6月27日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）在布魯塞爾舉行的年度股東大會(huì)中，宣布將2019年歐盟乘用車(chē)注冊(cè)量預(yù)測(cè)下調(diào)為-1%。

今年初，ACEA曾發(fā)布預(yù)測(cè)稱，2019年歐盟汽車(chē)總銷(xiāo)量將比2018年增長(zhǎng)1%。然而，目前ACEA卻將這一預(yù)測(cè)修正為2019年全年將出現(xiàn)1%的微跌，并且預(yù)計(jì)今年歐盟汽車(chē)總銷(xiāo)量仍將略高于1500萬(wàn)輛。

對(duì)此，ACEA秘書(shū)長(zhǎng)Erik Jonnaert表示，除了英國(guó)脫歐的不確定性和不斷變化的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，這一銷(xiāo)量意味著歐洲汽車(chē)市場(chǎng)依舊相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)，Jonnaert也承認(rèn)，近年來(lái)歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度一直在放緩。因此，汽車(chē)銷(xiāo)量增速的下調(diào)，與此前歐盟委員會(huì)將2019年GDP增速由1.3%下調(diào)至1.2%的做法一致，畢竟汽車(chē)銷(xiāo)量與經(jīng)濟(jì)情況息息相關(guān)。

的確，按照今年歐盟汽車(chē)市場(chǎng)的低迷走勢(shì)，2019年不太可能會(huì)能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

近日ACEA發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年歐盟27國(guó)以及挪威、瑞士、冰島的汽車(chē)總銷(xiāo)量為8,426,190輛，跌幅擴(kuò)大為3.1%，其中6月同比下跌7.9%至1,491,285輛，這是過(guò)去10個(gè)月中的第9次下跌。

之所以ACEA預(yù)估的1%會(huì)略好于上半年3.1%的跌幅，是因?yàn)槿ツ?月WLTP的實(shí)施對(duì)歐洲車(chē)市造成較大的負(fù)面影響，不僅在9月迎來(lái)近十年的單月最高跌幅——23.4%，而且導(dǎo)致此后數(shù)月的連續(xù)下跌，這也使得去年下半年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量相對(duì)較低，僅為629.5萬(wàn)輛。因此，今年下半年的總銷(xiāo)量只要超過(guò)704.2萬(wàn)輛，全年的跌幅就可控制在1%以內(nèi)。

盡管全年的跌幅可能會(huì)好于上半年，但是6月卻出現(xiàn)今年內(nèi)最大的跌幅7.9%，而且因較高對(duì)比基數(shù)隨后的7月和8月將繼續(xù)大幅走跌。

而6月會(huì)出現(xiàn)如此大的跌幅，也是由于去年同期的銷(xiāo)量高達(dá)1,619,280輛，減少量為127,995輛。具體來(lái)看，6月在這些國(guó)家中僅剩5個(gè)為增長(zhǎng)，增幅由高到低分別是立陶宛41.1%、羅馬尼亞15.0%、愛(ài)爾蘭12.7%、希臘4.5%和塞浦路斯0.9%。而且因這5個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量都相對(duì)較小，因此帶來(lái)的增量只有3,896輛，無(wú)法對(duì)歐洲市場(chǎng)的低迷走勢(shì)產(chǎn)生太大作用。

不僅如此，6月銷(xiāo)量前10的國(guó)家均為下跌，其中位居第10的瑞典跌幅最大達(dá)52.0%，比利時(shí)、荷蘭和奧地利的跌幅也都超過(guò)10%。雖然作為歐洲五大汽車(chē)的德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利和西班牙跌幅控制在10%以內(nèi)，但法國(guó)和西班牙的跌幅卻分別為8.4%和8.3%。

6月，法國(guó)出現(xiàn)較大的跌幅因PSA集團(tuán)和雷諾集團(tuán)均出現(xiàn)兩位數(shù)的下跌。在PSA集團(tuán)中，由于銷(xiāo)量較大的標(biāo)致和雪鐵龍分別出現(xiàn)14.7%和6.3%的跌幅，導(dǎo)致總銷(xiāo)量下跌10.9%。雷諾集團(tuán)的情況也大同小異，雷諾品牌下跌13.2%，Dacia下跌7.4%，也讓集團(tuán)銷(xiāo)量出現(xiàn)11.7%的跌幅。

