自從2008年北京奧運(yùn)會之后，鳥巢體育館就成為各大型商演聚集的頂級場地。而就在前幾天，這個場地被“賽麟”汽車包場，請來一眾大咖，其中不乏速度與激情中的杰森斯坦森，甚至國內(nèi)知名小鮮肉吳亦凡等。

 

 

當(dāng)晚的大SHOW，自然足夠浩大、震撼，甚至微博都被一眾“粉絲”捧上了熱搜。不過既然是一個來自美國的超跑品牌發(fā)布party，自然需要關(guān)注個中的主角。例如，能在場地中看到賽麟S7勒芒特別版、賽麟S1、賽麟邁客車型的亮相，足夠炫酷且充滿超跑味道；但當(dāng)晚的主角卻是一臺純電代步車——賽麟邁邁。

 

 

就拿賽麟S7勒芒特別版來說，它實為一款定制車型，全球僅有7臺，7.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率1103kW，峰值扭矩1800Nm，百公里加速僅2.2s，極速可達(dá)480km/h。數(shù)據(jù)方面都能勁爆，但多少是為噱頭而來。另外的賽麟S1、賽麟邁客也多為亮相而來，很多數(shù)據(jù)方面沒有被公布。

 

 

反倒是被定位為“城市電動小跑車”的賽麟邁邁成為了主角，先是有著主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經(jīng)典超跑設(shè)計工作的汽車大師喬治·亞羅先生參與設(shè)計，再者是采用三連桿獨(dú)立懸架等跑車元素。但回歸中心，它仍是一款綜合里程僅為305km的城市代步車，或老年代步車。

 

賽麟邁邁背后的“貓膩”

對于賽麟這個品牌來說，它背后依靠著美國賽麟國際汽車公司，國內(nèi)公司注冊地為江蘇省如皋市。注冊資本100億，由雙方共同持股，股份比例未曾得知，目前經(jīng)歷過A輪融資達(dá)40億元。

 

 

目前賽麟正籌備B輪融資，但目前市場反饋顯得有些冷淡。尤為值得留意的是，在7月初，江蘇賽麟的大股東之一南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，抵押了江蘇賽麟工廠的近乎全套設(shè)備，包括機(jī)器人、焊裝等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，共計12億人民幣。似乎，賽麟的處境并不是很好。

 

再往深處挖掘，會發(fā)現(xiàn)目前的江蘇賽麟還不具備造車資質(zhì)，也就是說它們不發(fā)完成獨(dú)立造車。而目前的車型，都是通過青年蓮花的生產(chǎn)資質(zhì)操作的，至于這場鳥巢大SHOW背后的賽麟邁邁，它與青年汽車旗下的邁迪牌電動車極為相似，幾乎可以判定兩者為同一款車（僅在車身顏色做出調(diào)整）。

 

 

提及青年汽車是否耳熟？自然，它就是此前“水氫汽車事件”的公司，背后法人代表為龐青年。如此看來，這一臺賽麟邁邁，真的是超跑品牌下的“城市電動小跑車”？值得讓人持懷疑態(tài)度。

 

賽麟邁邁的競爭力分析

看過以上的貓膩，但終究要放到車型競爭力上來說事。

 

 

先不提前法拉利、瑪莎拉蒂設(shè)計大師這類的噱頭，就拿賽麟邁邁305km的綜合續(xù)航來說，它已然不具備技術(shù)先進(jìn)性，甚至說有些落伍。在車型尺寸同級中比較，與奇瑞小螞蟻eq1等極為相近，續(xù)航也類似，但在最高續(xù)航上卻還更差一些。

 

 

同時在充電能力方面，賽麟邁邁能夠半小時從30%充到80%，這樣的快充能力，比較國產(chǎn)同級車型都不能占據(jù)優(yōu)勢。至于三電技術(shù)方面，也沒看到賽麟邁邁拿出一些殺手锏，綜合看來，其實為一臺入門廉價的城市純電代步小車。

 

如此看來，就更讓筆者疑惑：打著賽麟超跑品牌的賽麟邁邁，難不成未來將與奇瑞小螞蟻這類車型售價僅為5萬塊左右入門純電車型競爭？

 

結(jié)語

總得來說，浩大的賽麟之夜背后，竟然只有一款賽麟邁邁讓人看的真切，其他的多少有著噱頭的原因。但賽麟邁邁這樣一款有著“貓膩”且定位不準(zhǔn)確的車型，也讓筆者相當(dāng)疑惑；浩大的賽麟之夜，聲勢浩大的背后，究竟是胸有成竹？還是為下一輪融資的砸錢營銷？

 

這一切，值得深思。

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