已經(jīng)厭倦了在鋼筋水泥叢林中開(kāi)車(chē)的乏味了吧,想不想換個(gè)環(huán)境,來(lái)體驗(yàn)越野所帶來(lái)的征服感?告別平日城市中的擁堵,來(lái)一次頗具挑戰(zhàn)的全地形體驗(yàn)吧。不必?fù)?dān)心危險(xiǎn),有ATRS路虎全地形科技的加持,一切都是那么簡(jiǎn)單、從容。
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早在1948年,路虎第一臺(tái)車(chē)型系列I誕生時(shí),它即被定位為一臺(tái)可以去到任何地方的多用途汽車(chē)。70余年間,無(wú)論面對(duì)崇山峻嶺、沙漠戈壁或是嚴(yán)寒冰雪,得益于路虎強(qiáng)悍的全地形實(shí)力,成就了每一位駕駛者遠(yuǎn)征與探險(xiǎn)的傳奇。
2019年,路虎品牌以“路虎全地形年”為主題,將為消費(fèi)者帶來(lái)包括“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”探享之旅、“ATRS全地形學(xué)院”及“全地形駕探營(yíng)”等豐富體驗(yàn)活動(dòng)。本次“2019路虎全地形駕探營(yíng)”,匯集了29個(gè)全球體驗(yàn)中心的精華特色,現(xiàn)場(chǎng)還原了極具挑戰(zhàn)的六種越野地形,從而全面感受ATRS路虎全地形的強(qiáng)大實(shí)力。接下來(lái)我們就一起去北京朝陽(yáng)公園看看,路虎全系車(chē)型將給我們帶來(lái)哪些驚喜。
本次體驗(yàn)設(shè)置了多種越野項(xiàng)目,包括我們常見(jiàn)的臺(tái)階路、駝峰、模擬坑洼、側(cè)坡以及涉水路。相信不少朋友都有體驗(yàn)過(guò)的經(jīng)歷,而對(duì)于以“越野”為標(biāo)簽的路虎品牌來(lái)講,自然是不在話(huà)下,哪怕你是個(gè)沒(méi)有什么越野經(jīng)驗(yàn)的新手,利用豐富的電子輔助系統(tǒng)也可以輕松通過(guò)挑戰(zhàn)。而首次在國(guó)內(nèi)亮相的路虎TTT道具的試乘體驗(yàn)則是我最期待的。
我們就先從路虎TTT道具說(shuō)起,作為一個(gè)電子控制的道具,顯然相比傳統(tǒng)的道具更具挑戰(zhàn)性,匯集了駝峰、側(cè)坡、交叉軸等多個(gè)項(xiàng)目的精髓。當(dāng)行駛到坡頂后通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)將車(chē)輛進(jìn)行旋轉(zhuǎn),隨后駛下便可完成整個(gè)TTT道具項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。看似簡(jiǎn)單,實(shí)際上還是對(duì)車(chē)輛有著非常全面的越野性能的考驗(yàn)。
你可以在路虎發(fā)現(xiàn)的中控屏幕上看到有關(guān)于車(chē)輛車(chē)輪、懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的信息,甚至還包括懸架和車(chē)輪上下行程等信息。系統(tǒng)還可顯示車(chē)輛在坡道上的角度和傾斜度,并對(duì)車(chē)輛當(dāng)前的和最大的涉水深度進(jìn)行提示。非常直觀簡(jiǎn)潔,方便駕駛者進(jìn)行查看,并且還會(huì)有對(duì)應(yīng)的紅色標(biāo)識(shí)提醒。
每一款路虎車(chē)型無(wú)論從設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)方面都具備了全天候、全地形的駕駛能力。所搭載的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)能夠提升車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中央差速器和底盤(pán)的性能,使駕駛員可以根據(jù)具體地形,輕松選擇合適的駕駛模式。
當(dāng)然,你還可以選裝更智能的全地形進(jìn)程控制系統(tǒng),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)類(lèi)似于我們常用的定速巡航,可以在時(shí)速2公里/小時(shí)-30公里/小時(shí)的范圍內(nèi)開(kāi)啟,設(shè)定好車(chē)速就不需要再控制油門(mén),如果出現(xiàn)動(dòng)力不足或者車(chē)速過(guò)快的情況,只需要調(diào)節(jié)方向盤(pán)上的“+”號(hào)或“-”號(hào)按鍵去控制車(chē)速,車(chē)輛便會(huì)以非常平穩(wěn)的狀態(tài)越過(guò)障礙,而你要做只是觀察好路況,控制好方向盤(pán)角度,剩下的就全交給車(chē)輛本身,非常適用于新手駕駛。
