無(wú)論如何都想不通，當(dāng)大家都在收縮戰(zhàn)線(xiàn)的時(shí)候，雷諾反而大張旗鼓的進(jìn)行品牌擴(kuò)張，而這樣的后果必然是，雷諾為自己判斷失誤付出應(yīng)有的代價(jià)。

據(jù)雷諾集團(tuán)近日發(fā)布消息顯示，雷諾將增資10億元成為江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)公司的股東，擁有50%的股權(quán)，目前新公司已經(jīng)完成工商注冊(cè)。

而就在“江鈴雷諾”到來(lái)之前，雷諾已經(jīng)先后與東風(fēng)、華晨成立了三家合資公司，從最初的東風(fēng)雷諾，到日產(chǎn)、雷諾同東風(fēng)成立的東風(fēng)易捷特，再到剛成立不久的華晨雷諾，雷諾品牌正在以自己獨(dú)特的方式擴(kuò)大著其在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。

作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)眾多品牌都有著巨大的誘惑力，提升中國(guó)市場(chǎng)的地位也就成了理所當(dāng)然的事，雷諾也不例外。早在2017年，雷諾集團(tuán)就為東風(fēng)雷諾制定了2022愿景，到2022年?yáng)|風(fēng)雷諾在華銷(xiāo)量要達(dá)到40萬(wàn)輛，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也要突破400家，從這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)中也不難看出，雷諾對(duì)其在中國(guó)的發(fā)展充滿(mǎn)了信心。

除了野心勃勃的銷(xiāo)量之外，在今年4月，雷諾還將中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)成立中國(guó)區(qū)，并由福蘭擔(dān)任雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)主席、雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁，繼續(xù)統(tǒng)籌規(guī)劃雷諾在華事業(yè)，支持東風(fēng)雷諾和雷諾其它在華合資公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。葛樹(shù)文擔(dān)任雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，協(xié)助福蘭推動(dòng)雷諾在中國(guó)的發(fā)展。

從這樣多合資公司、高目標(biāo)和單獨(dú)成立中國(guó)區(qū)的布局中，不難看出雷諾十分重視其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，但就目前而言，雷諾的重視程度與中國(guó)市場(chǎng)的狀態(tài)并不匹配。

作為中國(guó)市場(chǎng)上的“新兵”，雷諾品牌的影響力不強(qiáng)，這是業(yè)內(nèi)認(rèn)為雷諾未能取得應(yīng)有發(fā)展的主要原因，況且目前中國(guó)在售的汽車(chē)品牌超過(guò)120家，雷諾要想在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中突出重圍，難度可想而知。

不過(guò)，在記者看來(lái)，雷諾妄圖在中國(guó)市場(chǎng)突破的想法是好的，其對(duì)于自身品牌影響力不足的判斷也是正確的，但其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的判斷和其采取的應(yīng)對(duì)方案卻是有待商榷的。

眾所周知，目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成了存量市場(chǎng)，眾多品牌需要從其他品牌手里奪取市場(chǎng)份額，這樣的市場(chǎng)環(huán)境就需要車(chē)企有頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，就雷諾而言，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，雷諾應(yīng)該集中火力單點(diǎn)突破，而不應(yīng)該設(shè)立諸多合資公司，分散資源、降低合資公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

更為重要的是，中國(guó)雖然擁有120多個(gè)在售的汽車(chē)品牌，但其中真正有競(jìng)爭(zhēng)力的又有多少呢？毫不夸張的說(shuō)散而亂的中國(guó)市場(chǎng)亟需一次大規(guī)模的洗牌，而能夠留下的是那些真正有實(shí)力、有歷史積淀的品牌，從這一角度來(lái)說(shuō)，又有哪個(gè)品牌能夠擊敗有120多年發(fā)展歷史的雷諾呢？還是那句話(huà)雷諾應(yīng)該看清中國(guó)市場(chǎng)的本來(lái)面貌，需要耐心和時(shí)間積累發(fā)展，也不是散不強(qiáng)的擴(kuò)大自己的圈子，降低雷諾在華整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，從雷諾先后在華成立東風(fēng)易捷特和江鈴雷諾的布局中也不難發(fā)展，雷諾在賭中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這樣的方向是沒(méi)有問(wèn)題的，但就目前來(lái)說(shuō)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著諸多不確定因素，不少投資機(jī)構(gòu)也都于今年放緩了對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的投資。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必定是曲折的，這樣曲折的發(fā)展路線(xiàn)就需要雷諾持續(xù)加大對(duì)這一市場(chǎng)的投資，才能保證其新能源板塊的發(fā)展，這樣的狀態(tài)無(wú)疑將成倍的放大雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展阻力，雷諾做好應(yīng)對(duì)困難的準(zhǔn)備了么？

推動(dòng)在中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是一次性給江鈴?fù)顿Y10個(gè)億就能解決的，而是需要長(zhǎng)久的投資和扶持，這必將加重雷諾在中國(guó)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而影響其他合資公司在華的發(fā)展進(jìn)程，這樣是誰(shuí)都不想看到的。

反過(guò)來(lái)看，倘若雷諾將在華晨和江鈴?fù)度氲馁Y金，全部集中到東風(fēng)雷諾一家企業(yè)身上，采用這樣單點(diǎn)突破的方式，擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，那其在中國(guó)的市場(chǎng)狀態(tài)或許將是另外一種景象。