“總要告別過去，才能重新開始”

告別了中國車市的黃金時代，所有的熱鬧里裹挾著哀嘆。在解決了“保銷量”和“保品牌”之間的掙扎之后，“以變求變”，成為上汽通用這樣的頭部車企應對2019年車市的言志。

據悉,上汽集團預計其2019年銷量將下降7%左右,為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團2019年新的銷量目標為654萬輛，比最初設定的銷量目標減少約8%。 

作為有著22年歷史的老牌合資企業(yè)，上汽通用常年與南北大眾輪流坐莊，占據著車企銷量榜前三強的位置，它的陰晴圓缺也代表著市場最真實的風向。作為標桿性的汽車企業(yè)，它的王者地位在整個行業(yè)的所有環(huán)節(jié)和鏈條中都體現得淋漓盡致。

但是在2019過半的時間節(jié)點上，上汽通用卻很難像日系對手那樣的心情放松，旗下三大品牌1-6月累積銷量834079輛，不僅落后于老對手南北大眾，12.91%的同比下跌也只是勉強跑贏了大盤（根據乘聯會公布的數據，1-6月國內乘用車累計批發(fā)銷量為1013.18萬輛，同比下跌14%。）。

拋卻繁蕪，忘記過往榮光。“其實上汽通用今年主動調低了產能，不再去一味拼搶銷量老大的地位，將產能下調的費用用于對新產品的研發(fā)，平衡好銷量和經營質量，保證經銷商的盈利性，其實是一件好事情?！币晃唤洜I雪佛蘭4S店多年的經銷商對筆者表示。 

據了解，今年上汽通用經銷商的庫存深度一直不高，在1.5——2之間，而且終端價格也把控得很穩(wěn)健，以雪佛蘭為例，除了國五清庫的時候，平均有7000元的綜合優(yōu)惠，現在都早已經全面收回，目前平均只有3000元的綜合優(yōu)惠，且并未因為優(yōu)惠的收回影響到銷售。 

“消費者對于上汽通用的關注，已經不僅僅是價格，更多還是對車本身的認可，而此前一直被詬病的三缸機問題，現在也由于上汽通用通過對平衡軸的調校，基本解決了抖動的問題。整個動力總成技術的改進，已經將三缸機的劣勢縮減到了最小的程度，出色的燃油經濟性，充沛的動力，甚至還有不錯的平順性，多數專業(yè)人士在“盲測”情況下都已是很難判斷出駕駛的車輛究竟是三缸還是四缸發(fā)動機了，尤其是5月中旬，上汽通用宣布對旗下的1.3T、1.0T及1.3L小排量車型實行了發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保，給車主和準車主們吃了一顆“定心丸”。

走進雪佛蘭、別克、凱迪拉克的展廳里，一眼看去，都是深色的色調，更動感的外觀、黑化的元素、紅色的雙縫線內飾，可以看出在越來越年輕的中國市場，上汽通用在深化品牌中創(chuàng)新、個性的一面，這既是通用品牌的魅力所在，也是上汽通用實現品牌形象年輕化的關鍵。

此外值得一提的是，為了讓更年輕的消費者成為通用的客戶，上汽通用目前通過零利息的金融政策，已經實現了80%以上的貸款購車覆蓋率。換句話說，通用的購車客戶，10個人里有8個人，選擇貸款購車。這個比例可以說相當驚人。

2019年是上汽通用的產品大年，共將有18款車型陸續(xù)推出，但上半年其實真正意義上的新車只有雪佛蘭科魯澤，這款全新的緊湊型轎車3月底上市不久，便在5月火速突破了月銷2萬的關口，成為了上汽通用上半年為數不多的亮點。

純電動車VELITE 6雖然是在4月的上海車展中上市，但作為上汽通用旗下的首款純電動車，畢竟沒辦法走量，難以支撐起整個大盤。 

至于全新一代雪佛蘭創(chuàng)酷，雖然也趕在了7月到來之前上市，但是目前廠家發(fā)出的第一批車都還沒有到店，展廳里連展車和試駕車都還沒有，其對銷量的貢獻也只能在下半年。 

與上半年相比，2019的下半年上汽通用將會有猛烈的一輪SUV投放。其中除了全新一代雪佛蘭創(chuàng)酷表現可期之外，目前雪佛蘭的培訓師們已經接到了8月底創(chuàng)界的培訓通知，推算出這款與別克昂克拉GX出自同一平臺的SUV車型創(chuàng)界將在10月初上市。從上海車展亮相的實車來看，創(chuàng)界的定位更加偏向硬派。

另外一款高于探界者的中大型SUV也會在年內上市。有傳聞稱下款投產的中大型SUV為雪佛蘭Traverse，中文名叫巡領者。

屆時，4款SUV產品將形成雪佛蘭完整的SUV產品線，此外還有跨界車型沃蘭多的補漏，勢頭可期。

別克昂科拉與昂科拉GX也已在7月11日上市，一款車型拆分為雙車組合的玩法在國內無疑是一個大膽的創(chuàng)新，最終1+1是否能夠大于或是等于2尚不得知，但兩款新車反應在銷量上的作用卻一定是積極的。此外，年內別克還將上市另一款7座SUV。而別克今年要上市的7座SUV，是否就是傳了好幾年的昂科雷？

凱迪拉克的大型SUV XT6已經在7月18日上市，這款旗艦車型注定不是以量見長，但是無論是它重金請到的代言人古天樂，還是5米長的車身尺寸，引發(fā)市場對凱迪拉克更高的關注度確是事實。

 “唯有努力奔跑，才能不被留在原地”在近半年的時間里一股腦砸下六款全新SUV，迭代加推新，迅速補齊了SUV產品矩陣，這樣的力度無論是和上汽通用自己比較，還是去和老對手南北大眾競爭，無疑都是大手筆。雖然SUV市場目前已是越過高位，告別了穩(wěn)贏時代，但是有了充足的“彈藥”，向來在營銷上有過人之處的上汽通用將更加游刃有余。

2015年，上汽通用憑借B級車“雙君”定海神針，以及6月上市的全新威朗，新增的昂科威1.5T車型，漸入佳境的 ATS-L成功在當年第四季度實現V型反轉。然而今年的大環(huán)境和當年不同，經濟形勢的全面疲軟并不是通用一己之力能夠改變，但是在這個過程中，能夠沉下心來，夯實產品，推出的產品能夠影響市場購買力，就是一種成功。

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