俗話說“背靠大樹好乘涼”，在任何行業(yè)中只要有一個(gè)強(qiáng)大的靠山助力，總能達(dá)到事半功倍的效果，各汽車品牌也都深諳其道。比如斯柯達(dá)品牌剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)候，車尾懸掛斯柯達(dá)logo的同時(shí)，直接寫著“上海大眾”來彰顯自己和大眾密不可分的關(guān)系，直到后來才改為了“上汽斯柯達(dá)”。

作為大眾集團(tuán)旗下的子品牌，從技術(shù)及車型投放上講斯柯達(dá)不應(yīng)功高蓋主，默默享受著大眾品牌下放而來的技術(shù)紅利便可。但事實(shí)并非如此，斯柯達(dá)一直是大眾集團(tuán)技術(shù)更新的急先鋒。

比如斯柯達(dá)明銳、速派要比大眾品牌的同級(jí)車型更早換裝MQB平臺(tái)，中型SUV柯迪亞克除了常規(guī)的5座車型外，7座版及溜背的GT版車型也均有提供，反觀同平臺(tái)的途觀L、探岳至今未推出相應(yīng)的衍生車型。如今斯柯達(dá)品牌快人一步的優(yōu)勢(shì)再次體現(xiàn)，在MQB平臺(tái)的帕薩特上市僅僅半年有余之際，與之同平臺(tái)的斯柯達(dá)速派就已完成了中期改款，新速派對(duì)外觀、配置進(jìn)行了提升之后，仍然提供了極有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格：16.99萬-23.99萬元。

雖然與帕薩特、邁騰有著千絲萬縷的聯(lián)系，但速派的外觀與大眾的套娃臉沒有任何關(guān)聯(lián)，速派傳承了百年斯柯達(dá)深厚經(jīng)典的審美底蘊(yùn)，完美地詮釋了源自捷克的水晶切割理念，有著自己獨(dú)特的韻味。同時(shí)掀背式的尾門設(shè)計(jì)，C字型尾燈更是彰顯了斯柯達(dá)與大眾品牌和而不同的理念。與邁騰、帕薩特成熟的外觀設(shè)計(jì)相比，速派就顯得要更加多元化，不論車主是成熟的中年大叔還是時(shí)尚的年輕一族，似乎都沒有絲毫違和。

與別具一格的外觀相比，速派的內(nèi)飾就顯得“很大眾”，擋住方向盤上的logo說這是一臺(tái)大眾車的內(nèi)飾也毫不為過，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、觸控式空調(diào)面板、MIB操作系統(tǒng)都是熟悉的大眾味道，但一成不變絕不是斯柯達(dá)的性格。從實(shí)際的體驗(yàn)中我們就發(fā)現(xiàn)了速派的獨(dú)到之處。

除了與柯迪亞克一脈相承的前門板雨傘槽以外，速派的后排中央扶手也有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)。一般而言，后排扶手內(nèi)的兩個(gè)杯座采用的是橫向布置，在使用中就面臨著放水杯還是放胳膊只能二選一的窘境。但速派將杯座改為縱置設(shè)計(jì)后，胳膊與杯座不再互相干涉，乘坐的舒適性、便利性得到了有效的提升，畢竟只有小孩子才做選擇題，成年人當(dāng)然是全都要。

毫無疑問在內(nèi)飾人性化設(shè)計(jì)方面，斯柯達(dá)是當(dāng)之無愧的“爸爸”。

都說懂大眾的人都買斯柯達(dá)了，能冠以這樣的稱號(hào)靠的不止是獨(dú)到的設(shè)計(jì)，配置也是斯柯達(dá)一直以來的拿手好戲。以330TSI車型的入門款車型為例，速派比帕薩特多出了自動(dòng)泊車、液晶儀表、主駕駛腰部支撐、后視鏡電動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡防眩目等配置的前提下，指導(dǎo)價(jià)卻還低了2萬元，邁入了20萬元以內(nèi)的區(qū)間，優(yōu)勢(shì)不言而喻——同門三兄弟中速派無疑是性價(jià)比最高的選擇。

與大眾車型同平臺(tái)，但價(jià)格、配置還更有優(yōu)勢(shì)，按照中國消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的喜好程度來看，包括速派在內(nèi)的斯柯達(dá)全系車型都應(yīng)該有著不俗的銷量表現(xiàn)。但速派月均2000臺(tái)的銷量表現(xiàn)與帕薩特、邁騰相去甚遠(yuǎn)。蜀錦傳媒也曾向準(zhǔn)備購買B級(jí)車的讀者推薦過速派，但這位讀者在考慮后最終選擇了帕薩特，他表示速派與帕薩特在硬件層面高度一致的前提下卻有更低的價(jià)格，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的確突出，但反過來一想，三大件一樣價(jià)格卻低了這么多，或許在一些不容易察覺的地方存在著差異，本著一分價(jià)錢一分貨的理念，他選擇了更貴的帕薩特。

更貴=更好似乎是多數(shù)消費(fèi)者的共識(shí)，由此看來斯柯達(dá)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)反倒成了劣勢(shì)，那么更便宜的速派在做工、用料、品質(zhì)上和帕薩特是否有著差異？活動(dòng)中安排的上汽大眾南京工廠參觀環(huán)節(jié)讓我們揭開了謎底。（由于保密原因，未能拍攝現(xiàn)場(chǎng)圖片）

在帕薩特及速派這一對(duì)同胞車型的出生地——上汽大眾南京工廠里我們看到，在生產(chǎn)線上幾臺(tái)帕薩特之間就夾著一臺(tái)速派，也就是所謂的共線生產(chǎn)，兩款車完全采用了相同的流水線，相同的生產(chǎn)工藝，就連流水線上的工作人員也都是同一批，不存在任何品質(zhì)上的差異，恐怕二者最大的差異就是那個(gè)logo吧？

俗話說外行湊熱鬧，內(nèi)行看門道，從南京工廠的員工停車區(qū)我們似乎也能看出一絲端倪。員工的選擇與市場(chǎng)上消費(fèi)者選擇恰巧相反，這里停放的斯柯達(dá)車型數(shù)量要遠(yuǎn)超上汽大眾。相信對(duì)于這里的員工而言，他們更清楚生產(chǎn)制造中的門道，熟知其中差異的他們自然會(huì)選擇最物美價(jià)廉的車型，由此也再度印證了斯柯達(dá)與大眾車型在品質(zhì)上的一致性。從總體銷量上來看雖然算不上是劣幣驅(qū)逐良幣，但完全同源的兩款車卻是完全不同的命運(yùn)也實(shí)在是令人唏噓。