馬自達(dá)對(duì)于中國(guó)不少車(chē)迷朋友而言，是個(gè)性、是堅(jiān)持、是運(yùn)動(dòng)也是性?xún)r(jià)比。就連我們聯(lián)合引擎編輯部那位開(kāi)著美系雪佛蘭樂(lè)風(fēng)的白老師，時(shí)不時(shí)也在微信群里安利一下馬自達(dá)的各種優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)的90后，更有不少像白老師這樣的馬自達(dá)粉絲，躍躍欲試成為一名真正的馬粉。

提到馬自達(dá)在中國(guó)的合作伙伴，長(zhǎng)安馬自達(dá)這兩年在中國(guó)的表現(xiàn)更是出彩于一汽馬自達(dá)，除了有更多的車(chē)型加持之外，營(yíng)銷(xiāo)調(diào)性的運(yùn)作氛圍也要比一馬好上不少，從最新的CX-8國(guó)產(chǎn)也被長(zhǎng)安馬自達(dá)俘獲，便知道馬自達(dá)在中國(guó)的兩位合作伙伴孰輕孰重。今天我們?cè)囻{的第二代CX-5更是種草，不少喜歡操控的90后，本期速描評(píng)測(cè)就告訴你，我們眼中的CX-5到底是怎么樣的。

總結(jié)：搭載馬自達(dá)最新科技“創(chuàng)馳藍(lán)天”動(dòng)力的車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量近120萬(wàn)輛，而馬自達(dá)在華累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)300萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字相對(duì)于兩田一產(chǎn)而言，也許輕于鴻毛。但對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)相對(duì)小眾的品牌來(lái)說(shuō)，可是重于泰山。

馬自達(dá)的品牌除了在本視頻開(kāi)始提到的那些標(biāo)簽之外，還有固執(zhí)、偏執(zhí)和“軸”，這些標(biāo)簽。喜歡馬自達(dá)的消費(fèi)者可能也是這樣一群人，他們喜歡駕駛的快感、操控的樂(lè)趣、發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲帶給內(nèi)心的愉悅。

馬自達(dá)這個(gè)品牌已經(jīng)在這些固執(zhí)的方向上狂奔到底、才有獨(dú)樹(shù)一幟的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓縮比的創(chuàng)馳藍(lán)天，得到車(chē)主的歡呼雀躍。也正是因?yàn)槿绱?，太過(guò)于專(zhuān)研技術(shù)的深度，忽略了市場(chǎng)的聲音，在本土化進(jìn)程上落后于兩田一產(chǎn)，銷(xiāo)量報(bào)表的數(shù)字似乎沒(méi)有比工程師對(duì)于技術(shù)追求，更為渴望，所以對(duì)于那些，駕駛追求不純粹的消費(fèi)者而言，這并不是我的菜。

世界之大，需要不同聲音，世界之小，需要不同角度。如果我們整個(gè)世界都是同一個(gè)色彩，那就失去色彩本來(lái)的意義；如果我們整個(gè)音符都是同一個(gè)聲調(diào)，那就失去旋律的魅力；如果我們整個(gè)時(shí)空只有光明而沒(méi)有黑暗，失去的便是那些璀璨繁星。

試問(wèn)如果有一天，馬自達(dá)加長(zhǎng)、馬自達(dá)屏幕比特斯拉還大、馬自達(dá)玩起了舒適與豪華，那馬自達(dá)還是你要的馬自達(dá)嗎？

好了，這里是聯(lián)合引擎，一個(gè)喜歡客觀看世界，又諷刺當(dāng)下的汽車(chē)媒體，歡迎在本視頻下方留言，關(guān)注我們的微信公眾號(hào)，我們下次見(jiàn)。