【有車以后 有車試駕】在今年4月份舉辦的上海車展上，長(zhǎng)安CS75 PLUS首次亮相，作為現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75的換代車型，新車無論是外觀、內(nèi)飾，還是空間、動(dòng)力都有了相當(dāng)大的變化，總體給人的感覺更年輕了。

外觀不再是以往偏硬朗的形象，造型犀利的前臉中網(wǎng)、流暢的車身線條明顯要比現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75年輕、運(yùn)動(dòng)不少，整體造型更加偏向一款城市SUV，實(shí)拍的長(zhǎng)安CS75 PLUS運(yùn)動(dòng)版車型采用了黑色蜂窩狀的中網(wǎng)，看著很有氣勢(shì)。

值得一提的是，長(zhǎng)安CS75 PLUS前大燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后能夠形成一條燈帶，這在以往的量產(chǎn)車型中并不多見，很有辨識(shí)度。

在車身尺寸方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS相比CS75有些許提升，普通版車型長(zhǎng)寬高分別為4670*1865*1700mm，運(yùn)動(dòng)版由于車身包圍的緣故，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4700mm，其它方面尺寸并沒有太大變化，軸距均為2710mm。

車尾設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)約，跟古兵器“戰(zhàn)戈”相似的尾燈造型同樣非常個(gè)性。另外，運(yùn)動(dòng)版和普通版車型的下包圍也不太一樣，運(yùn)動(dòng)版采用的是雙邊共四出的排氣布局，還有類似擴(kuò)散器的裝飾，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些。

進(jìn)入車內(nèi)，能夠明顯的感覺到長(zhǎng)安CS75 PLUS的內(nèi)飾變得更有科技感了，中控屏幕和液晶儀表連為一體，給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。中控臺(tái)還采用了非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，更討一些年輕用戶的喜歡。

全液晶儀表信息顯示比較全面，中間顯示車輛信息，兩邊分別是時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表，并且根據(jù)駕駛模式不同，UI界面還可以自動(dòng)切換，能夠給用戶帶來不錯(cuò)的新鮮感。

而中控的多媒體屏幕除了有常規(guī)的藍(lán)牙、導(dǎo)航、收音機(jī)等功能之外，還有一些互聯(lián)應(yīng)用，例如騰訊地圖、QQ音樂等等，相比系統(tǒng)自帶的導(dǎo)航、音樂，更好用一些。

老款長(zhǎng)安CS75的空間表現(xiàn)就很不錯(cuò)，長(zhǎng)安CS75 PLUS雖然軸距增加不多，但是更大的車身尺寸理論上會(huì)有更好的空間表現(xiàn)。根據(jù)有車以后PT8-120空間評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)得長(zhǎng)安CS75 PLUS的前排頭部空間達(dá)到了950mm，橫向?qū)挾冗_(dá)到了1500mm，并且座椅寬大厚實(shí)，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

而后排縱向空間為870mm，頭部空間為940mm，坐著也是相當(dāng)寬敞的，并且靠背角度也支持調(diào)節(jié)，總能讓你找到一個(gè)合適的坐姿，整體空間表現(xiàn)值得肯定。

長(zhǎng)安CS75 PLUS既然帶了一個(gè)“PLUS”，除了外觀、內(nèi)飾上的升級(jí)之外，動(dòng)力肯定也會(huì)有所變化。新車將會(huì)有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中藍(lán)鯨 1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，最大扭矩265?！っ?，與之匹配的是愛信的6AT變速箱；藍(lán)鯨 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力，最大扭矩360?！っ?，與之匹配的是愛信的8AT變速箱，動(dòng)力相比現(xiàn)款CS75明顯提升了不少。

長(zhǎng)安的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最早搭載在中大型SUV長(zhǎng)安CS95上，此次下放到緊湊型SUV長(zhǎng)安CS75 PLUS上，有一種“大馬拉小車”的感覺。

從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，長(zhǎng)安CS75 PLUS油門前段調(diào)校的有些偏軟，動(dòng)力輸出也是比較線性的那種，開起來不會(huì)那么躥，不過深踩油門還是能夠明顯的感覺到動(dòng)力要比之前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛了不少，超車并線更加從容，只是此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有些偏大，影響了車內(nèi)的靜謐性。

來自愛信的8AT變速箱在平順性上的表現(xiàn)值得肯定，低速跟車基本不會(huì)感覺到頓挫，在普通模式下，變速箱的換擋速度有些慢，切換到運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門變速箱的降擋反應(yīng)依然不算快，不過這也是為了照顧日常駕駛的平順性，可以理解。另外，需要說明的是由于此次試駕的時(shí)間較短，只是對(duì)變速箱有一個(gè)大概的體驗(yàn)，后續(xù)會(huì)對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行一次詳細(xì)的體驗(yàn)。

長(zhǎng)安CS75 PLUS的轉(zhuǎn)向手感有些偏輕，精準(zhǔn)度也比較一般，我覺得這樣的設(shè)定也無可厚非，畢竟還是一臺(tái)SUV，操控性能不是它所追求的，同級(jí)別的SUV車型差不多也都是這樣，這樣的調(diào)校日常開起來會(huì)輕松許多。

在底盤的濾振效果上，長(zhǎng)安CS75 PLUS表現(xiàn)的不錯(cuò)，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過濾的比較徹底，在過減速帶等一些較大的溝坎時(shí)，車內(nèi)也沒那么顛，再加上寬大厚實(shí)的座椅，乘坐舒適性值得肯定。