雖然，西班牙的跌幅略好于法國(guó)，但是實(shí)際情況卻比法國(guó)更為嚴(yán)重。西班牙汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)FACONAUTO執(zhí)行副總裁Marta Blazquez稱，6月最后兩天的注冊(cè)量約為35,000輛，占西班牙汽車(chē)銷(xiāo)量的26.8%。他表示，這其中的很多注冊(cè)量都來(lái)自于經(jīng)銷(xiāo)商，以達(dá)到應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑的目的。這一說(shuō)法也得到了西班牙汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ANFAC的證實(shí)。

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，五大市場(chǎng)中只有德國(guó)還微增0.5%，這也是因?yàn)?月特朗普宣布至少推遲半年對(duì)歐盟征收25%的汽車(chē)關(guān)稅而實(shí)現(xiàn)9.1%的增長(zhǎng)，否則德國(guó)也將加入負(fù)增長(zhǎng)的隊(duì)伍。

從各汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量來(lái)看，日產(chǎn)和沃爾沃最為嚴(yán)重，分別下跌26.6%和21.7%。

眾所周知，日產(chǎn)的歐洲銷(xiāo)量下跌已非一日之功。從2018年9月開(kāi)始，日產(chǎn)的銷(xiāo)量就開(kāi)始大幅下跌，至今已是連續(xù)下跌的第10個(gè)月。雖然，此前路透社曾表示因前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）丑聞導(dǎo)致的下滑，但是這并不是最根本的原因。

近3年內(nèi)，日產(chǎn)在歐洲沒(méi)有發(fā)布全新車(chē)型，最近換代的也只有Qashqai（逍客）和純電動(dòng)車(chē)型LEAF（聆風(fēng)），因此有不少媒體將日產(chǎn)銷(xiāo)量的下跌歸咎于車(chē)型陣容的老化。

而沃爾沃之所以出現(xiàn)如此大的跌幅，則是因去年同期的對(duì)比基數(shù)高達(dá)37,943輛，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他年份6月的銷(xiāo)量，而且甚至高于一年中銷(xiāo)量最高的3月，為近年來(lái)沃爾沃的單月最高銷(xiāo)量。

去年同期沃爾沃銷(xiāo)量的大幅提升，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)基于沃爾沃CMA平臺(tái)的首款車(chē)型全新緊湊級(jí)SUV——XC40上市。

雖然去年6月XC40才開(kāi)始正式在歐洲絕大多數(shù)國(guó)家上市，但早在2017年9月的日內(nèi)瓦車(chē)展上就已亮相，在隨后的2018年3月就被評(píng)為2018年歐洲年度車(chē)型冠軍。

同時(shí)，根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，從2017年12月開(kāi)始XC40就開(kāi)始陸續(xù)在部分歐洲國(guó)家上市，只是由于早期銷(xiāo)量較小，因此沒(méi)對(duì)沃爾沃的整體銷(xiāo)量造成太大影響。而在很多6月才上市的國(guó)家中，一些經(jīng)銷(xiāo)商早在5月就開(kāi)始提供XC40的預(yù)定，這也使得當(dāng)年6月正式交付后其銷(xiāo)量猛增至4,119輛，并且成為當(dāng)時(shí)沃爾沃銷(xiāo)量大增29.0%的功臣之一。

正是由于在高基數(shù)的對(duì)比之下，因此今年6月沃爾沃才會(huì)出現(xiàn)今年內(nèi)的首次下跌，實(shí)際上與今年其他月份相比，29,719輛的銷(xiāo)量并不遜色。

去年WLTP曾給歐洲車(chē)市帶來(lái)重創(chuàng)，導(dǎo)致下半年連續(xù)4個(gè)月的走跌，也使得連續(xù)四年增長(zhǎng)的歐洲車(chē)市在2018年出現(xiàn)0.04%的跌幅，不過(guò)這一切在今年卻成為車(chē)市可能由負(fù)轉(zhuǎn)正的契機(jī)。雖然ACEA已經(jīng)預(yù)測(cè)今年將會(huì)下跌1%，但目前就下定論為時(shí)尚早。