸。

三，備品沒有前期的積累過程。原來的采購渠道供貨商都是提供中低端車的產(chǎn)品。市場上，魚目混珠，真假摻雜，良莠不齊。而且，對高端車備件價格沒有把握。對多品牌高端車4S店的價格體系不了解。維修項目及備件加價率掌握不好。最后，哭爹喊娘來了幾個客戶。因價格和質(zhì)量問題失去了，還會帶來負面影響。

四，品牌轉(zhuǎn)型的障礙。高端車車主，對保養(yǎng)維修價格不敏感，但對服務(wù)要求標準比較高。尤其對服務(wù)顧問和客服人員要求比較高。而接待和客服人員綜合素質(zhì)不能短期內(nèi)解決?？蛻魧Νh(huán)境、形象要求也不理較高。原來好比是快捷酒店標準，要轉(zhuǎn)型為五星級酒店。形象環(huán)境的變化就不是一般的差距了。

當然，也不是所有的綜修廠都不能轉(zhuǎn)型為高端車專修。分享幾個成功案例：

1、廊坊惠中。2010年開始轉(zhuǎn)型為奧迪車專修。首先得到了一汽連鎖機構(gòu)授權(quán)，而后進行形象、人才、備品、技術(shù)、營銷，大量的基礎(chǔ)建設(shè)。兩年時間，成功轉(zhuǎn)型。

2、成都德奧。原來是奧迪專修，后轉(zhuǎn)型成為高端車專修。以人才為先導(dǎo)，合伙人就具有高端車維修的互補型。有做品牌建設(shè)的，有做技術(shù)的，有做運營管理的。而且，耐得住寂寞。每家店都是兩到三年盈虧平衡。在成都擁有七家店。今年，向縣城進軍。

轉(zhuǎn)型高端車專修，要突破四大瓶頸。最捷徑的方式，可以考慮加入高端車維修連鎖。

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