對(duì)于路虎發(fā)現(xiàn)而言,臺(tái)階路完全構(gòu)不成挑戰(zhàn),你無(wú)須有任何擔(dān)心,控制好油門(mén)力度和手中的方向盤(pán)角度便可以輕松完成。你甚至可以感受到整個(gè)懸架對(duì)于駕駛者的那種“友好”。而路虎發(fā)現(xiàn)配備專(zhuān)用的起步防滑輔助功能,即使在冰雪路面或濕草地等非常棘手的低摩擦路面上,也能輕松實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。哪怕是出現(xiàn)輪胎打滑也能很好地抑制,最終順利完成。
駝峰同樣如此,在下駝峰時(shí),你也可以放心松開(kāi)剎車(chē)踏板,去感受路虎的陡坡緩降控制系統(tǒng)所帶來(lái)的強(qiáng)大控制力。通過(guò)對(duì)各個(gè)車(chē)輪分別施加制動(dòng)力來(lái)保持恒定車(chē)速,從而協(xié)助駕駛者將車(chē)輛順利駛下陡坡。
坑洼挑戰(zhàn)是對(duì)車(chē)輛四驅(qū)性能的全面考驗(yàn),當(dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地力出現(xiàn)車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí),差速器就會(huì)將空轉(zhuǎn)車(chē)輪鎖止,把動(dòng)力有效地分配給剩余有附著力的車(chē)輪,無(wú)需太大油門(mén)便可輕松駛過(guò)。
面對(duì)30多度的傾斜坡,整個(gè)過(guò)程也顯得非常輕松。選擇好合適的路線(xiàn),控制好車(chē)速,慢慢地穩(wěn)住方向盤(pán)將整個(gè)車(chē)置于斜坡上,此時(shí)是對(duì)心理素質(zhì)的極大考驗(yàn),傾斜的角度會(huì)讓你有一些擔(dān)心,但對(duì)于路虎發(fā)現(xiàn)而言通過(guò)這樣的斜坡顯然是不成問(wèn)題的。
最后,我們來(lái)到了涉水體驗(yàn)。與前一代車(chē)型相比,路虎發(fā)現(xiàn)的外形明顯改善,也帶來(lái)了涉水能力的大幅提升,最大涉水深度達(dá)到了900毫米,無(wú)論越過(guò)溪流還是淺灘都非常從容。我們都知道“快過(guò)沙,慢過(guò)水”的道理,面對(duì)近半米的水深,控制好車(chē)速便可以輕松通過(guò)。
從車(chē)型研發(fā)時(shí)起,路虎就始終將全地形能力作為其外型設(shè)計(jì)、制造工藝及技術(shù)研發(fā)的核心,無(wú)論是追求極致性能的衛(wèi)士、全能實(shí)用的發(fā)現(xiàn)家族還是精致奢華的攬勝家族,都可以看到路虎對(duì)于全地形實(shí)力的詮釋。經(jīng)典的城堡式車(chē)身造型、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、階梯式車(chē)頂?shù)热匦卧O(shè)計(jì),再到細(xì)節(jié)品質(zhì)的保障以及嚴(yán)苛的極限測(cè)試,每款車(chē)型都可以通過(guò)全地形駕駛的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
而即將于7月31日上市的全新一代路虎攬勝極光也是如此,不光有著時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì),22°的接近角和30.6°的離去角,加上212毫米離地間隙,也為其越野能力帶來(lái)充分保障。涉水深度也提升至了600毫米,并提供了全球首創(chuàng)的360°全地形透視技術(shù),通過(guò)車(chē)身的攝像與傳感裝置,采集車(chē)底的信息數(shù)據(jù),通過(guò)圖像模擬技術(shù),將車(chē)底前部的信息顯示出來(lái),呈現(xiàn)出“透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”的顯示效果。
如果你想親身體驗(yàn)ATRS路虎全地形科技,那就千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)。除了北京站之外,下一站路虎全地形駕探營(yíng)體驗(yàn)活動(dòng)也將于8月2日至11日駕臨上海,快來(lái)感受路虎全系車(chē)型的強(qiáng)悍越野性能吧。
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